Selama lebih 100 tahun, kapal laut, kadangkala dirujuk sebagai kapal penumpang, merupakan mod utama perjalanan antara benua, mengangkut orang serta kargo dan mel.

Perkembangan kapal laut bermakna dunia tiba-tiba terbuka untuk orang yang mempunyai kemampuan dan keupayaan untuk melancong ke luar negara. Orang ramai memulakan perjalanan ini untuk bercuti di negara baharu, untuk perniagaan, merasai pengalaman perjalanan laut atau berpindah ke bandar baharu.

Begini cara kapal laut merevolusikan perjalanan antarabangsa.

Asal usul kapal laut

Pelapik lautan ialah kapal penumpang yang beroperasi pada 'garisan' antara benua. Ia dibina sebagai kaedah pengangkutan – orang ramai, kargo, mel – bukannya untuk percutian itu sendiri.

Pelapik perlu pantas kerana ia beroperasi mengikut jadual yang ketat, sukar dan tahan lama untuk bertahan dalam pelbagai perjalanan melalui laut bergelora dan cuaca buruk serta harus selesa untuk penumpang yang boleh menghabiskan masa berminggu-minggu di atas kapal.

Walaupun dibina sebagai kaedah pengangkutan dari titik a ke titik b, kapal laut dilihat sebagai ketinggian kemewahan dan dilengkapi dengan bilik makan, gimnasium, kolam renang, ruang istirahat, bilik muzik dan dewan tarian.

Bilakah kapal laut dicipta?

Sebelum abad ke-19, antarabangsaperjalanan di atas kapal adalah perlahan dan tidak selesa. Ia hanya dilakukan jika perlu, jarang untuk bercuti atau untuk keseronokan. Revolusi Perindustrian telah membawa perkembangan ketara dalam pembinaan kapal dan kejuruteraan termasuk penggunaan kuasa wap. Kuasa wap merupakan bahagian penting dalam pembangunan awal kapal laut kerana ini bermakna kapal boleh bergerak lebih pantas berbanding sebelum ini merentasi lautan.

Jalur Bola Hitam memperkenalkan perkhidmatan penumpang biasa pertama pada tahun 1818 dengan mengutamakan kelajuan dan keselesaan. Pada tahun 1838, SS Great Western Isambard Kingdom Brunel telah dilancarkan, kapal penumpang terbesar di dunia dari 1837-1839. Great Western boleh membawa 128 penumpang kelas pertama dan 60 anak kapal dari Bristol ke New York City dalam masa lebih 2 minggu sahaja.

Kejayaan Great Western , bersama-sama dengan peningkatan penghijrahan ke Amerika pada tahun 1850-an, bermakna syarikat perkapalan melihat jurang yang lumayan dalam pasaran untuk perjalanan antara benua yang kerap.

Dekad berikutnya menyaksikan syarikat perkapalan seperti P&O, Cunard, White Star Line , Hamburg America dan Norddeutscher Lloyd bersaing untuk membina kapal terbesar, terpantas dan paling mewah di dunia. Bangunan kompetitif ini akan menyaksikan pelbagai kapal menuntut Blue Riband, anugerah tidak rasmi yang diberikan kepada kapal terpantas melintasi Lautan Atlantik.

Contoh kapal laut awal termasuk RMS Oceanic (salah satu daripada pertama kepadamempunyai elektrik dipasang), RMS Britannia dan SS Kaiser Wilhelm der Grosse . Kapal laut baharu ini boleh membawa purata 1,500 penumpang dan anak kapal lebih 400.

SS Kaiser Wilhelm der Gross. Dianggap sebagai kapal super pertama dan memenangi Blue Riband pada tahun 1898 .

Kredit Imej: Perpustakaan Kongres, domain Awam, melalui Wikimedia Commons

Ke mana kapal laut boleh pergi?

Jalur paling sibuk adalah dari Eropah ke Amerika Utara. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh hubungan bersejarah antara Eropah dan AS, peningkatan populariti dalam imigresen ke Amerika pada abad ke-19 dan hubungan kekeluargaan antara mereka yang berhijrah dan mereka yang tinggal di rumah.

Bagi mereka yang berada di Amerika , Eropah diiklankan sebagai destinasi percutian yang menarik, peluang terbaik untuk golongan pertengahan yang semakin meningkat untuk menunjukkan kekayaan mereka dengan bercuti di Riviera Itali atau membeli-belah di Paris. Laluan tambahan telah disediakan antara Eropah dan Amerika Utara serta Amerika Selatan, Afrika, Asia, Australia dan Kanada.

