អស់រយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំមកហើយ នាវាក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលជួនកាលហៅថាជានាវាដឹកអ្នកដំណើរ គឺជាមធ្យោបាយចម្បងនៃការធ្វើដំណើរអន្តរទ្វីប ការដឹកជញ្ជូន មនុស្ស ក៏ដូចជាទំនិញ និងសំបុត្រ។

ការអភិវឌ្ឍន៍នាវាចរសមុទ្រមានន័យថា ពិភពលោកបានបើកចំហរភ្លាមៗសម្រាប់មនុស្សដែលមានមធ្យោបាយ និងលទ្ធភាពធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស។ មនុស្សបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរទាំងនេះសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅក្នុងប្រទេសថ្មី ដើម្បីអាជីវកម្ម បទពិសោធន៍ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ឬផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅកាន់ទីក្រុងថ្មីមួយ។

នេះជារបៀបដែលអ្នកជិះលើសមុទ្របានធ្វើបដិវត្តការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ។

ប្រភពដើម នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមមហាសមុទ្រ

នាវាដឹកអ្នកដំណើរនៅមហាសមុទ្រ គឺជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលដំណើរការនៅលើ 'បន្ទាត់' រវាងទ្វីប។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដូចជាមនុស្ស ទំនិញ សំបុត្រ ជាជាងសម្រាប់ថ្ងៃបុណ្យ។

អ្នកជិះត្រូវមានល្បឿនលឿន ខណៈដែលពួកគេកំពុងប្រតិបត្តិការតាមកាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹង ស្វិតស្វាញ និងប្រើប្រាស់បានយូរដើម្បីរស់រានមានជីវិតធ្វើដំណើរច្រើនដង។ សមុទ្ររដុប និងអាកាសធាតុមិនល្អ ហើយត្រូវតែមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលអាចចំណាយពេលជាច្រើនសប្តាហ៍នៅលើកប៉ាល់។

ទោះបីជាត្រូវបានសាងសង់ជាវិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនពីចំណុច a ដល់ចំណុច b ក៏ដោយ នាវាសមុទ្រត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកម្ពស់ដ៏ប្រណីត ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទប់បរិភោគអាហារ កន្លែងហាត់ប្រាណ អាងហែលទឹក កន្លែងអង្គុយ បន្ទប់តន្ត្រី និងសាលរាំ។

តើនាវាមុជទឹកសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតនៅពេលណា?

មុនសតវត្សទី 19 អន្តរជាតិការធ្វើដំណើរលើកប៉ាល់មានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនស្រួល។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងតែក្នុងករណីចាំបាច់ កម្រសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក ឬសម្រាប់ការសប្បាយ។ បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មបាននាំមកនូវការវិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ និងវិស្វកម្ម រួមទាំងការប្រើប្រាស់ថាមពលចំហាយទឹក។ ថាមពលចំហាយគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃនាវាក្នុងមហាសមុទ្រ ព្រោះវាមានន័យថាកប៉ាល់អាចធ្វើដំណើរបានលឿនជាងពេលមុនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។

Black Ball Line បានណែនាំសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1818 ជាមួយនឹងល្បឿន និងផាសុកភាពក្នុងចិត្ត។ នៅឆ្នាំ 1838 នាវា Isambard Kingdom Brunel's SS Great Western ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកពីឆ្នាំ 1837-1839 ។ Great Western អាចដឹកអ្នកដំណើរថ្នាក់ដំបូងចំនួន 128 នាក់ និងនាវិក 60 នាក់ពីទីក្រុង Bristol ទៅកាន់ទីក្រុង New York ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។

ភាពជោគជ័យនៃ Great Western រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការធ្វើចំណាកស្រុកទៅកាន់អាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1850 មានន័យថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានឃើញគម្លាតដ៏ច្រើននៅក្នុងទីផ្សារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអន្តរទ្វីបធម្មតា។

ទសវត្សរ៍ជាបន្តបន្ទាប់បានឃើញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា P&O, Cunard, White Star Line ទីក្រុង Hamburg អាមេរិក និង Norddeutscher Lloyd ប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីបង្កើតកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុត លឿនបំផុត និងប្រណិតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ អគារប្រកួតប្រជែងនេះនឹងឃើញកប៉ាល់ជាច្រើនបានទាមទារ Blue Riband ដែលជាពានរង្វាន់ក្រៅផ្លូវការដែលបានផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់លឿនបំផុតដើម្បីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

ឧទាហរណ៍នៃនាវាសមុទ្រដំបូងរួមមាន RMS Oceanic (មួយក្នុងចំណោម ដំបូងទៅមានអគ្គីសនីបំពាក់) RMS Britannia និង SS Kaiser Wilhelm der Grosse ។ កប៉ាល់សមុទ្រថ្មីទាំងនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរជាមធ្យម 1,500 នាក់ និងនាវិកជាង 400 នាក់។

SS Kaiser Wilhelm der Gross។ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកជិះជាន់ដំបូងគេ ហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ Blue Riband ក្នុងឆ្នាំ 1898 .

