100 वर्षांहून अधिक काळ, महासागरातील जहाजे, ज्याला कधी कधी प्रवासी जहाजे म्हणून संबोधले जाते, हे आंतरखंडीय प्रवासाचे प्राथमिक साधन होते. लोक तसेच मालवाहतूक आणि मेल.

ओशन लाइनर्सच्या विकासाचा अर्थ असा होतो की ज्यांच्याकडे परदेशात प्रवास करण्याची साधने आणि क्षमता होती त्यांच्यासाठी जग अचानक खुले झाले. लोक नवीन देशात सुट्टीसाठी, व्यवसायासाठी, समुद्र प्रवासाचा अनुभव घेण्यासाठी किंवा नवीन शहरात स्थलांतर करण्यासाठी या प्रवासाला निघाले.

ओशन लाइनर्सने आंतरराष्ट्रीय प्रवासात कशी क्रांती केली ते येथे आहे.

उत्पत्ति ओशन लाइनर्स

ओशन लाइनर्स ही प्रवासी जहाजे होती जी महाद्वीपांमधील 'रेषेवर' चालत होती. ते सुट्टीसाठी न बनवता - लोक, मालवाहू, मेल - वाहतुकीची एक पद्धत म्हणून तयार केले गेले होते.

लाइनर वेगवान असणे आवश्यक आहे कारण ते एका कठोर वेळापत्रकानुसार कार्य करत होते, अनेक प्रवासात टिकून राहण्यासाठी कठीण आणि टिकाऊ खडबडीत समुद्र आणि खराब हवामान आणि जहाजावर आठवडे घालवणाऱ्या प्रवाशांसाठी ते आरामदायक असावे.

पॉइंट ए ते पॉइंट बी पर्यंत वाहतूक करण्याची एक पद्धत म्हणून बांधली गेली असली तरी, समुद्रातील जहाजांना लक्झरीची उंची म्हणून पाहिले जात होते. आणि डायनिंग रूम्स, जिम, स्विमिंग पूल, लाउंज, म्युझिक रूम आणि डान्स हॉलसह सुसज्ज होते.

ओशन लाइनरचा शोध कधी लागला?

19व्या शतकापूर्वी, आंतरराष्ट्रीयजहाजावरील प्रवास मंद आणि अस्वस्थ होता. हे केवळ आवश्यक असल्यास, क्वचित सुट्टीसाठी किंवा आनंदासाठी केले गेले. औद्योगिक क्रांतीने वाफेच्या ऊर्जेच्या वापरासह जहाजबांधणी आणि अभियांत्रिकीमध्ये महत्त्वपूर्ण विकास घडवून आणला. स्टीम पॉवर हा ओशन लाइनरच्या सुरुवातीच्या विकासाचा एक महत्त्वाचा भाग होता कारण याचा अर्थ जहाजे महासागरात पूर्वीपेक्षा वेगाने प्रवास करू शकतात.

ब्लॅक बॉल लाइनने 1818 मध्ये वेग आणि आराम लक्षात घेऊन पहिली नियमित प्रवासी सेवा सुरू केली. 1838 मध्ये, इसाम्बार्ड किंगडम ब्रुनेलचे SS ग्रेट वेस्टर्न लाँच करण्यात आले, 1837-1839 दरम्यान जगातील सर्वात मोठे प्रवासी जहाज. ग्रेट वेस्टर्न 128 प्रथम श्रेणीचे प्रवासी आणि 60 जणांचा क्रू ब्रिस्टल ते न्यूयॉर्क शहरापर्यंत फक्त 2 आठवड्यांत घेऊन जाऊ शकेल.

ग्रेट वेस्टर्न चे यश , 1850 च्या दशकात अमेरिकेत वाढलेल्या स्थलांतरासह, याचा अर्थ असा होतो की नियमित आंतरखंडीय प्रवासासाठी शिपिंग कंपन्यांना बाजारात किफायतशीर अंतर दिसले.

नंतरच्या दशकांमध्ये पी अँड ओ, कनार्ड, व्हाईट स्टार लाइन सारख्या शिपिंग कंपन्या दिसल्या. , हॅम्बर्ग अमेरिका आणि Norddeutscher Lloyd जगातील सर्वात मोठी, वेगवान आणि सर्वात आलिशान जहाजे तयार करण्यासाठी स्पर्धा करतात. या स्पर्धात्मक इमारतीमध्ये विविध जहाजे ब्लू रिबँडचा दावा करणार आहेत, जो अटलांटिक महासागर पार करणाऱ्या सर्वात जलद जहाजाला दिला जाणारा अनौपचारिक पुरस्कार आहे.

