តារាងមាតិកា
![](/wp-content/uploads/history/1848/n1p8ypd41h.jpg)
អស់រយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំមកហើយ នាវាក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលជួនកាលហៅថាជានាវាដឹកអ្នកដំណើរ គឺជាមធ្យោបាយចម្បងនៃការធ្វើដំណើរអន្តរទ្វីប ការដឹកជញ្ជូន មនុស្ស ក៏ដូចជាទំនិញ និងសំបុត្រ។
ការអភិវឌ្ឍន៍នាវាចរសមុទ្រមានន័យថា ពិភពលោកបានបើកចំហរភ្លាមៗសម្រាប់មនុស្សដែលមានមធ្យោបាយ និងលទ្ធភាពធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស។ មនុស្សបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរទាំងនេះសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅក្នុងប្រទេសថ្មី ដើម្បីអាជីវកម្ម បទពិសោធន៍ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ឬផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅកាន់ទីក្រុងថ្មីមួយ។
នេះជារបៀបដែលអ្នកជិះលើសមុទ្របានធ្វើបដិវត្តការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ។
ប្រភពដើម នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមមហាសមុទ្រ
នាវាដឹកអ្នកដំណើរនៅមហាសមុទ្រ គឺជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលដំណើរការនៅលើ 'បន្ទាត់' រវាងទ្វីប។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដូចជាមនុស្ស ទំនិញ សំបុត្រ ជាជាងសម្រាប់ថ្ងៃបុណ្យ។
អ្នកជិះត្រូវមានល្បឿនលឿន ខណៈដែលពួកគេកំពុងប្រតិបត្តិការតាមកាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹង ស្វិតស្វាញ និងប្រើប្រាស់បានយូរដើម្បីរស់រានមានជីវិតធ្វើដំណើរច្រើនដង។ សមុទ្ររដុប និងអាកាសធាតុមិនល្អ ហើយត្រូវតែមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលអាចចំណាយពេលជាច្រើនសប្តាហ៍នៅលើកប៉ាល់។
ទោះបីជាត្រូវបានសាងសង់ជាវិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនពីចំណុច a ដល់ចំណុច b ក៏ដោយ នាវាសមុទ្រត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកម្ពស់ដ៏ប្រណីត ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទប់បរិភោគអាហារ កន្លែងហាត់ប្រាណ អាងហែលទឹក កន្លែងអង្គុយ បន្ទប់តន្ត្រី និងសាលរាំ។
តើនាវាមុជទឹកសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតនៅពេលណា?
មុនសតវត្សទី 19 អន្តរជាតិការធ្វើដំណើរលើកប៉ាល់មានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនស្រួល។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងតែក្នុងករណីចាំបាច់ កម្រសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក ឬសម្រាប់ការសប្បាយ។ បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មបាននាំមកនូវការវិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ និងវិស្វកម្ម រួមទាំងការប្រើប្រាស់ថាមពលចំហាយទឹក។ ថាមពលចំហាយគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃនាវាក្នុងមហាសមុទ្រ ព្រោះវាមានន័យថាកប៉ាល់អាចធ្វើដំណើរបានលឿនជាងពេលមុនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។
