أدى تطور سفن المحيطات إلى انفتاح العالم فجأة للأشخاص الذين لديهم الوسائل والقدرة على السفر إلى الخارج. شرع الناس في هذه الرحلات لقضاء عطلة في بلد جديد ، للعمل ، لتجربة السفر البحري أو الانتقال إلى مدينة جديدة.

إليك كيف أحدثت عابرات المحيط ثورة في السفر الدولي.

الأصول من بواخر المحيطات

كانت بطانات المحيط عبارة عن سفن ركاب تعمل على "خط" بين القارات. لقد تم بناؤها كوسيلة من وسائل النقل - الأشخاص ، والبضائع ، والبريد - وليس لقضاء العطلة نفسها. البحار الهائجة والطقس العاصف ويجب أن تكون مريحة للركاب الذين يمكن أن يقضوا أسابيع على متن السفينة. وتم تجهيزها بغرف طعام ، وصالات رياضية ، وحمامات سباحة ، وصالات ، وغرف موسيقى ، وصالات رقص.

متى تم اختراع عابرات المحيط؟

قبل القرن التاسع عشر ، كانت عالميةكان السفر على متن السفن بطيئًا وغير مريح. تم إجراؤه فقط عند الضرورة ، نادرًا لقضاء عطلة أو للمتعة. أحدثت الثورة الصناعية تطورات مهمة في بناء السفن والهندسة بما في ذلك استخدام الطاقة البخارية. كانت الطاقة البخارية جزءًا حيويًا من التطور المبكر لخطوط المحيطات لأنها تعني أن السفن يمكن أن تسافر أسرع من ذي قبل عبر المحيطات.

قدم Black Ball Line أول خدمة ركاب منتظمة في عام 1818 مع مراعاة السرعة والراحة. في عام 1838 ، تم إطلاق سفينة SS Great Western التابعة لشركة Isambard Kingdom Brunel ، وهي أكبر سفينة ركاب في العالم من عام 1837 إلى 1839. Great Western يمكن أن تحمل 128 راكبًا من الدرجة الأولى وطاقمًا مكونًا من 60 راكبًا من بريستول إلى مدينة نيويورك في ما يزيد قليلاً عن أسبوعين.

نجاح Great Western ، إلى جانب الهجرة المتزايدة إلى أمريكا في خمسينيات القرن التاسع عشر ، كانت تعني أن شركات الشحن شهدت فجوة مربحة في سوق السفر المنتظم عبر القارات.

شهدت العقود اللاحقة شركات شحن مثل P & amp؛ O و Cunard و White Star Line تتنافس هامبورغ أمريكا ونورد دويتشر لويد لبناء أكبر وأسرع وأفخم السفن في العالم. سيشهد هذا المبنى التنافسي مطالبة العديد من السفن بـ Blue Riband ، وهي جائزة غير رسمية تُمنح لأسرع سفينة تعبر المحيط الأطلسي.

تشمل الأمثلة على خطوط المحيط المبكرة RMS Oceanic (واحدة من أول منمزودة بالكهرباء) ، RMS Britannia و SS Kaiser Wilhelm der Grosse . يمكن أن تحمل بطانات المحيط الجديدة هذه 1500 راكب وطاقم يزيد عن 400 شخص في المتوسط.

SS Kaiser Wilhelm der Gross. يعتبر أول خط فائق وفاز بلو ريباند في عام 1898 .

Image Credit: Library of Congress، Public domain، via Wikimedia Commons

أين يمكن لخطوط المحيط أن تسافر؟

كان الخط الأكثر ازدحامًا من أوروبا إلى أمريكا الشمالية. كان هذا إلى حد كبير بسبب الروابط التاريخية بين أوروبا والولايات المتحدة ، وزيادة الشعبية في الهجرة إلى أمريكا في القرن التاسع عشر ، والروابط العائلية بين أولئك الذين هاجروا والذين بقوا في الوطن.

بالنسبة لأولئك في أمريكا. ، تم الإعلان عن أوروبا كوجهة عطلة مثيرة ، وفرصة مثالية للطبقات المتوسطة الصاعدة لإظهار ثروتها من خلال قضاء عطلة في الريفيرا الإيطالية أو التسوق في باريس. تم إنشاء خطوط إضافية بين أوروبا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأفريقيا وآسيا وأستراليا وكندا.