सुरुवातीच्या ओशन लाइनरच्या उदाहरणांमध्ये RMS ओशनिक (यापैकी एक प्रथम तेवीज बसवली आहे), RMS ब्रिटानिया आणि SS कैसर विल्हेल्म डर ग्रॉसे . या नवीन ओशन लाइनरमध्ये सरासरी 1,500 प्रवासी आणि 400 हून अधिक कर्मचारी वाहून जाऊ शकतात.

SS कैसर विल्हेल्म डर ग्रॉस. पहिले सुपरलाइनर मानले गेले आणि 1898 मध्ये ब्लू रिबँड जिंकले .

इमेज क्रेडिट: लायब्ररी ऑफ काँग्रेस, पब्लिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्स मार्गे

ओशन लाइनर कुठे प्रवास करू शकतात?

सर्वात व्यस्त लाइन युरोप ते उत्तर अमेरिका होती. हे मुख्यत्वे युरोप आणि यूएस यांच्यातील ऐतिहासिक संबंधांमुळे होते, 19व्या शतकात अमेरिकेत स्थलांतरित होण्याची वाढलेली लोकप्रियता आणि स्थलांतरित आणि घरी राहिलेल्या लोकांमधील कौटुंबिक संबंध.

अमेरिकेतील लोकांसाठी , युरोपची जाहिरात एक रोमांचक हॉलिडे डेस्टिनेशन म्हणून करण्यात आली होती, वाढत्या मध्यमवर्गासाठी इटालियन रिव्हिएरामध्ये सुट्टी घालवून किंवा पॅरिसमध्ये खरेदी करून त्यांची संपत्ती दाखवण्याची योग्य संधी. युरोप आणि उत्तर अमेरिका आणि दक्षिण अमेरिका, आफ्रिका, आशिया, ऑस्ट्रेलिया आणि कॅनडा दरम्यान अतिरिक्त मार्ग तयार करण्यात आले होते.

२०व्या शतकाच्या सुरुवातीस समुद्राच्या जहाजावर प्रवास करणे कसे होते?

हे सर्व आपण काय घेऊ शकता यावर अवलंबून आहे. ओशन लाइनर प्रामुख्याने 3 वर्गांमध्ये विभागले गेले होते - पहिला, दुसरा आणि तिसरा - आणि प्रवाशांना जहाजाच्या त्यांच्या भागांमध्ये राहावे लागले. फर्स्ट क्लास हा जहाजाचा सर्वात आलिशान आणि अनन्य भाग होता, जो सेलिब्रिटी, रॉयल्टी आणिसमाजातील सर्वात श्रीमंत, सहसा आनंदासाठी लाइनर वापरतात.

तिसरा वर्ग त्याच्या डिझाइनमध्ये खूपच सोपा होता, जरी तुलनेने आरामदायी होता, आणि सामान्यतः बहुसंख्य प्रवाश्यांना धरून ठेवला होता, अनेकांनी स्थलांतर करण्यासाठी लाइनरचा वापर केला होता. अनेकदा द्वितीय आणि तृतीय श्रेणीचे क्षेत्र जहाजाच्या इंजिनच्या जवळ बांधले गेले होते, याचा अर्थ असा की जेव्हा जहाज पूर्ण वेगाने होते तेव्हा या भागात कंपने जाणवू शकतात. सर्व प्रवासी आणि चालक दलासाठी, हे 2 आठवड्यांसाठी घर होते.

RMS ऑलिम्पिक, टायटॅनिक, चे सिस्टर जहाज हे सर्वात प्रसिद्ध आणि लोकप्रिय सागरी जहाजांपैकी एक होते 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीस. तिचे आतील भाग चैनीची उंची होती. प्रथम श्रेणीमध्ये खाजगी स्नानगृहांसह केबिन (लाइनरसाठी असामान्य), जेवणाचे खोली, एक आ ला कार्टे रेस्टॉरंट, एक भव्य जिना (अनेकदा स्त्रिया नवीनतम फॅशन दाखवण्यासाठी आणि पात्र बॅचलर्सचे लक्ष वेधण्यासाठी वापरतात), पोहणे समाविष्ट होते. पूल, तुर्की बाथ आणि जिम.

RMS ऑलिम्पिक चा प्रथम श्रेणीचा जलतरण तलाव

इमेज क्रेडिट: जॉन बर्नार्ड वॉकर, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया मार्गे कॉमन्स

दुसऱ्या वर्गात लायब्ररी, स्मोकिंग रूम आणि एक लिफ्ट होती आणि तिसर्‍या वर्गाची स्वतःची स्मोकिंग रूम आणि कॉमन एरिया होती. ऑलिम्पिक च्या 2 सर्वात आलिशान केबिन्स खरेदी करण्यास सक्षम असल्‍यास तुम्‍ही नशीबवान असल्‍यास, तुम्‍ही खाजगी प्रॉमेनेड डेक, बैठकीची खोली, वॉक-इन वॉर्डरोब, खाजगी आंघोळ आणि टॉयलेटची अपेक्षा करू शकता.

