100 гаруй жилийн турш заримдаа зорчигч тээврийн хөлөг гэгддэг далай тэнгисийн хөлөг онгоцууд тив хоорондын аяллын үндсэн хэлбэр болж, хүмүүс, түүнчлэн ачаа, шуудан.

Далайн хөлөг онгоцууд хөгжих нь гадаадад аялах боломж, чадвартай хүмүүсийн хувьд дэлхий гэнэт нээгдсэн гэсэн үг юм. Хүмүүс шинэ улс оронд амрах, бизнес эрхлэх, далайгаар аялах, шинэ хот руу нүүх зорилгоор эдгээр аялалд гарсан.

Далайн хөлөг онгоцууд олон улсын аялалд хэрхэн хувьсгал хийсэн тухай эндээс үзнэ үү.

Гарал үүслийг далай тэнгисийн хөлөг онгоцны

Далайн хөлөг онгоцууд тив хоорондын "шугам" дээр ажилладаг зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд байв. Эдгээрийг баярын өдөр гэхээсээ илүүтэйгээр хүн, ачаа, шуудангаар тээвэрлэх зорилгоор барьсан.

Онгоцны онгоцнууд хатуу цагийн хуваарийн дагуу ажиллаж байсан тул олон удаа аялж туулахын тулд хурдан, хатуу, бат бөх байх шаардлагатай байв. далайн давалгаа, цаг агаарын тааламжгүй байдал зэрэг нь хөлөг онгоцон дээр долоо хоног өнгөрөөж болох зорчигчдод тав тухтай байх ёстой байв.

Хэдийгээр а цэгээс б цэг хүртэл тээвэрлэх арга хэлбэрээр баригдсан ч далай тэнгисийн хөлөг онгоцууд тансаг хэрэглээний оргил гэж тооцогддог байв. хоолны өрөө, биеийн тамирын заал, усан бассейн, амралтын өрөө, хөгжмийн өрөө, бүжгийн танхимаар тоноглогдсон байв.

Далайн хөлөг онгоцыг хэзээ зохион бүтээсэн бэ?

19-р зуунаас өмнө олон улсынхөлөг онгоцоор аялах нь удаан, эвгүй байсан. Үүнийг шаардлагатай тохиолдолд л хийдэг байсан, ховор тохиолдолд амралт, зугаа цэнгэлийн зорилгоор хийдэг байсан. Аж үйлдвэрийн хувьсгал нь усан онгоцны үйлдвэрлэл, инженерчлэл, түүний дотор уурын эрчим хүчийг ашиглахад чухал хөгжлийг авчирсан. Уурын эрчим хүч нь далай тэнгисийн хөлөг онгоцны хөгжлийн эхэн үеийн хөгжлийн чухал хэсэг байсан тул хөлөг онгоцууд далайг гаталж өмнөхөөсөө илүү хурдан аялах боломжтой байсан.

Хар бөмбөгийн шугам нь 1818 онд хурд, тав тухыг бодолцсон анхны зорчигч тээврийн үйлчилгээг нэвтрүүлсэн. 1838 онд Isambard Kingdom Brunel-ийн SS Great Western хөлөг хөөргөсөн нь 1837-1839 оны хооронд дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц байв. Great Western 128 нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигч, 60 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийнхныг Бристолоос Нью-Йорк хот хүртэл 2 долоо хоног гаруйн хугацаанд тээвэрлэх боломжтой.

Их Вестернүүдийн амжилт , 1850-иад онд Америк руу шилжих шилжилт хөдөлгөөн нэмэгдсэнтэй зэрэгцэн далайн тээврийн компаниуд тив хоорондын тогтмол аяллын зах зээлд ашигтай цоорхойг олж харсан гэсэн үг.

Дараагийн хэдэн арван жилд P&O, Cunard, White Star Line зэрэг тээврийн компаниуд гарч ирэв. , Hamburg America болон Norddeutscher Lloyd нар дэлхийн хамгийн том, хамгийн хурдан, хамгийн тансаг хөлөг онгоцыг бүтээхээр өрсөлддөг. Энэхүү өрсөлдөөнт барилгад янз бүрийн хөлөг онгоцууд Атлантын далайг гатлах хамгийн хурдан хөлөг онгоцонд олгодог албан бус шагнал болох Цэнхэр Рибандыг нэхэмжлэх болно.