ក្រេឌីតរូបភាព៖ បណ្ណាល័យសភា ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons

តើអ្នកជិះលើសមុទ្រអាចធ្វើដំណើរទៅណាបាន?

ខ្សែដែលមមាញឹកបំផុតគឺពីអឺរ៉ុបទៅអាមេរិកខាងជើង។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែទំនាក់ទំនងជាប្រវត្តិសាស្ត្ររវាងអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ការកើនឡើងប្រជាប្រិយភាពក្នុងអន្តោប្រវេសន៍ទៅអាមេរិកក្នុងសតវត្សទី 19 និងទំនាក់ទំនងគ្រួសាររវាងអ្នកដែលបានធ្វើចំណាកស្រុក និងអ្នកដែលបន្តនៅផ្ទះ។

សម្រាប់អ្នកនៅអាមេរិក អឺរ៉ុបត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថាជាគោលដៅវិស្សមកាលដ៏គួរឱ្យរំភើប ដែលជាឱកាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់វណ្ណៈកណ្តាលដែលកំពុងកើនឡើងដើម្បីបង្ហាញពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេដោយការសម្រាកនៅ Italian Riviera ឬការដើរទិញឥវ៉ាន់នៅប៉ារីស។ ខ្សែបន្ទាត់បន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង និងអាមេរិកខាងត្បូង អាហ្វ្រិក អាស៊ី អូស្ត្រាលី និងកាណាដា។

តើការធ្វើដំណើរតាមនាវាសមុទ្រនៅដើមសតវត្សទី 20 មានលក្ខណៈដូចម្តេច?

ទាំងអស់នេះអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកអាចមាន។ នាវាតាមមហាសមុទ្រត្រូវបានបែងចែកជា 3 ថ្នាក់ - ទីមួយ ទីពីរ និងទីបី - ហើយអ្នកដំណើរត្រូវបន្តនៅក្នុងផ្នែករបស់ពួកគេនៃកប៉ាល់។ ថ្នាក់ទីមួយគឺជាផ្នែកដ៏ប្រណិត និងផ្តាច់មុខបំផុតនៃកប៉ាល់ ដែលបម្រុងទុកសម្រាប់តារាល្បី រាជវង្ស និងអ្នកមានបំផុតនៅក្នុងសង្គម ជាធម្មតាប្រើខ្សែបន្ទាត់ដើម្បីភាពរីករាយ។

ថ្នាក់ទីបីគឺសាមញ្ញជាងក្នុងការរចនារបស់វា ទោះបីជាមានផាសុកភាពក៏ដោយ ហើយជាធម្មតាផ្ទុកអ្នកដំណើរភាគច្រើន ដោយមនុស្សជាច្រើនប្រើខ្សែរដើម្បីធ្វើចំណាកស្រុក។ ជាញឹកញាប់តំបន់ទីពីរ និងទីបីត្រូវបានសាងសង់កាន់តែជិតទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់ មានន័យថានៅពេលដែលកប៉ាល់បើកក្នុងល្បឿនលឿន រំញ័រអាចត្រូវបានគេដឹងពាសពេញតំបន់ទាំងនេះ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់ នេះគឺនៅផ្ទះរយៈពេល 2 សប្តាហ៍។

RMS Olympic, កប៉ាល់ប្អូនស្រីរបស់ Titanic, គឺជានាវាមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់សមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញ និងពេញនិយមបំផុតរបស់ ដើមសតវត្សទី 20 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់នាងមានកម្ពស់ប្រណីត។ ថ្នាក់ទី១ រួមមានកាប៊ីន ជាមួយនឹងបន្ទប់ទឹកឯកជន (មិនធម្មតាសម្រាប់កៅអីអង្គុយ) បន្ទប់ទទួលទានអាហារ ភោជនីយដ្ឋានអាហារតាម៉េត ជណ្ដើរធំ (ជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយស្ត្រីដើម្បីបង្ហាញម៉ូដចុងក្រោយបំផុត និងដើម្បីទាក់ទាញភ្នែកអ្នកបរិញ្ញាបត្រដែលមានសិទ្ធិ) ហែលទឹក អាងហែលទឹក អាងហែលទឹកទួរគី និងកន្លែងហាត់ប្រាណ។