महासागर लाइनर मध्यम आणि उच्च श्रेणी प्रदान करतातप्रवाशांना समाजात इतरांशी सामंजस्य आणि नेटवर्किंग करण्याची संधी मिळते.

समुद्री जहाजावरून प्रवास करणे धोकादायक होते का?

विश्वासघातक पाणी आणि धोकादायक हवामानापासून ते जहाजातील बिघाड आणि अपघातांपर्यंत, सागरी वाहतूक त्यात अनेक धोके. प्रवास करण्यापूर्वी, जहाजाच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी जे काही शक्य आहे ते केले गेले होते या ज्ञानाने प्रवाशाला दिलासा मिळू शकतो.

1894 मध्ये सर्व जहाजांना लोड लाइन अनिवार्य जोडणे समाविष्ट होते (लोड लाइन प्रतिबंधित जहाजे ओव्हरलोड होण्यापासून), जहाजाचे वर्गीकरण आणि सर्वेक्षण करणे आवश्यक आहे की ते विशिष्ट नियम आणि मानकांनुसार बांधले गेले आहे याची खात्री करण्यासाठी, एक पात्र क्रू आणि कॅप्टन आणि मदतीसाठी कॉल करण्यास सक्षम होण्यासाठी वीज आणि रेडिओमधील तांत्रिक विकास .

तथापि, महासागरातील जहाजांवर आपत्तींनी दुःखदपणे आघात केला. 1909 मध्ये, RMS रिपब्लिक ला एसएस फ्लोरिडा ने नॅनटकेटच्या किनाऱ्यापासून दाट धुक्यातून प्रवास करत असताना धडक दिली. रिपब्लिक नवीन CQD ('सर्व स्टेशन्स: डिस्ट्रेस') सिग्नल जारी करण्यात सक्षम होते कारण तिला मार्कोनी रेडिओ बसवले होते. याचा अर्थ 1,500 हून अधिक लोकांचे प्राण वाचले आणि सर्व जहाज कंपन्यांना रेडिओ प्रणाली बसवण्याच्या महत्त्वाची जाणीव करून दिली. टायटॅनिक बुडताना वापरल्यानंतर CQD ला SOS ने बदलले जाईल.

1930 मध्ये, RMS ताहिती सिडनी ते सॅन फ्रान्सिस्को असा प्रवास करत असतानाप्रोपेलर शाफ्ट तुटल्याने तिच्या स्टर्नमध्ये एक मोठे छिद्र तयार झाले. जहाज पटकन पूर आला. डिस्ट्रेस सिग्नल पाठवले गेले आणि त्यांना पेनीब्रीन , नॉर्वेजियन स्टीमशिपने प्रतिसाद दिला. पेनिब्रीन रात्रभर ताहिती फ्लडलाइट ठेवत असताना क्रू तिला वाचवण्यासाठी लढले, आवश्यक असल्यास प्रवासी आणि क्रू घेऊन जाण्याची ऑफर दिली.

यूएस स्टीमशिप व्हेंचुरा घटनास्थळी पोहोचले आणि प्रवाशांना बाहेर काढण्यात आले. जहाज बुडाण्यापूर्वी सामान, कागदपत्रे आणि सराफा बाहेर काढण्यासाठी क्रू बुडणाऱ्या जहाजाकडे परतले. सर्व प्रवासी आणि क्रू वाचले.

RMS ताहिती बुडत आहे

इमेज क्रेडिट: अज्ञात लेखक, सार्वजनिक डोमेन, ऑस्ट्रेलियन नॅशनल मेरिटाइम म्युझियम, फ्लिकर मार्गे

पहिल्या महायुद्धात आणि दुसऱ्या महायुद्धात सागरी जहाजे वापरली गेली होती का?

दोन्ही युद्धांदरम्यान, अनेक महासागर जहाजे सरकारने मागितली होती आणि त्यांचे रूपांतर सैन्य वाहतूक जहाजे, मालवाहू जहाजे आणि हॉस्पिटल जहाजांमध्ये करण्यात आले होते. शत्रूच्या पाणबुड्यांचा शोध टाळण्यासाठी मॉरेटेनिया, अक्विटानिया आणि ऑलिंपिक या जहाजांना चमकदार छद्म चित्रात रंगवण्यात आले.

