เป็นเวลากว่า 100 ปีที่เรือเดินสมุทร ซึ่งบางครั้งเรียกว่าเรือโดยสาร เป็นเส้นทางหลักในการเดินทางระหว่างทวีป การขนส่ง ผู้คนตลอดจนสินค้าและไปรษณียภัณฑ์

การพัฒนาเรือเดินสมุทรหมายความว่าโลกได้เปิดกว้างขึ้นในทันทีสำหรับผู้ที่มีวิธีการและความสามารถในการเดินทางไปต่างประเทศ ผู้คนเริ่มต้นการเดินทางเหล่านี้เพื่อพักผ่อนในประเทศใหม่ เพื่อทำธุรกิจ สัมผัสประสบการณ์การเดินทางทางทะเลหรือย้ายไปยังเมืองใหม่

นี่คือวิธีที่เรือเดินสมุทรปฏิวัติการเดินทางระหว่างประเทศ

ต้นกำเนิด ของเรือเดินสมุทร

เรือเดินสมุทรเป็นเรือโดยสารที่ให้บริการใน 'เส้น' ระหว่างทวีป เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการขนส่ง เช่น คน สินค้า ไปรษณีย์ แทนที่จะใช้สำหรับช่วงวันหยุด

เรือเดินสมุทรจำเป็นต้องรวดเร็วเนื่องจากทำงานตามกำหนดเวลาที่เข้มงวด ทนทานและทนทานเพื่อให้อยู่รอดตลอดการเดินทางหลายครั้ง ทะเลที่ไม่เอื้ออำนวยและอากาศแปรปรวน และต้องสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่อาจใช้เวลาหลายสัปดาห์บนเรือ

แม้ว่าจะสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการขนส่งจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง แต่เรือเดินสมุทรก็ถูกมองว่าเป็นความหรูหราสูงสุด และติดตั้งห้องอาหาร โรงยิม สระว่ายน้ำ เลานจ์ ห้องดนตรี และห้องเต้นรำ

เรือเดินสมุทรถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อใด

ก่อนศตวรรษที่ 19 นานาชาติการเดินทางโดยเรือเป็นไปอย่างเชื่องช้าและอึดอัด ดำเนินการในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น ไม่ค่อยมีสำหรับวันหยุดหรือเพื่อความเพลิดเพลิน การปฏิวัติอุตสาหกรรมนำมาซึ่งการพัฒนาที่สำคัญในการต่อเรือและวิศวกรรม รวมถึงการใช้พลังงานไอน้ำ พลังงานไอน้ำเป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาเรือเดินสมุทรในระยะแรก เนื่องจากหมายความว่าเรือสามารถเดินทางข้ามมหาสมุทรได้เร็วกว่าเมื่อก่อน

Black Ball Line ให้บริการผู้โดยสารปกติครั้งแรกในปี 1818 โดยคำนึงถึงความเร็วและความสะดวกสบายเป็นสำคัญ ในปี 1838 SS Great Western ของ Isambard Kingdom Brunel ได้เปิดตัว ซึ่งเป็นเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกระหว่างปี 1837-1839 เกรท เวสเทิร์น สามารถบรรทุกผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 128 คนและลูกเรือ 60 คนจากบริสตอลไปยังนครนิวยอร์กในเวลาเพียง 2 สัปดาห์

ความสำเร็จของ เกรท เวสเทิร์น พร้อมกับการย้ายถิ่นฐานไปยังอเมริกาที่เพิ่มขึ้นในทศวรรษที่ 1850 หมายความว่าบริษัทเดินเรือเห็นช่องว่างที่ร่ำรวยในตลาดสำหรับการเดินทางข้ามทวีปเป็นประจำ

ทศวรรษต่อมาเห็นบริษัทเดินเรืออย่าง P&O, Cunard, White Star Line , Hamburg America และ Norddeutscher Lloyd แข่งขันกันเพื่อสร้างเรือที่ใหญ่ที่สุด เร็วที่สุด และหรูหราที่สุดในโลก อาคารที่มีการแข่งขันนี้จะเห็นเรือต่างๆ คว้ารางวัล Blue Riband ซึ่งเป็นรางวัลอย่างไม่เป็นทางการที่มอบให้กับเรือที่เร็วที่สุดในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

ตัวอย่างเรือเดินสมุทรในยุคแรกๆ ได้แก่ RMS Oceanic (หนึ่งใน ก่อนติดตั้งไฟฟ้า), RMS Britannia และ SS Kaiser Wilhelm der Grosse เรือเดินสมุทรใหม่นี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้โดยเฉลี่ย 1,500 คนและลูกเรือกว่า 400 คน

SS Kaiser Wilhelm der Gross ถือเป็นเรือเดินสมุทรลำแรกและได้รับรางวัล Blue Riband ในปี 1898 .