Black Ball Line បានណែនាំសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1818 ជាមួយនឹងល្បឿន និងផាសុកភាពក្នុងចិត្ត។ នៅឆ្នាំ 1838 នាវា Isambard Kingdom Brunel's SS Great Western ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកពីឆ្នាំ 1837-1839 ។ Great Western អាចដឹកអ្នកដំណើរថ្នាក់ដំបូងចំនួន 128 នាក់ និងនាវិក 60 នាក់ពីទីក្រុង Bristol ទៅកាន់ទីក្រុង New York ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។
សូមមើលផងដែរ: របៀបដែលណាប៉ូឡេអុងឈ្នះសមរភូមិ Austerlitzភាពជោគជ័យនៃ Great Western រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការធ្វើចំណាកស្រុកទៅកាន់អាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1850 មានន័យថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានឃើញគម្លាតដ៏ច្រើននៅក្នុងទីផ្សារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអន្តរទ្វីបធម្មតា។
ទសវត្សរ៍ជាបន្តបន្ទាប់បានឃើញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា P&O, Cunard, White Star Line ទីក្រុង Hamburg អាមេរិក និង Norddeutscher Lloyd ប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីបង្កើតកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុត លឿនបំផុត និងប្រណិតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ អគារប្រកួតប្រជែងនេះនឹងឃើញកប៉ាល់ជាច្រើនបានទាមទារ Blue Riband ដែលជាពានរង្វាន់ក្រៅផ្លូវការដែលបានផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់លឿនបំផុតដើម្បីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
ឧទាហរណ៍នៃនាវាសមុទ្រដំបូងរួមមាន RMS Oceanic (មួយក្នុងចំណោម ដំបូងទៅមានអគ្គីសនីបំពាក់) RMS Britannia និង SS Kaiser Wilhelm der Grosse ។ កប៉ាល់សមុទ្រថ្មីទាំងនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរជាមធ្យម 1,500 នាក់ និងនាវិកជាង 400 នាក់។
![](/wp-content/uploads/history/1848/n1p8ypd41h-1.jpg)
SS Kaiser Wilhelm der Gross។ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកជិះជាន់ដំបូងគេ ហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ Blue Riband ក្នុងឆ្នាំ 1898 .
ក្រេឌីតរូបភាព៖ បណ្ណាល័យសភា ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons
តើអ្នកជិះលើសមុទ្រអាចធ្វើដំណើរទៅណាបាន?
ខ្សែដែលមមាញឹកបំផុតគឺពីអឺរ៉ុបទៅអាមេរិកខាងជើង។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែទំនាក់ទំនងជាប្រវត្តិសាស្ត្ររវាងអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ការកើនឡើងប្រជាប្រិយភាពក្នុងអន្តោប្រវេសន៍ទៅអាមេរិកក្នុងសតវត្សទី 19 និងទំនាក់ទំនងគ្រួសាររវាងអ្នកដែលបានធ្វើចំណាកស្រុក និងអ្នកដែលបន្តនៅផ្ទះ។
សម្រាប់អ្នកនៅអាមេរិក អឺរ៉ុបត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថាជាគោលដៅវិស្សមកាលដ៏គួរឱ្យរំភើប ដែលជាឱកាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់វណ្ណៈកណ្តាលដែលកំពុងកើនឡើងដើម្បីបង្ហាញពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេដោយការសម្រាកនៅ Italian Riviera ឬការដើរទិញឥវ៉ាន់នៅប៉ារីស។ ខ្សែបន្ទាត់បន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង និងអាមេរិកខាងត្បូង អាហ្វ្រិក អាស៊ី អូស្ត្រាលី និងកាណាដា។
តើការធ្វើដំណើរតាមនាវាសមុទ្រនៅដើមសតវត្សទី 20 មានលក្ខណៈដូចម្តេច?