दुर्दैवाने, युद्धांमुळे अनेक महासागरातील जहाजांचे नुकसान झाले. ब्रिटानिक खाणीवर आदळल्यानंतर एजियन समुद्रात बुडाले आणि 1915 मध्ये नागरिकांना वाहून नेणाऱ्या लुसिटानिया, ला टॉर्पेडोने धडक दिली. SS रेक्स , इटलीची शान, तिला सुरक्षित ठेवण्याचा प्रयत्न करूनही रॉयल एअर फोर्सने 1944 मध्ये तिच्यावर बॉम्बफेक केली आणि ती बुडवली.

पहिल्या महायुद्धानंतरआणि दुसरे महायुद्ध, भरपाईचा भाग म्हणून महासागरातील जहाजांचा वापर करण्यात आला आणि त्यामुळे अनेकजण त्यांच्या मूळ मालकाकडे परतले नाहीत. लाइनर कंपन्यांना नवीन फ्लीट्स तयार करावे लागतील किंवा त्यांची मूळ जहाजे पुन्हा कार्यान्वित करण्यापूर्वी पुनर्परिवर्तित करावी लागतील.

ओशन लाइनरसाठी जेट एज म्हणजे काय?

1950 च्या दशकात, ओशन लाइनरचा व्यवसाय धोक्यात आला विमान आणि जेट विमानांचा विकास. 1953 मध्ये प्रक्षेपित केलेले डी हॅव्हिलँड धूमकेतू हे पहिले व्यावसायिक जेट विमान होते. त्यानंतर बोईंग 707, डग्लस डीसी-8 आणि सुड एव्हिएशन कॅराव्हेल यांचा समावेश होता. ही विमाने कमी वेळेत जास्त अंतर पार करू शकली ज्यामुळे महासागरातील जहाजे निकामी झाली.

1965 पर्यंत, 95% प्रवासी अटलांटिक ओलांडून प्रवास करत होते. 1986 मध्ये बहुसंख्य ओशन लाइनर सेवा बंद झाल्या.

ओशन लाइनर आणि क्रूझ जहाज यांच्यात काय फरक आहे?

त्यांच्या व्यवसायाच्या तोट्याच्या भीतीने, अनेक महासागर जहाजांचे रूपांतर करण्यात आले. मेगा क्रूझ जहाजे, लोकांना नवीन प्रकारची सुट्टी देतात. वेग आणि लांब प्रवासासाठी सागरी जहाज बांधले गेले असले तरी, क्रूझ जहाजे असण्याची गरज नव्हती. गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी जहाज हे वाहतुकीचे साधन असण्याऐवजी, क्रूझ जहाज हे गंतव्यस्थान होते.

क्रूझ जहाजे हळू, मोठी असू शकतात आणि प्रवाशांना पाहिजे असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज असू शकतात: दुकाने, थिएटर, सिनेमा, जेवणाचे खोल्या, बॉल रूम, जिम, क्रीडा सुविधा, स्विमिंग पूल आणिस्पा.

क्रूझ जहाजांचे मूळ युरोपच्या ग्रँड टूर्समध्ये आढळू शकते. P&O, जगातील सर्वात जुनी क्रूझ लाइन, ने 1844 मध्ये भूमध्यसागरीय प्रवास करताना पहिले प्रवासी क्रूझ सुरू केले. 1890 च्या दशकात, समुद्रातील जहाजांसोबत, अनेक कंपन्यांनी समुद्रपर्यटनाची ऑफर दिली की ही सुट्टी घालवण्याची एक लोकप्रिय पद्धत बनत आहे. 1960 पासून, मेगा क्रूझिंग ही सर्वात लोकप्रिय आणि किफायतशीर सुट्ट्यांपैकी एक बनली.

आज महासागरातील जहाजे वापरली जातात का?

या महान जहाजांनी एकेकाळी लाटांवर राज्य केले असले तरी, आज फक्त एक महासागर जहाज उरला आहे सेवा RMS क्वीन मेरी 2 . Cunard साठी 2003 मध्ये बांधलेली, ती अजूनही अटलांटिक ओलांडून प्रवाशांना घेऊन जाणारी लाइनर म्हणून काम करते. तिचे आतील भाग तिच्या पूर्वजांची आठवण करून देणारे आहे, भव्य डिझाईन्स आणि प्रवाशांचे मनोरंजन करण्यासाठी जहाजावर भरपूर क्रियाकलाप आहेत.

RMS Queen Mary II

इमेज क्रेडिट: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

ओशन लाइनर कसे वाढले आहेत हे दाखवून, SS ग्रेट ब्रिटन 1,340 GRT होते तर RMS क्वीन मेरी 2 एक आश्चर्यकारक 149,215 GRT आहे तिला सर्वात मोठा महासागर बनवते लाइनर कधीही बांधला आहे.