เครดิตรูปภาพ: หอสมุดแห่งชาติ สาธารณสมบัติ ผ่าน Wikimedia Commons

เรือเดินสมุทรสามารถเดินทางไปยังที่ใดได้บ้าง

สายที่พลุกพล่านที่สุดมาจากยุโรปไปยังอเมริกาเหนือ สาเหตุหลักมาจากการเชื่อมโยงทางประวัติศาสตร์ระหว่างยุโรปและสหรัฐอเมริกา ความนิยมที่เพิ่มขึ้นในการอพยพไปยังอเมริกาในศตวรรษที่ 19 และความเชื่อมโยงทางครอบครัวระหว่างผู้ที่อพยพและผู้ที่ยังคงอยู่ที่บ้าน

สำหรับผู้ที่อยู่ในอเมริกา ยุโรปได้รับการโฆษณาว่าเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับวันหยุดที่น่าตื่นเต้น เป็นโอกาสที่สมบูรณ์แบบสำหรับชนชั้นกลางที่เพิ่มขึ้นในการแสดงความมั่งคั่งของพวกเขาด้วยการพักผ่อนในอิตาลีริเวียร่าหรือช้อปปิ้งในปารีส มีการสร้างเส้นทางเพิ่มเติมระหว่างยุโรปกับอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ แอฟริกา เอเชีย ออสเตรเลีย และแคนาดา

การเดินทางด้วยเรือเดินสมุทรในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เป็นอย่างไร

ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณจ่ายได้ เรือเดินสมุทรถูกแบ่งออกเป็น 3 ชั้น – ชั้นหนึ่ง ชั้นสอง และชั้นสาม – และผู้โดยสารต้องอยู่ในส่วนของตน ชั้นเฟิร์สคลาสเป็นส่วนที่หรูหราและพิเศษที่สุดของเรือ สงวนไว้สำหรับคนดัง เชื้อพระวงศ์ และราชวงศ์ร่ำรวยที่สุดในสังคม มักใช้สายการบินเพื่อความบันเทิง

ชั้นที่สามมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่ามาก แม้ว่าค่อนข้างสะดวกสบาย และมักจะรองรับผู้โดยสารส่วนใหญ่ โดยหลายคนใช้สายการบินเพื่ออพยพ บ่อยครั้งที่พื้นที่ชั้นสองและชั้นสามถูกสร้างขึ้นใกล้กับเครื่องยนต์ของเรือ หมายความว่าเมื่อเรือแล่นด้วยความเร็วสูงสุด การสั่นสะเทือนสามารถสัมผัสได้ทั่วบริเวณเหล่านี้ สำหรับผู้โดยสารและลูกเรือทุกคน นี่คือบ้านเป็นเวลา 2 สัปดาห์

RMS Olympic, เรือน้องสาวของ Titanic, เป็นหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุดของ ต้นศตวรรษที่ 20 การตกแต่งภายในของเธอคือความหรูหราสูงสุด ชั้นเฟิร์สคลาสรวมห้องโดยสารพร้อมห้องน้ำส่วนตัว (ไม่ปกติสำหรับสายการบิน), ห้องรับประทานอาหาร, ร้านอาหารตามสั่ง, บันไดขนาดใหญ่ (มักใช้โดยผู้หญิงเพื่ออวดแฟชั่นล่าสุดและดึงดูดสายตาของสาวโสดที่มีคุณสมบัติเหมาะสม), ว่ายน้ำ สระว่ายน้ำ ห้องอาบน้ำสไตล์ตุรกี และห้องออกกำลังกาย

RMS สระว่ายน้ำระดับเฟิร์สคลาสของโอลิมปิก

เครดิตรูปภาพ: John Bernard Walker, โดเมนสาธารณะ, ผ่าน Wikimedia คอมมอนส์

ชั้นสองมีห้องสมุด ห้องสูบบุหรี่ และลิฟต์ ชั้นที่สามมีห้องสูบบุหรี่และพื้นที่ส่วนกลางเป็นของตนเอง หากคุณโชคดีพอที่จะซื้อห้องโดยสารที่หรูหราที่สุด 2 ห้องของ โอลิมปิก คุณอาจคาดหวังว่าจะมีลานเดินเล่นส่วนตัว ห้องนั่งเล่น ตู้เสื้อผ้าแบบวอล์กอิน ห้องอาบน้ำส่วนตัวและห้องสุขา