كيف كان شكل السفر على متن سفينة بحرية في أوائل القرن العشرين؟ كل هذا يتوقف على ما يمكنك تحمله. تم تقسيم بطانات المحيط في الغالب إلى ثلاث فئات - الأولى والثانية والثالثة - وكان على الركاب البقاء في أجزائهم من السفينة. كانت الدرجة الأولى هي الجزء الأكثر فخامة وحصرية من السفينة ، وهي مخصصة للمشاهير والملوك والأكثر ثراءً في المجتمع ، وعادةً ما يستخدمون البطانة من أجل المتعة.

كانت الدرجة الثالثة أبسط بكثير في تصميمها ، على الرغم من أنها مريحة نسبيًا ، وعادة ما كانت تستوعب غالبية الركاب ، مع استخدام العديد منهم للهجرة. غالبًا ما يتم بناء مناطق الدرجة الثانية والثالثة بالقرب من محركات السفينة ، مما يعني أنه عندما تكون السفينة بأقصى سرعة ، يمكن الشعور بالاهتزازات في جميع أنحاء هذه المناطق. بالنسبة لجميع الركاب وأفراد الطاقم ، كان هذا المنزل لمدة أسبوعين.

RMS Olympic ، السفينة الشقيقة لـ Titanic ، كانت واحدة من أشهر سفن المحيطات وأكثرها شعبية. أوائل القرن العشرين. كان تصميمها الداخلي ذروة الفخامة. تشمل الدرجة الأولى كبائن مع حمامات خاصة (غير معتادة بالنسبة للبطانات) ، وغرفة طعام ، ومطعم انتقائي ، ودرج كبير (غالبًا ما تستخدمه السيدات للتباهي بأحدث الموضات وللفت انتباه العزاب المؤهلين) ، والسباحة حمام سباحة وحمامات تركية وصالة ألعاب رياضية.

RMS مسبح أولمبي من الدرجة الأولى

صورة الائتمان: جون برنارد ووكر ، المجال العام ، عبر ويكيميديا العموم

كان للفصل الثاني مكتبة وغرفة تدخين ومصعد والطبقة الثالثة بها غرفة تدخين ومنطقة مشتركة. إذا كنت محظوظًا بما يكفي لتتمكن من شراء أفخم كابينتين في Olympic ، فيمكنك توقع سطح ممشى خاص وغرفة جلوس وخزائن ملابس وحمام خاص ومرحاض.

بطانات المحيط تقدم الطبقة الوسطى والعلياالركاب فرصة للاختلاط والتواصل مع الآخرين في المجتمع.

هل كان السفر على متن سفينة بحرية خطرة؟

من المياه الغادرة والطقس الخطير إلى أعطال السفن والحوادث ، والسفر عن طريق النقل البحري معها مخاطر كثيرة. قبل السفر ، يمكن للراكب أن يشعر بالراحة في معرفة أنه قد تم القيام بكل ما هو ممكن لضمان سلامة السفينة. السفن من التحميل الزائد) ، شرط إجراء تصنيف ومسح للسفينة للتأكد من أنها بنيت وفقًا لقواعد ومعايير محددة ، وطاقم وقبطان مؤهل والتطورات التكنولوجية في الكهرباء والراديو لتتمكن من طلب المساعدة .

ومع ذلك ، ضربت الكوارث بشكل مأساوي عابرات المحيط. في عام 1909 ، صدمت سفينة الفضاء SS فلوريدا RMS Republic بينما كانت تبحر عبر ضباب كثيف قبالة سواحل نانتوكيت. تمكنت شركة Republic من إصدار إشارة CQD الجديدة ("جميع المحطات: استغاثة") حيث تم تزويدها بجهاز راديو ماركوني. هذا يعني أنه تم إنقاذ أكثر من 1500 شخص مما جعل جميع شركات الخطوط البحرية تدرك أهمية تزويد جميع السفن بنظام راديو. سيتم استبدال CQD بـ SOS بعد استخدامه أثناء غرق تايتانيك .

في عام 1930 ، كانت RMS تاهيتي تسافر من سيدني إلى سان فرانسيسكو عندماانكسر عمود المروحة مما تسبب في تكوين ثقب كبير في مؤخرة السفينة. غمرت السفينة بسرعة. تم إرسال إشارات الاستغاثة وتم الرد عليها بواسطة Penybryn ، وهي باخرة نرويجية. Penybryn أبقت تاهيتي مضاءة طوال الليل بينما كان الطاقم قاتل لإنقاذها ، وعرض نقل الركاب والطاقم إذا لزم الأمر.

سفينة بخارية أمريكية Ventura وصل إلى مكان الحادث وتم إجلاء الركاب في النهاية. عاد الطاقم إلى السفينة الغارقة لإنقاذ الأمتعة والأوراق والسبائك قبل غرق السفينة. نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم.