Далайн анхны хөлөг онгоцны жишээнд RMS Oceanic (нэг эхлээдцахилгаантай), RMS Britannia болон SS Kaiser Wilhelm der Grosse . Эдгээр шинэ далайн хөлөг онгоц дунджаар 1500 зорчигч, 400 гаруй багийн гишүүдийг тээвэрлэх чадалтай.

SS Kaiser Wilhelm der Gross. Анхны суперлайнер гэж тооцогдож, 1898 онд Blue Riband-д түрүүлсэн. .

Зургийн кредит: Конгрессын номын сан, Олон нийтийн өмч, Wikimedia Commons-ээр дамжуулан

Далайн хөлөг хаашаа зорчиж болох вэ?

Хамгийн ачаалалтай шугам нь Европоос Хойд Америк хүртэл байсан. Энэ нь Европ, АНУ-ын түүхэн холбоо, 19-р зуунд Америкт цагаачлах хүмүүсийн нэр хүнд нэмэгдсэн, мөн цагаачилсан болон эх орондоо үлдсэн хүмүүсийн гэр бүлийн холбоо зэрэгтэй ихээхэн холбоотой байв.

Америк дахь хүмүүсийн хувьд. , Европыг сэтгэл хөдөлгөм амралтын газар гэж сурталчилж байсан нь өсөн нэмэгдэж буй дундаж давхаргынхны хувьд Италийн Ривьерад амрах, Парист дэлгүүр хэсэх зэргээр баялгаа харуулах төгс боломж юм. Европ, Хойд Америк, Өмнөд Америк, Африк, Ази, Австрали, Канадын хооронд нэмэлт шугамууд тавигдсан.

20-р зууны эхэн үед далайн хөлөг онгоцоор аялах ямар байсан бэ?

Энэ бүхэн таны төлж чадах зүйлээс хамаарна. Далайн хөлөг онгоцууд ихэвчлэн нэг, хоёрдугаар, гуравдугаар гэсэн гурван ангилалд хуваагдсан бөгөөд зорчигчид хөлөг онгоцны хэсгүүдэд үлдэх ёстой байв. Нэгдүгээр зэрэглэл нь алдартнууд, роялти болон язгууртнуудад зориулагдсан хөлөг онгоцны хамгийн тансаг, онцгой хэсэг байв.Нийгмийн хамгийн баян чинээлэг, ихэвчлэн зугаа цэнгэлийн зорилгоор онгоц ашигладаг.

Гуравдугаар анги нь загвараараа хамаагүй энгийн байсан ч харьцангуй тав тухтай байсан бөгөөд ихэвчлэн зорчигчдын дийлэнх нь суудаг байсан бөгөөд ихэнх нь цагаачлахдаа онгоцыг ашигладаг байв. Ихэнхдээ хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн талбайг хөлөг онгоцны хөдөлгүүрт ойртуулсан байдаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоц бүрэн хурдтай байх үед эдгээр хэсгүүдэд чичиргээ мэдрэгддэг гэсэн үг юм. Бүх зорчигчид болон багийн гишүүдийн хувьд энд 2 долоо хоногийн турш гэртээ байсан.

RMS Олимпик, Титаникийн эгч хөлөг онгоц нь дэлхийн хамгийн алдартай, алдартай далай тэнгисийн хөлөг онгоцнуудын нэг байсан. 20-р зууны эхэн үе. Түүний дотоод засал нь тансаг байдлын оргил байв. Нэгдүгээр зэрэглэлд хувийн ариун цэврийн өрөөтэй кабин (доторлогооны хувьд ер бусын), хоолны өрөө, а ля карт ресторан, том шат (хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг харуулах, эрх бүхий бакалавруудын анхаарлыг татахын тулд бүсгүйчүүд ихэвчлэн ашигладаг), усан сэлэлт багтсан. усан сан, турк халуун ус, биеийн тамирын заал.