ទាំងអស់នេះអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកអាចមាន។ នាវាតាមមហាសមុទ្រត្រូវបានបែងចែកជា 3 ថ្នាក់ - ទីមួយ ទីពីរ និងទីបី - ហើយអ្នកដំណើរត្រូវបន្តនៅក្នុងផ្នែករបស់ពួកគេនៃកប៉ាល់។ ថ្នាក់ទីមួយគឺជាផ្នែកដ៏ប្រណិត និងផ្តាច់មុខបំផុតនៃកប៉ាល់ ដែលបម្រុងទុកសម្រាប់តារាល្បី រាជវង្ស និងអ្នកមានបំផុតនៅក្នុងសង្គម ជាធម្មតាប្រើខ្សែបន្ទាត់ដើម្បីភាពរីករាយ។
ថ្នាក់ទីបីគឺសាមញ្ញជាងក្នុងការរចនារបស់វា ទោះបីជាមានផាសុកភាពក៏ដោយ ហើយជាធម្មតាផ្ទុកអ្នកដំណើរភាគច្រើន ដោយមនុស្សជាច្រើនប្រើខ្សែរដើម្បីធ្វើចំណាកស្រុក។ ជាញឹកញាប់តំបន់ទីពីរ និងទីបីត្រូវបានសាងសង់កាន់តែជិតទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់ មានន័យថានៅពេលដែលកប៉ាល់បើកក្នុងល្បឿនលឿន រំញ័រអាចត្រូវបានគេដឹងពាសពេញតំបន់ទាំងនេះ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់ នេះគឺនៅផ្ទះរយៈពេល 2 សប្តាហ៍។
សូមមើលផងដែរ: តើវិបត្តិ Sudeten ជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ម៉្លេះ?RMS Olympic, កប៉ាល់ប្អូនស្រីរបស់ Titanic, គឺជានាវាមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់សមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញ និងពេញនិយមបំផុតរបស់ ដើមសតវត្សទី 20 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់នាងមានកម្ពស់ប្រណីត។ ថ្នាក់ទី១ រួមមានកាប៊ីន ជាមួយនឹងបន្ទប់ទឹកឯកជន (មិនធម្មតាសម្រាប់កៅអីអង្គុយ) បន្ទប់ទទួលទានអាហារ ភោជនីយដ្ឋានអាហារតាម៉េត ជណ្ដើរធំ (ជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយស្ត្រីដើម្បីបង្ហាញម៉ូដចុងក្រោយបំផុត និងដើម្បីទាក់ទាញភ្នែកអ្នកបរិញ្ញាបត្រដែលមានសិទ្ធិ) ហែលទឹក អាងហែលទឹក អាងហែលទឹកទួរគី និងកន្លែងហាត់ប្រាណ។
![](/wp-content/uploads/history/1848/n1p8ypd41h-2.jpg)
RMS អាងហែលទឹកលំដាប់ទីមួយរបស់អូឡាំពិក
ឥណទានរូបភាព៖ John Bernard Walker, Public domain, via Wikimedia Commons
ថ្នាក់ទីពីរមានបណ្ណាល័យ បន្ទប់ជក់បារី និងជណ្តើរយន្ត ហើយថ្នាក់ទីបីមានបន្ទប់ជក់បារី និងតំបន់រួមរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចទិញកាប៊ីនដ៏ប្រណិតបំផុតចំនួន 2 របស់ Olympic នោះ អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានដំបូលដើរលេងឯកជន បន្ទប់អង្គុយ ទូខោអាវដើរ បន្ទប់ទឹកឯកជន និងបង្គន់។
នាវាសមុទ្របានផ្តល់ថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់លើអ្នកដំណើរមានឱកាសក្នុងទំនាក់ទំនងសង្គម និងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកដទៃក្នុងសង្គម។
តើវាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់មហាសមុទ្រដែរឬទេ?
ពីដែនទឹកដ៏ក្បត់ និងអាកាសធាតុដ៏គ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងគ្រោះថ្នាក់ ការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តតាមសមុទ្រ ជាមួយនឹងហានិភ័យជាច្រើន។ មុនពេលធ្វើដំណើរ អ្នកដំណើរម្នាក់អាចទទួលយកការលួងលោមក្នុងចំណេះដឹងដែលអ្វីៗអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់នាវា។
នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបន្ថែមខ្សែបន្ទុកជាកាតព្វកិច្ចដល់កប៉ាល់ទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 1894 (ខ្សែផ្ទុកបានរារាំង កប៉ាល់ពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់) ការតម្រូវឱ្យមានការចាត់ថ្នាក់ និងការស្ទង់មតិនៃនាវាដែលបានធ្វើឡើង ដើម្បីធានាថាវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមវិធាន និងស្តង់ដារជាក់លាក់ បុគ្គលិក និងប្រធានក្រុមដែលមានសមត្ថភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនី និងវិទ្យុ ដើម្បីអាចហៅរកជំនួយ។ .
