100多年来，远洋客轮，有时也被称为客轮，是洲际旅行的主要方式，运送人员以及货物和邮件。

远洋客轮的发展意味着世界突然为有能力到海外旅行的人打开了大门。 人们踏上这些旅程，是为了到一个新的国家度假，是为了做生意，是为了体验海上旅行，还是为了搬迁到一个新的城市。

以下是远洋轮船如何彻底改变了国际旅行。

远洋客轮的起源

远洋客轮是在各大洲之间的 "航线 "上运营的客轮。 它们是作为一种运输方式--人员、货物、邮件--而不是为了度假本身。

班轮需要快速，因为它们按照严格的时间表运营；需要坚韧耐用，以便在恶劣的海况和恶劣的天气中经受多次航行；还必须为可能在船上度过数周的乘客提供舒适的环境。

虽然是作为一种从a点到b点的运输方式而建造的，但远洋客轮被视为豪华的最高境界，并配备了餐厅、健身房、游泳池、休息室、音乐室和舞厅。

远洋客轮是什么时候发明的？

在19世纪之前，乘船进行国际旅行是缓慢和不舒服的。 只有在必要时才会进行，很少是为了度假或娱乐。 工业革命带来了造船和工程的重大发展，包括蒸汽动力的使用。 蒸汽动力是早期远洋客轮发展的重要组成部分，因为它意味着船舶可以更快地行驶比以前更多的是跨越海洋。

1818年，黑球航运公司推出了第一条定期客运服务，考虑到了速度和舒适性。 1838年，伊桑巴德-布鲁内尔的SS 大西部 下水，是1837-1839年世界上最大的客轮。 大西部 可以在2个多星期内将128名头等舱乘客和60名船员从布里斯托尔运到纽约市。

的成功。 大西部 伴随着19世纪50年代向美国移民的增加，意味着航运公司看到了定期洲际旅行市场的有利可图的空白。

在随后的几十年里，像P&O、库纳德、白星航运、汉堡美国和北德劳埃德这样的航运公司争相建造世界上最大、最快和最豪华的船只。 在这种竞争性的建造中，各种船只都获得了蓝带奖，这是一个授予横跨大西洋最快船只的非官方奖项。

早期海轮的例子包括RMS 海洋之光 (最早安装电力的公司之一)，RMS 大不列颠尼亚 和SS 德皇威廉-德-格罗斯（Kaiser Wilhelm der Grosse） 这些新的远洋轮船平均可载1500名乘客和400多名船员。

党卫军 威廉-德-格罗斯皇帝。 被认为是第一艘超级客机，并在1898年赢得了蓝带奖。

图片来源：美国国会图书馆，公共领域，通过维基共享资源

远洋轮船可以到哪里去？

最繁忙的线路是从欧洲到北美。 这主要是由于欧洲和美国之间的历史联系，19世纪移民到美国的人数增加，以及那些移民和留在国内的人之间的家庭联系。

对于那些在美国的人来说，欧洲被宣传为一个令人兴奋的度假胜地，是崛起的中产阶级通过在意大利里维埃拉度假或在巴黎购物来展示其财富的最佳机会。 在欧洲和北美以及南美、非洲、亚洲、澳大利亚和加拿大之间建立了额外的线路。

在20世纪初，乘坐远洋轮船旅行是一种什么样的体验？

这一切都取决于你能买得起什么。 远洋客轮主要分为三个等级--头等舱、二等舱和三等舱，乘客必须呆在各自的舱位上。 头等舱是船上最豪华、最独特的部分，为名人、皇室成员和社会上最富有的人保留，通常用于娱乐。

三等舱的设计要简单得多，但也相对舒适，通常容纳大多数乘客，许多人利用班轮移民。 二等舱和三等舱的区域通常建在离船舶引擎较近的地方，这意味着当船舶全速行驶时，在这些区域可以感受到震动。 对于所有乘客和船员来说，这里是2周的家。

RMS 奥运会。 的姊妹船 泰坦尼克号。 是20世纪初最著名和最受欢迎的远洋客轮之一。 她的内部装饰堪称奢华。 头等舱包括带私人浴室的客舱（对客轮来说很不寻常）、一个餐厅、一个点菜餐厅、一个大楼梯（女士们经常用它来展示最新的时装并吸引符合条件的单身汉的目光）、一个游泳池、土耳其浴室和一个健身房。

RMS 奥运会 的一流游泳池

图片来源：John Bernard Walker，公共领域，通过维基共享资源

二等舱有图书馆、吸烟室和电梯，三等舱有自己的吸烟室和公共区域。 如果你够幸运，能够买得起。 奥运会 这两个最豪华的船舱，你可以期待一个私人的长廊甲板，起居室，步入式衣柜，私人浴室和厕所。