RMS Tahiti غرق

Image Credit: مؤلف غير معروف ، المجال العام ، المتحف البحري الوطني الأسترالي ، عبر Flickr

هل تم استخدام سفن المحيط في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية؟

خلال الحربين ، استولت الحكومة على العديد من سفن المحيطات وتم تحويلها إلى سفن نقل جنود وسفن شحن وسفن مستشفيات. تم طلاء السفن بما في ذلك موريتانيا وأكويتانيا و الأولمبية في تمويه مبهر لتجنب اكتشافها من غواصات العدو.

لسوء الحظ ، أدت الحروب إلى فقدان العديد من سفن المحيط. Britannic غرقت في بحر إيجه بعد اصطدامها بلغم و Lusitania ، تحمل مدنيين ، أصيبت بطوربيد في عام 1915. SS Rex ، فخر إيطاليا ، تعرضت للقصف والإغراق من قبل سلاح الجو الملكي في عام 1944 على الرغم من محاولات الحفاظ على سلامتها.

بعد الحرب العالمية الأولىوالحرب العالمية الثانية ، تم استخدام سفن المحيط كجزء من التعويضات ولم يعد الكثيرون إلى أصحابها الأصليين. كان على شركات الخطوط الملاحية المنتظمة بناء أساطيل جديدة أو إعادة تحويل سفنهم الأصلية قبل العمل مرة أخرى.

ماذا يعني عمر الطائرات لراكبي المحيطات؟

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تعرضت أعمال السفن البحرية للتهديد تطوير الطائرات والطائرات النفاثة. تم إطلاق De Havilland Comet في عام 1953 ، وكانت أول طائرة ركاب تجارية. تبع ذلك طائرات بوينج 707 ودوغلاس دي سي -8 وكارافيل سود أفياشن. كانت هذه الطائرات قادرة على تغطية مسافات أكبر في وقت أقصر مما جعل الحاجة إلى خطوط المحيط غير صالحة.

بحلول عام 1965 ، تم 95 ٪ من سفر الركاب عبر المحيط الأطلسي بواسطة الطائرات. توقفت غالبية خدمات الخطوط الملاحية المنتظمة للمحيطات في عام 1986.

ما هو الفرق بين باخرة المحيط وسفينة الرحلات البحرية؟

خوفًا على خسارة أعمالهم ، تم تحويل العديد من سفن المحيطات إلى سفن الرحلات البحرية الضخمة ، تقدم للناس نوعًا جديدًا من العطلات. في حين تم بناء عابرات المحيط للسرعة والرحلات الطويلة ، لم تكن سفن الرحلات البحرية بحاجة إلى أن تكون كذلك. بدلاً من أن تكون السفينة وسيلة النقل إلى الوجهة ، كانت السفينة السياحية هي الوجهة.

يمكن أن تكون السفن السياحية أبطأ وأكبر ومجهزة بكل ما يمكن أن يريده الراكب: المحلات التجارية والمسارح ودور السينما ، غرف الطعام وغرف الكرة والصالات الرياضية والمرافق الرياضية وحمامات السباحة والمنتجعات الصحية.

يمكن العثور على أصول سفن الرحلات البحرية في Grand Tours of Europe. قدم P & amp؛ O ، أقدم خط رحلات بحرية في العالم ، أولى رحلات الركاب البحرية في عام 1844 ، بجولة في البحر الأبيض المتوسط. في تسعينيات القرن التاسع عشر ، إلى جانب عابرات المحيط ، قدمت العديد من الشركات رحلات بحرية مدركة أنها أصبحت وسيلة شائعة لقضاء العطلات. منذ الستينيات ، أصبحت الرحلات البحرية الضخمة واحدة من أكثر العطلات شعبية ومربحة.

هل تستخدم سفن المحيطات اليوم؟ خدمة RMS Queen Mary 2 . بنيت عام 2003 لصالح كونارد ، وما زالت تعمل كبطانة تحمل الركاب عبر المحيط الأطلسي. يذكرنا تصميمها الداخلي بأسلافها ، مع تصاميم رائعة والكثير من الأنشطة على متن الطائرة لإمتاع الركاب.

RMS Queen Mary II

Image Credit: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

أنظر أيضا: هل فشلنا في الاعتراف بالماضي المخزي لبريطانيا في الهند؟

يوضح كيف نمت خطوط المحيط ، SS بريطانيا العظمى كان 1،340 GRT بينما RMS Queen Mary 2 مذهلة 149،215 GRT مما يجعلها أكبر محيط بنيت من أي وقت مضى.