RMS Олимпийн нэгдүгээр зэрэглэлийн усан бассейн

Зургийн кредит: Жон Бернард Уокер, Wikimedia-аар дамжуулан олон нийтийн өмч Commons

Хоёрдугаар анги нь номын сан, тамхи татах өрөө, цахилгаан шаттай, гуравдугаар анги нь тамхи татах өрөө, нийтийн эзэмшлийн талбайтай байв. Хэрэв та Олимпийн -н хамгийн тансаг 2 бүхээгийг худалдаж авах хангалттай азтай байсан бол хувийн зугаалгын тавцан, зочны өрөө, хувцасны шүүгээ, хувийн угаалгын өрөө, бие засах газартай болно.

Далайн хөлөг онгоцууд дунд болон дээд зэрэглэлийнхзорчигчид нийгэм дэх бусад хүмүүстэй харилцах, харилцаа холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Далайн хөлөг онгоцоор зорчих нь аюултай байсан уу?

Гархай ус, аюултай цаг агаараас эхлээд хөлөг онгоцны эвдрэл, ослоос эхлээд далайн тээврээр аялах. түүнийг дагаад олон эрсдэл бий. Зорчигч аялахаасаа өмнө хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангахын тулд боломжтой бүх зүйлийг хийсэн гэдгийг мэдээд тайвшрах боломжтой байв.

Үүнд 1894 онд бүх хөлөг онгоцонд Ачаалах шугамыг заавал нэмж оруулсан (Ачаалах шугамыг хориглосон). хөлөг онгоцыг хэт ачааллаас хамгаалах), тусгай дүрэм, стандартын дагуу баригдсан эсэхийг баталгаажуулахын тулд хөлөг онгоцны ангилал, судалгаа, мэргэшсэн багийн ахлагч, цахилгаан, радиогийн технологийн хөгжил, тусламж дуудах боломжтой байх шаардлага. .

Гэсэн хэдий ч далайн хөлөг онгоцонд гамшиг тохиолдсон. 1909 онд RMS Republic Нантакет эргийн ойролцоох өтгөн манан дундуур хөвж явахдаа SS Флорида хөлөг онгоцонд цохиулжээ. Бүгд найрамдах улс Маркони радиогоор тоноглогдсон тул шинэ CQD ('бүх станцууд: гамшиг') дохиог гаргаж чадсан. Энэ нь 1500 гаруй хүний ​​амь насыг аварсан гэсэн үг бөгөөд бүх хөлөг онгоцонд радио системтэй байхын ач холбогдлыг бүх хөлөг онгоцны компаниуд ойлгуулсан. CQD-г Титаник живэх үед ашигласны дараа SOS-оор солих болно.

1930 онд RMS Тахити Сиднейгээс Сан Франциско руу явж байхдаасэнсний гол нь хугарч, түүний ар талд том нүх үүссэн. Усан онгоц хурдан усанд автав. Ослын дохиог илгээсэн бөгөөд Норвегийн уурын хөлөг Пенибрын хариу өгсөн. Пенибрин Тахити -г шөнийн турш гэрэлтүүлж байхад багийнхан түүнийг аврахаар тэмцэж, шаардлагатай бол зорчигчид болон багийн гишүүдийг авч явахыг санал болгов.

АНУ-ын усан онгоц Вентура хэргийн газар ирсэн бөгөөд зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлсэн байна. Багийнхан живэхээс өмнө ачаа тээш, бичиг цаас, гулдмай зэргийг аврахаар живж буй хөлөг рүү буцаж иржээ. Бүх зорчигч болон багийн гишүүд амьд үлджээ.

RMS Тахити живж байна

Зургийн кредит: Үл мэдэгдэх зохиогч, Олон нийтийн өмч, Австралийн үндэсний далайн музей, Flickr-ээр дамжуулан

Дэлхийн 1 ба Дэлхийн 2-р дайнд далай тэнгисийн хөлөг онгоцыг ашиглаж байсан уу?