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងយ៉ាងសោកនាដកម្មលើនាវានៃមហាសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1909 RMS Republic ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ SS Florida ខណៈជិះទូកកាត់អ័ព្ទដ៏ក្រាស់នៅឆ្នេរសមុទ្រ Nantucket ។ Republic អាចចេញសញ្ញា CQD ថ្មី ('ស្ថានីយ៍ទាំងអស់៖ ទុក្ខព្រួយ') ដូចដែលនាងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវិទ្យុ Marconi ។ នេះមានន័យថាមនុស្សជាង 1,500 នាក់ត្រូវបានសង្គ្រោះ ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុននាវាទាំងអស់ដឹងពីសារៈសំខាន់នៃនាវាទាំងអស់ដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធវិទ្យុ។ CQD នឹងត្រូវបានជំនួសដោយ SOS បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេល ទីតានិច លិច។
នៅឆ្នាំ 1930 RMS Tahiti កំពុងធ្វើដំណើរពីស៊ីដនីទៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ នៅពេលនាងផ្លោងបានបាក់បណ្តាលឱ្យមានរន្ធធំមួយនៅផ្នែកខាងមុខ។ កប៉ាល់បានលិចលង់យ៉ាងលឿន។ សញ្ញាទុក្ខព្រួយត្រូវបានផ្ញើ និងត្រូវបានឆ្លើយតបដោយ Penybryn ដែលជានាវាចំហុយទឹកន័រវេស។ Penybryn បានរក្សាទុក Tahiti ពេញមួយយប់ ខណៈពេលដែលនាវិកបានប្រយុទ្ធដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាង ដោយផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរ និងនាវិក ប្រសិនបើចាំបាច់។
នាវាចំហុយទឹកអាមេរិក Ventura បានមកដល់កន្លែងកើតហេតុ ហើយអ្នកដំណើរត្រូវបានជម្លៀសចេញជាយថាហេតុ។ នាវិកបានត្រឡប់ទៅកប៉ាល់លិចវិញ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះ វ៉ាលីស ក្រដាស និងដុំមាស មុនពេលដែលកប៉ាល់លិច។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់បានរួចរស់ជីវិត។
![](/wp-content/uploads/history/1848/n1p8ypd41h-3.jpg)
RMS Tahiti លិច
ឥណទានរូបភាព៖ អ្នកនិពន្ធមិនស្គាល់ ដែនសាធារណៈ សារមន្ទីរដែនសមុទ្រជាតិអូស្ត្រាលី តាមរយៈ Flickr
តើនាវាសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរទេ? កប៉ាល់រួមទាំង Mauretania, Aquitania និង Olympic ត្រូវបានលាបពណ៌យ៉ាងលាក់លៀម ដើម្បីជៀសវាងការរាវរកពីនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។
ជាអកុសល សង្រ្គាមបាននាំទៅដល់ការបាត់បង់នាវាសមុទ្រជាច្រើន។ Britannic បានលិចនៅក្នុងសមុទ្រ Aegean បន្ទាប់ពីបុកអណ្តូងរ៉ែ ហើយ Lusitania, ដែលដឹកជនស៊ីវិល ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ torpedo ក្នុងឆ្នាំ 1915។ SS Rex ដែលជាមោទនភាពរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី។ ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងលិចដោយកងទ័ពអាកាសនៅឆ្នាំ 1944 ទោះបីជាមានការព្យាយាមរក្សាសុវត្ថិភាពរបស់នាងក៏ដោយ។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយនិងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវាសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្នែកនៃសំណង ហើយមនុស្សជាច្រើនមិនបានត្រឡប់ទៅម្ចាស់ដើមវិញទេ។ ក្រុមហ៊ុននាវាចរណ៍ត្រូវសាងសង់កងនាវាថ្មី ឬផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់ដើមរបស់ពួកគេឡើងវិញ មុនពេលដំណើរការម្តងទៀត។
តើយុគសម័យយន្តហោះមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់នាវាចរក្នុងមហាសមុទ្រ?
ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 អាជីវកម្មនាវាចរសមុទ្របានស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងពី ការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ និងយន្តហោះ។ ផ្កាយដុះកន្ទុយ De Havilland បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1953 គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយ Boeing 707, Douglas DC-8 និង Sud Aviation Caravelle ។ យន្តហោះទាំងនេះអាចគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដែលធ្វើឲ្យតម្រូវការនាវាចរសមុទ្របានឈប់ដំណើរការ។
នៅឆ្នាំ 1965 95% នៃការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយន្តហោះ។ សេវាកម្មនាវាចរតាមមហាសមុទ្រភាគច្រើនបានឈប់ដំណើរការនៅឆ្នាំ 1986។
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងនាវាមុជទឹក និងកប៉ាល់ទេសចរណ៍?
ដោយសារការភ័យខ្លាចចំពោះការបាត់បង់អាជីវកម្មរបស់ពួកគេ នាវាចរសមុទ្រជាច្រើនត្រូវបានប្តូរទៅជា កប៉ាល់ទេសចរណ៍ខ្នាតធំ ដែលផ្តល់ជូនមនុស្សនូវថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រភេទថ្មី។ ចំណែកឯកប៉ាល់តាមសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលឿននិងវែង នាវាកម្សាន្តមិនចាំបាច់មានទេ។ ជំនួសឱ្យកប៉ាល់ធ្វើជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ កប៉ាល់ទេសចរណ៍គឺជាគោលដៅ។
កប៉ាល់ទេសចរណ៍អាចយឺតជាង ធំជាង ហើយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកដំណើរចង់បាន៖ ហាង រោងកុន រោងកុន។ បន្ទប់បរិភោគអាហារ បន្ទប់បាល់ កន្លែងហាត់ប្រាណ កន្លែងកីឡា អាងហែលទឹក និងស្ប៉ា។
ប្រភពដើមនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង Grand Tours of Europe។ P&O ដែលជាខ្សែនាវាទេសចរណ៍ចំណាស់ជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកបានណែនាំនាវាទេសចរណ៍ដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1844 ដោយធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 រួមជាមួយនឹងនាវាសមុទ្រ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានផ្តល់ការយោគយល់គ្នាថាវាកំពុងក្លាយជាវិធីសាស្រ្តដ៏ពេញនិយមនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ការជិះទូកកម្សាន្តដ៏ធំបានក្លាយជាថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏ពេញនិយមបំផុត និងរកកម្រៃបាន។
តើនាវាសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះទេ? សេវាកម្ម RMS Queen Mary 2 ។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2003 សម្រាប់ Cunard នាងនៅតែដំណើរការជានាវាដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់នាងគឺនឹកឃើញដល់បុព្វបុរសរបស់នាង ជាមួយនឹងការរចនាដ៏អស្ចារ្យ និងសកម្មភាពជាច្រើននៅលើយន្តហោះដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរមានភាពសប្បាយរីករាយ។
RMS Queen Mary II
ឥណទានរូបភាព៖ myphotobank.com.au / Shutterstock .com
ដោយបង្ហាញពីរបៀបដែលនាវាសមុទ្របានរីកចម្រើន SS Great Britain គឺ 1,340 GRT ចំណែកឯ RMS Queen Mary 2 គឺជាមហាសមុទ្រដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ 149,215 GRT ដែលធ្វើអោយនាងក្លាយជាមហាសមុទ្រធំបំផុត ស្រទាប់ដែលធ្លាប់បានបង្កើត។