RMS អាងហែលទឹកលំដាប់ទីមួយរបស់អូឡាំពិក

ឥណទានរូបភាព៖ John Bernard Walker, Public domain, via Wikimedia Commons

ថ្នាក់ទីពីរមានបណ្ណាល័យ បន្ទប់ជក់បារី និងជណ្តើរយន្ត ហើយថ្នាក់ទីបីមានបន្ទប់ជក់បារី និងតំបន់រួមរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចទិញកាប៊ីនដ៏ប្រណិតបំផុតចំនួន 2 របស់ Olympic នោះ អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានដំបូលដើរលេងឯកជន បន្ទប់អង្គុយ ទូខោអាវដើរ បន្ទប់ទឹកឯកជន និងបង្គន់។

នាវាសមុទ្របានផ្តល់ថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់លើអ្នកដំណើរមានឱកាសក្នុងទំនាក់ទំនងសង្គម និងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកដទៃក្នុងសង្គម។

តើវាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់មហាសមុទ្រដែរឬទេ?

ពីដែនទឹកដ៏ក្បត់ និងអាកាសធាតុដ៏គ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងគ្រោះថ្នាក់ ការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តតាមសមុទ្រ ជាមួយនឹងហានិភ័យជាច្រើន។ មុនពេលធ្វើដំណើរ អ្នកដំណើរម្នាក់អាចទទួលយកការលួងលោមក្នុងចំណេះដឹងដែលអ្វីៗអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់នាវា។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបន្ថែមខ្សែបន្ទុកជាកាតព្វកិច្ចដល់កប៉ាល់ទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 1894 (ខ្សែផ្ទុកបានរារាំង កប៉ាល់ពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់) ការតម្រូវឱ្យមានការចាត់ថ្នាក់ និងការស្ទង់មតិនៃនាវាដែលបានធ្វើឡើង ដើម្បីធានាថាវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមវិធាន និងស្តង់ដារជាក់លាក់ បុគ្គលិក និងប្រធានក្រុមដែលមានសមត្ថភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនី និងវិទ្យុ ដើម្បីអាចហៅរកជំនួយ។ .

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងយ៉ាងសោកនាដកម្មលើនាវានៃមហាសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1909 RMS Republic ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ SS Florida ខណៈជិះទូកកាត់អ័ព្ទដ៏ក្រាស់នៅឆ្នេរសមុទ្រ Nantucket ។ Republic អាចចេញសញ្ញា CQD ថ្មី ('ស្ថានីយ៍ទាំងអស់៖ ទុក្ខព្រួយ') ដូចដែលនាងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវិទ្យុ Marconi ។ នេះមានន័យថាមនុស្សជាង 1,500 នាក់ត្រូវបានសង្គ្រោះ ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុននាវាទាំងអស់ដឹងពីសារៈសំខាន់នៃនាវាទាំងអស់ដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធវិទ្យុ។ CQD នឹងត្រូវបានជំនួសដោយ SOS បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេល ទីតានិច លិច។

នៅឆ្នាំ 1930 RMS Tahiti កំពុងធ្វើដំណើរពីស៊ីដនីទៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ នៅពេលនាងផ្លោង​បាន​បាក់​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​រន្ធ​ធំ​មួយ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ។ កប៉ាល់បានលិចលង់យ៉ាងលឿន។ សញ្ញាទុក្ខព្រួយត្រូវបានផ្ញើ និងត្រូវបានឆ្លើយតបដោយ Penybryn ដែលជានាវាចំហុយទឹកន័រវេស។ Penybryn បានរក្សាទុក Tahiti ពេញមួយយប់ ខណៈពេលដែលនាវិកបានប្រយុទ្ធដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាង ដោយផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរ និងនាវិក ប្រសិនបើចាំបាច់។

នាវាចំហុយទឹកអាមេរិក Ventura បានមកដល់កន្លែងកើតហេតុ ហើយអ្នកដំណើរត្រូវបានជម្លៀសចេញជាយថាហេតុ។ នាវិកបានត្រឡប់ទៅកប៉ាល់លិចវិញ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះ វ៉ាលីស ក្រដាស និងដុំមាស មុនពេលដែលកប៉ាល់លិច។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់បានរួចរស់ជីវិត។

RMS Tahiti លិច

ឥណទានរូបភាព៖ អ្នកនិពន្ធមិនស្គាល់ ដែនសាធារណៈ សារមន្ទីរដែនសមុទ្រជាតិអូស្ត្រាលី តាមរយៈ Flickr

តើនាវាសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរទេ? កប៉ាល់រួមទាំង Mauretania, Aquitania និង Olympic ត្រូវបានលាបពណ៌យ៉ាងលាក់លៀម ដើម្បីជៀសវាងការរាវរកពីនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។