Bagaimanakah perjalanan menaiki kapal laut pada awal abad ke-20?

Ini semua bergantung pada apa yang anda mampu. Pelapik lautan kebanyakannya dibahagikan kepada 3 kelas - pertama, kedua dan ketiga - dan penumpang terpaksa kekal di bahagian kapal mereka. Kelas pertama adalah bahagian kapal yang paling mewah dan eksklusif, dikhaskan untuk selebriti, diraja danterkaya dalam masyarakat, biasanya menggunakan kapal untuk keseronokan.

Kelas ketiga adalah jauh lebih ringkas dalam reka bentuknya, walaupun agak selesa, dan biasanya menampung majoriti penumpang, dengan ramai yang menggunakan kapal itu untuk berhijrah. Selalunya kawasan kelas kedua dan ketiga dibina lebih dekat dengan enjin kapal, bermakna apabila kapal berada pada kelajuan penuh, getaran boleh dirasai di seluruh kawasan ini. Untuk semua penumpang dan anak kapal, ini adalah rumah selama 2 minggu.

RMS Olimpik, kapal saudara Titanic, ialah salah satu kapal laut yang paling terkenal dan popular awal abad ke-20. Dalamannya adalah puncak kemewahan. Kelas pertama termasuk kabin dengan bilik mandi peribadi (luar biasa untuk pelapik), ruang makan, restoran à la carte, tangga besar (selalunya digunakan oleh wanita untuk mempamerkan fesyen terkini dan menarik perhatian bujang yang layak), berenang. kolam renang, mandian Turki dan gimnasium.

RMS Kolam renang kelas pertama Olimpik

Kredit Imej: John Bernard Walker, Domain awam, melalui Wikimedia Commons

Kelas kedua mempunyai perpustakaan, bilik merokok dan lif dan kelas ketiga mempunyai bilik merokok dan kawasan umum mereka sendiri. Jika anda bernasib baik kerana mampu membeli 2 kabin termewah Olimpik , anda boleh mengharapkan dek persiaran peribadi, ruang duduk, bilik almari pakaian, bilik mandi peribadi dan tandas.

Pelapik lautan disediakan kelas pertengahan dan atasanpenumpang berpeluang untuk bersosial dan rangkaian dengan orang lain dalam masyarakat.

Adakah berbahaya untuk melakukan perjalanan dengan kapal laut?

Dari perairan berbahaya dan cuaca berbahaya kepada kerosakan dan kemalangan kapal, perjalanan melalui pengangkutan laut dengannya banyak risiko. Sebelum perjalanan, penumpang boleh berasa selesa dengan pengetahuan bahawa segala yang mungkin telah dilakukan untuk memastikan keselamatan kapal.

Ini termasuk penambahan Talian Beban yang wajib kepada semua kapal pada tahun 1894 (Talian Muatan menghalang kapal daripada lebih muatan), keperluan untuk mempunyai klasifikasi dan tinjauan kapal dilakukan untuk memastikan bahawa ia telah dibina mengikut peraturan dan piawaian tertentu, anak kapal dan kapten yang berkelayakan dan perkembangan teknologi dalam elektrik dan radio untuk dapat meminta bantuan .

Walau bagaimanapun, bencana telah melanda kapal laut secara tragis. Pada tahun 1909, RMS Republik telah dilanda SS Florida semasa belayar melalui kabus tebal di luar pantai Nantucket. Republic dapat mengeluarkan isyarat CQD (‘semua stesen: distress’) baharu kerana dia telah dipasang dengan radio Marconi. Ini bermakna lebih 1,500 nyawa telah diselamatkan menjadikan semua syarikat perkapalan sedar tentang kepentingan semua kapal dipasang dengan sistem radio. CQD akan digantikan dengan SOS selepas ia digunakan semasa tenggelam Titanic .

Pada tahun 1930, RMS Tahiti sedang dalam perjalanan dari Sydney ke San Francisco apabila beliauaci kipas patah menyebabkan lubang besar terbentuk di buritannya. Kapal itu cepat banjir. Isyarat kecemasan telah dihantar dan telah dijawab oleh Penybryn , sebuah kapal wap Norway. Penybryn mengekalkan lampu limpah Tahiti sepanjang malam sementara anak kapal berjuang untuk menyelamatkannya, menawarkan untuk membawa penumpang dan anak kapal jika perlu.