เรือเดินสมุทรให้บริการระดับกลางและระดับสูงผู้โดยสารมีโอกาสเข้าสังคมและสร้างเครือข่ายกับคนอื่นๆ ในสังคม

การเดินทางบนเรือเดินสมุทรเป็นอันตรายหรือไม่

ตั้งแต่น่านน้ำที่แปรปรวนและสภาพอากาศที่อันตรายไปจนถึงการขัดข้องของเรือและอุบัติเหตุ การเดินทางโดยเรือบรรทุกสินค้า ด้วยความเสี่ยงมากมาย ก่อนเดินทาง ผู้โดยสารสามารถอุ่นใจได้เมื่อรู้ว่าทุกวิถีทางได้ดำเนินการไปแล้วเพื่อความปลอดภัยของเรือ

ซึ่งรวมถึงการบังคับเพิ่มเส้นขนถ่ายให้กับเรือทุกลำในปี พ.ศ. 2437 (เส้นขนถ่ายป้องกันไม่ให้ เรือจากการบรรทุกเกินพิกัด) ข้อกำหนดให้มีการจำแนกประเภทและสำรวจเรือเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการสร้างตามกฎและมาตรฐานเฉพาะ ลูกเรือและกัปตันที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และการพัฒนาเทคโนโลยีด้านไฟฟ้าและวิทยุเพื่อให้สามารถขอความช่วยเหลือได้

อย่างไรก็ตาม ภัยพิบัติได้กระทบต่อเรือเดินสมุทรอย่างน่าเศร้า ในปี 1909 RMS Republic ถูก SS Florida โจมตีขณะแล่นผ่านหมอกหนานอกชายฝั่ง Nantucket สาธารณรัฐ สามารถส่งสัญญาณ CQD ('ทุกสถานี: ความทุกข์ยาก') ใหม่ได้ เนื่องจากเธอได้รับการติดตั้งวิทยุ Marconi ซึ่งหมายความว่าช่วยชีวิตได้มากกว่า 1,500 ชีวิต ทำให้บริษัทเดินเรือทั้งหมดตระหนักถึงความสำคัญของเรือทุกลำที่ติดตั้งระบบวิทยุ CQD จะถูกแทนที่ด้วย SOS หลังจากถูกใช้ระหว่างการจมของ Titanic

ในปี 1930 RMS Tahiti กำลังเดินทางจากซิดนีย์ไปยังซานฟรานซิสโกเมื่อเธอเพลาใบพัดหักทำให้เกิดรูขนาดใหญ่ที่ท้ายเรือ เรือถูกน้ำท่วมอย่างรวดเร็ว สัญญาณความทุกข์ถูกส่งไปและได้รับการตอบสนองโดย Penybryn ซึ่งเป็นเรือกลไฟของนอร์เวย์ Penybryn ทำให้ ตาฮิติ มีแสงสว่างตลอดทั้งคืนในขณะที่ลูกเรือต่อสู้เพื่อช่วยชีวิตเธอ โดยเสนอที่จะรับผู้โดยสารและลูกเรือหากจำเป็น

เรือกลไฟของสหรัฐฯ Ventura ถึงที่เกิดเหตุและอพยพผู้โดยสารออกในที่สุด ลูกเรือกลับไปที่เรือที่กำลังจมเพื่อช่วยเหลือสัมภาระ กระดาษ และทองคำแท่งก่อนที่เรือจะจม ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิต

RMS ตาฮิติ กำลังจม

เครดิตรูปภาพ: ผู้เขียนไม่ทราบ, โดเมนสาธารณะ, พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติออสเตรเลีย, ผ่าน Flickr

เรือเดินสมุทรถูกใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามโลกครั้งที่สองหรือไม่

ในระหว่างสงครามทั้งสองครั้ง รัฐบาลได้เรียกเรือเดินสมุทรจำนวนมากและดัดแปลงเป็นเรือขนส่งทหาร เรือบรรทุกสินค้า และเรือโรงพยาบาล เรือรวมถึง มอเรทาเนีย, อากีทาเนีย และ โอลิมปิก ถูกทาสีด้วยลายพรางที่ทำให้ตาพร่าเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับจากเรือดำน้ำของศัตรู