ជាអកុសល សង្រ្គាមបាននាំទៅដល់ការបាត់បង់នាវាសមុទ្រជាច្រើន។ Britannic បានលិចនៅក្នុងសមុទ្រ Aegean បន្ទាប់ពីបុកអណ្តូងរ៉ែ ហើយ Lusitania, ដែលដឹកជនស៊ីវិល ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ torpedo ក្នុងឆ្នាំ 1915។ SS Rex ដែលជាមោទនភាពរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី។ ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងលិចដោយកងទ័ពអាកាសនៅឆ្នាំ 1944 ទោះបីជាមានការព្យាយាមរក្សាសុវត្ថិភាពរបស់នាងក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយនិងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវាសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្នែកនៃសំណង ហើយមនុស្សជាច្រើនមិនបានត្រឡប់ទៅម្ចាស់ដើមវិញទេ។ ក្រុមហ៊ុននាវាចរណ៍ត្រូវសាងសង់កងនាវាថ្មី ឬផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់ដើមរបស់ពួកគេឡើងវិញ មុនពេលដំណើរការម្តងទៀត។

តើយុគសម័យយន្តហោះមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់នាវាចរក្នុងមហាសមុទ្រ?

ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 អាជីវកម្មនាវាចរសមុទ្របានស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងពី ការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ និងយន្តហោះ។ ផ្កាយដុះកន្ទុយ De Havilland បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1953 គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយ Boeing 707, Douglas DC-8 និង Sud Aviation Caravelle ។ យន្តហោះទាំងនេះអាចគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដែលធ្វើឲ្យតម្រូវការនាវាចរសមុទ្របានឈប់ដំណើរការ។

នៅឆ្នាំ 1965 95% នៃការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយន្តហោះ។ សេវាកម្មនាវាចរតាមមហាសមុទ្រភាគច្រើនបានឈប់ដំណើរការនៅឆ្នាំ 1986។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងនាវាមុជទឹក និងកប៉ាល់ទេសចរណ៍?

ដោយសារការភ័យខ្លាចចំពោះការបាត់បង់អាជីវកម្មរបស់ពួកគេ នាវាចរសមុទ្រជាច្រើនត្រូវបានប្តូរទៅជា កប៉ាល់ទេសចរណ៍ខ្នាតធំ ដែលផ្តល់ជូនមនុស្សនូវថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រភេទថ្មី។ ចំណែក​ឯ​កប៉ាល់​តាម​សមុទ្រ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​លឿន​និង​វែង នាវា​កម្សាន្ត​មិន​ចាំ​បាច់​មាន​ទេ។ ជំនួសឱ្យកប៉ាល់ធ្វើជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ កប៉ាល់ទេសចរណ៍គឺជាគោលដៅ។

កប៉ាល់ទេសចរណ៍អាចយឺតជាង ធំជាង ហើយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកដំណើរចង់បាន៖ ហាង រោងកុន រោងកុន។ បន្ទប់បរិភោគអាហារ បន្ទប់បាល់ កន្លែងហាត់ប្រាណ កន្លែងកីឡា អាងហែលទឹក និងស្ប៉ា។

ប្រភពដើមនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង Grand Tours of Europe។ P&O ដែលជាខ្សែនាវាទេសចរណ៍ចំណាស់ជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកបានណែនាំនាវាទេសចរណ៍ដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1844 ដោយធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 រួមជាមួយនឹងនាវាសមុទ្រ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានផ្តល់ការយោគយល់គ្នាថាវាកំពុងក្លាយជាវិធីសាស្រ្តដ៏ពេញនិយមនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ការជិះទូកកម្សាន្តដ៏ធំបានក្លាយជាថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏ពេញនិយមបំផុត និងរកកម្រៃបាន។

តើនាវាសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះទេ? សេវាកម្ម RMS Queen Mary 2 ។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2003 សម្រាប់ Cunard នាងនៅតែដំណើរការជានាវាដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់នាងគឺនឹកឃើញដល់បុព្វបុរសរបស់នាង ជាមួយនឹងការរចនាដ៏អស្ចារ្យ និងសកម្មភាពជាច្រើននៅលើយន្តហោះដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរមានភាពសប្បាយរីករាយ។

RMS Queen Mary II

ឥណទានរូបភាព៖ myphotobank.com.au / Shutterstock .com

ដោយបង្ហាញពីរបៀបដែលនាវាសមុទ្របានរីកចម្រើន SS Great Britain គឺ 1,340 GRT ចំណែកឯ RMS Queen Mary 2 គឺជាមហាសមុទ្រដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ 149,215 GRT ដែលធ្វើអោយនាងក្លាយជាមហាសមុទ្រធំបំផុត ស្រទាប់​ដែល​ធ្លាប់​បាន​បង្កើត។