Kapal wap AS Ventura tiba di tempat kejadian dan penumpang akhirnya dipindahkan. Anak kapal kembali ke kapal yang karam untuk menyelamatkan bagasi, kertas dan jongkong sebelum kapal itu karam. Semua penumpang dan anak kapal terselamat.

RMS Tahiti tenggelam

Kredit Imej: Pengarang tidak diketahui, Domain Awam, Muzium Maritim Nasional Australia, melalui Flickr

Adakah kapal laut digunakan dalam Perang Dunia Pertama dan Perang Dunia Kedua?

Semasa kedua-dua peperangan, banyak kapal laut telah diambil alih oleh kerajaan dan ditukar menjadi kapal pengangkutan tentera, kapal kargo dan kapal hospital. Kapal termasuk Mauretania, Aquitania dan Olimpik dicat dengan penyamaran yang mempesonakan untuk mengelakkan pengesanan daripada kapal selam musuh.

Malangnya, peperangan telah menyebabkan kehilangan banyak kapal laut. Britannic tenggelam di Laut Aegean selepas melanggar lombong dan Lusitania, membawa orang awam, telah dilanggar oleh torpedo pada tahun 1915. SS Rex , kebanggaan Itali, telah dibom dan ditenggelamkan oleh Tentera Udara Diraja pada tahun 1944 walaupun terdapat percubaan untuk memastikannya selamat.

Selepas Perang Dunia Pertamadan Perang Dunia Kedua, kapal laut digunakan sebagai sebahagian daripada ganti rugi dan begitu banyak yang tidak kembali kepada pemilik asalnya. Syarikat-syarikat kapal terpaksa membina armada baharu atau menukar semula kapal asal mereka sebelum beroperasi semula.

Apakah makna zaman jet bagi kapal laut?

Pada tahun 1950-an, perniagaan kapal laut menghadapi ancaman daripada pembangunan kapal terbang dan pesawat jet. Komet De Havilland, yang dilancarkan pada 1953, merupakan pesawat jet komersial pertama. Ini diikuti oleh Boeing 707, Douglas DC-8 dan Sud Aviation Caravelle. Pesawat-pesawat ini dapat menempuh jarak yang lebih jauh dalam masa yang lebih singkat menjadikan keperluan untuk kapal laut tidak berfungsi.

Menjelang 1965, 95% perjalanan penumpang merentasi Atlantik dilakukan dengan kapal terbang. Sebilangan besar perkhidmatan kapal laut dihentikan pada tahun 1986.

Apakah perbezaan antara kapal laut dan kapal persiaran?

Oleh kerana takut kehilangan perniagaan mereka, banyak kapal laut telah ditukar menjadi kapal persiaran mega, menawarkan orang ramai jenis percutian baharu. Walaupun kapal laut dibina untuk pelayaran laju dan panjang, kapal persiaran tidak perlu. Daripada kapal menjadi mod pengangkutan ke destinasi, kapal persiaran adalah destinasinya.

Kapal pelayaran boleh menjadi lebih perlahan, lebih besar dan dilengkapi dengan semua yang penumpang inginkan: kedai, teater, pawagam, ruang makan, bilik bola, gimnasium, kemudahan sukan, kolam renang danspa.

Asal usul kapal persiaran boleh didapati di Grand Tours of Europe. P&O, laluan pelayaran tertua di dunia, memperkenalkan pelayaran penumpang pertama pada tahun 1844, menjelajah Mediterranean. Pada tahun 1890-an, bersama kapal laut, banyak syarikat menawarkan pelayaran dengan memahami bahawa ia menjadi kaedah percutian yang popular. Dari tahun 1960-an, pelayaran mega menjadi salah satu percutian yang paling popular dan menguntungkan.

Adakah kapal laut digunakan hari ini?

Walaupun kapal-kapal hebat ini pernah menguasai ombak, hari ini hanya satu kapal laut yang tinggal di perkhidmatan RMS Queen Mary 2 . Dibina pada tahun 2003 untuk Cunard, dia masih beroperasi sebagai kapal, membawa penumpang merentasi Atlantik. Bahagian dalamannya mengingatkan nenek moyangnya, dengan reka bentuk hebat dan banyak aktiviti di atas kapal untuk memastikan penumpang terhibur.

RMS Queen Mary II

Kredit Imej: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

Menunjukkan bagaimana kapal laut telah berkembang, SS Great Britain ialah 1,340 GRT manakala RMS Queen Mary 2 ialah 149,215 GRT yang mengejutkan menjadikannya lautan terbesar pelapik pernah dibina.