远洋客轮为中产阶级和上层社会的乘客提供了与社会上其他人进行社交和联系的机会。

乘坐远洋轮船旅行危险吗？

从险恶的水域和危险的天气到船舶故障和事故，海上旅行伴随着许多风险。 在旅行之前，乘客可以放心地知道，已经尽一切可能确保船舶的安全。

这包括在1894年强制要求所有的船舶增加载重线（载重线可以防止船舶超载），要求对船舶进行分类和调查，以确保船舶的建造符合特定的规则和标准，合格的船员和船长以及电力和无线电方面的技术发展，以便能够呼救。

然而，远洋轮船确实发生了灾难。 1909年，RMS 共和国 被党卫军击毙 佛罗里达州 在南塔基特海岸的浓雾中航行时。 共和国 这意味着1500多条生命得到了拯救，使所有的班轮公司意识到所有的船只都安装了无线电系统的重要性。 CQD被SOS所取代，因为它被用在了 "世界末日 "中。 泰坦尼克号 沉没。

1930年，RMS 塔希提岛 在从悉尼前往旧金山的途中，她的螺旋桨轴断裂，导致船尾形成一个大洞。 船只很快被淹没。 求救信号被发出，并得到了以下方面的回应 潘伊布林 一艘挪威的蒸汽船。 潘伊布林 保持 塔希提岛 整个晚上都有灯火通明，而船员们则为拯救她而奋斗，如果需要的话，他们还可以带走乘客和船员。

美国蒸汽船 文图拉 所有乘客和船员都活了下来。

RMS 塔希提岛 沉没

图片来源：未知作者，公共领域，澳大利亚国家海事博物馆，通过Flickr

一战和二战中是否使用过远洋轮船？

在这两次战争中，许多远洋轮船被政府征用，并被改装成运兵船、货船和医院船。 船只包括 毛利塔尼亚，阿基坦尼亚 和 奥运会 被涂上了炫目的迷彩，以避免被敌人的潜艇发现。

不幸的是，战争导致了许多远洋轮船的损失。 英国人 在爱琴海撞上水雷后沉没。 卢西塔尼亚号。 1915年，运载平民的 "S "号被一枚鱼雷击中。 吕克 这艘意大利的骄傲在1944年被皇家空军轰炸并沉没，尽管有人试图保护她的安全。

一战和二战后，远洋客轮被用作赔偿的一部分，因此许多客轮没有回到它们原来的主人手中。 客轮公司不得不在重新运营之前建立新的船队或重新改造原来的船只。

喷气时代对远洋轮船意味着什么？

20世纪50年代，远洋班轮业务受到了客机和喷气式飞机发展的威胁。 1953年推出的德哈维兰彗星号是第一架商业喷气式客机。 随后是波音707、道格拉斯DC-8和南方航空Caravelle。 这些飞机能够在更短的时间内到达更远的地方，使远洋班轮的需求不复存在。

到1965年，95%的横跨大西洋的客运是由飞机完成的。 大多数远洋班轮服务在1986年停止了。

远洋客轮和游轮之间有什么区别？

出于对业务损失的担心，许多远洋客轮被改装成巨型游轮，为人们提供了一种新的度假方式。 远洋客轮是为速度和长途旅行而建造的，而游轮则不需要。 与其说船是通往目的地的运输方式，不如说游轮是目的地。

邮轮可以更慢、更大，并配备乘客想要的一切：商店、剧院、电影院、餐厅、舞厅、健身房、体育设施、游泳池和温泉。

邮轮的起源可以在欧洲的大旅行中找到。 世界上最古老的邮轮公司P&O在1844年推出了第一批客运邮轮，在地中海巡回演出。 在19世纪90年代，与远洋邮轮一起，许多公司提供邮轮服务，了解到它正在成为一种流行的度假方式。 从20世纪60年代开始，大型邮轮成为最受欢迎和最有利可图的方式之一。假期。

今天还在使用远洋客轮吗？

尽管这些伟大的船只曾经统治过海浪，但今天只有一艘远洋轮船仍在服役，即RMS 玛丽皇后2号 她于2003年为Cunard公司建造，仍然作为班轮运营，载着乘客穿越大西洋。 她的内部让人想起她的祖先，有宏伟的设计和大量的船上活动，让乘客乐在其中。

玛丽皇后二号皇家邮轮

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显示了远洋客轮是如何发展的，SS 大不列颠 是1,340GRT，而RMS 玛丽皇后2号 她的总吨位达到了惊人的149,215吨，是有史以来最大的远洋轮船。