น่าเสียดายที่สงครามนำไปสู่การสูญเสียเรือเดินสมุทรจำนวนมาก Britannic จมลงในทะเลอีเจียนหลังจากชนกับเหมือง และ Lusitania ที่บรรทุกพลเรือน ถูกตอร์ปิโดถล่มในปี 1915 SS Rex ความภาคภูมิใจของอิตาลี ถูกกองทัพอากาศทิ้งระเบิดและจมลงในปี 1944 แม้จะพยายามรักษาความปลอดภัยก็ตาม

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือเดินสมุทรถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของการชดใช้ และหลายลำไม่ได้ส่งคืนเจ้าของเดิม บริษัทเดินเรือต้องสร้างกองเรือใหม่หรือดัดแปลงเรือเดิมก่อนที่จะเดินเครื่องอีกครั้ง

อายุเครื่องบินมีความหมายอย่างไรสำหรับเรือเดินสมุทร

ในทศวรรษ 1950 ธุรกิจเรือเดินสมุทรถูกคุกคามจาก การพัฒนาสายการบินและเครื่องบินไอพ่น De Havilland Comet เปิดตัวในปี 1953 เป็นเครื่องบินเจ็ทเชิงพาณิชย์ลำแรก ตามมาด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 707, Douglas DC-8 และ Sud Aviation Caravelle เครื่องบินเหล่านี้สามารถบินได้ระยะทางไกลขึ้นในเวลาอันสั้น ทำให้ความจำเป็นในการใช้เรือเดินสมุทร

ในปี พ.ศ. 2508 ผู้โดยสาร 95% เดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยเครื่องบิน บริการเดินเรือเดินสมุทรส่วนใหญ่หยุดให้บริการในปี 1986

ความแตกต่างระหว่างเรือเดินสมุทรกับเรือสำราญคืออะไร

ด้วยความกลัวการสูญเสียธุรกิจ เรือเดินสมุทรหลายลำจึงเปลี่ยนมาเป็น เรือสำราญขนาดใหญ่นำเสนอวันหยุดรูปแบบใหม่แก่ผู้คน ในขณะที่เรือเดินสมุทรถูกสร้างขึ้นเพื่อความเร็วและการเดินทางไกล เรือสำราญก็ไม่จำเป็น แทนที่จะใช้เรือเป็นพาหนะในการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง เรือสำราญกลับเป็นจุดหมายปลายทาง

เรือสำราญอาจช้ากว่า ใหญ่กว่า และมีทุกอย่างที่ผู้โดยสารต้องการ เช่น ร้านค้า โรงละคร โรงภาพยนตร์ ห้องรับประทานอาหาร ห้องบอลรูม โรงยิม สถานที่เล่นกีฬา สระว่ายน้ำ และสปา

ต้นกำเนิดของเรือสำราญสามารถพบได้ใน Grand Tours of Europe P&O ซึ่งเป็นสายการเดินเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลกเปิดตัวการล่องเรือสำหรับผู้โดยสารครั้งแรกในปี พ.ศ. 2387 เพื่อท่องเที่ยวในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในช่วงทศวรรษที่ 1890 ควบคู่ไปกับเรือเดินสมุทร หลายบริษัทให้บริการเรือสำราญโดยเข้าใจว่ามันกำลังกลายเป็นวิธีการพักผ่อนยอดนิยม จากทศวรรษที่ 1960 การล่องเรือขนาดใหญ่กลายเป็นหนึ่งในวันหยุดที่ได้รับความนิยมและมีกำไรมากที่สุด

ปัจจุบันมีการใช้เรือเดินสมุทรหรือไม่

แม้ว่าเรือที่ยิ่งใหญ่เหล่านี้จะเคยครองคลื่น แต่ปัจจุบันมีเพียงเรือเดินสมุทรเพียงลำเดียวที่ยังคงอยู่ใน บริการ RMS ควีนแมรี 2 . สร้างขึ้นในปี 2546 สำหรับ Cunard เธอยังคงทำงานเป็นสายการบินซึ่งบรรทุกผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก การตกแต่งภายในของเธอทำให้นึกถึงบรรพบุรุษของเธอ ด้วยการออกแบบที่ยิ่งใหญ่และกิจกรรมมากมายบนเครื่องเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความบันเทิง

RMS Queen Mary II

Image Credit: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

แสดงให้เห็นว่าเรือเดินสมุทรเติบโตอย่างไร เรือ SS บริเตนใหญ่ อยู่ที่ 1,340 GRT ในขณะที่ RMS เรือ Queen Mary 2 มีมูลค่า 149,215 GRT ซึ่งทำให้เรือเดินสมุทรลำนี้เป็นมหาสมุทรที่ใหญ่ที่สุด ไลเนอร์ที่เคยสร้าง