Хоёр дайны үед олон далай тэнгисийн хөлөг онгоцыг засгийн газраас авч, цэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоц, ачааны хөлөг онгоц, эмнэлгийн хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Мауретания, Аквитания болон Олимп зэрэг хөлөг онгоцуудыг дайсны шумбагч онгоцноос илрүүлэхгүйн тулд нүд гялбам өнгөлөн далдалсан өнгөөр ​​будаж байсан.

Харамсалтай нь дайн тулааны улмаас далай тэнгисийн олон хөлөг онгоцоо алдахад хүргэсэн. Британник мина мөргөсний дараа Эгийн тэнгист живж, энгийн иргэдийг тээвэрлэж явсан Луситаниа 1915 онд торпедод цохиулжээ. Италийн бахархал SS Рекс Түүнийг аюулгүй байлгахыг оролдсон ч 1944 онд Хааны нисэх хүчин бөмбөгдөж, живүүлэв.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны дарааДэлхийн 2-р дайны үед далай тэнгисийн хөлөг онгоцыг нөхөн төлбөрт ашигласан тул ихэнх нь анхны эздэдээ буцаж ирээгүй. Далай хөлөг онгоцны компаниуд дахин ашиглалтад орохын өмнө шинэ флот байгуулах эсвэл анхны хөлөг онгоцуудаа өөрчлөх шаардлагатай болсон.

Тэгвэл онгоцны нас гэдэг нь далай тэнгисийн хөлөг онгоцны хувьд ямар утгатай байсан бэ?

1950-иад онд далай тэнгисийн хөлөг онгоцны бизнест аюул заналхийлж байсан. нисэх онгоц, тийрэлтэт онгоцыг хөгжүүлэх. 1953 онд хөөргөсөн De Havilland сүүлт од нь анхны арилжааны тийрэлтэт онгоц байв. Үүний дараа Боинг 707, Дуглас ДС-8, Суд Авиацийн Каравел зэрэг онгоцууд оржээ. Эдгээр онгоцууд илүү их зайг богино хугацаанд туулж, далай тэнгисийн хөлөг онгоцны хэрэгцээг зогсоож чадсан юм.

1965 он гэхэд Атлантын далайг гатлах зорчигчдын 95% нь онгоцоор хийгдсэн байв. Далайн хөлөг онгоцны ихэнх үйлчилгээ 1986 онд зогссон.

Далайн хөлөг онгоц болон аялалын хөлөг онгоцны хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Бизнесээ алдахаас айсандаа олон далай тэнгисийн хөлөг онгоцыг өөрчилсөн. Мега аялалын хөлөг онгоцууд нь хүмүүст шинэ төрлийн амралтыг санал болгодог. Далай хөлөг онгоцууд хурдтай, урт удаан аялалд зориулагдсан байдаг бол аялалын хөлөг онгоцууд байх шаардлагагүй байв. Усан онгоц нь зорьсон газар руугаа хүргэх тээврийн хэрэгсэл байхын оронд аялалын хөлөг онгоц нь очих газар байсан.

Аялалын хөлөг онгоцууд илүү удаан, илүү том байж болох ба зорчигчийн хүссэн бүх зүйлээр тоноглогдсон байж болно: дэлгүүр, театр, кино театр, хоолны өрөө, бөмбөгний өрөө, биеийн тамирын заал, спортын байгууламж, усан сан болонрашаан сувилал.

Аялалын хөлөг онгоцны гарал үүслийг Grand Tours of Europe-аас олж болно. Дэлхийн хамгийн эртний аялалын шугам болох P&O нь 1844 онд Газар дундын тэнгисээр аялж, анхны зорчигч тээврийн аялалыг нэвтрүүлсэн. 1890-ээд онд далай тэнгисийн хөлөг онгоцны хажуугаар олон компаниуд аялал жуулчлалын аялалыг санал болгож, энэ нь амралтын түгээмэл арга болж байгааг ойлгодог байв. 1960-аад оноос эхлэн мега аялал нь хамгийн алдартай, ашиг орлоготой амралтын нэг болсон.

Өнөөдөр далай тэнгисийн хөлөг онгоц ашиглаж байна уу?

Хэдийгээр эдгээр агуу хөлөг онгоцууд далайн давалгааг захирч байсан ч өнөөдөр далайд ганцхан далайн хөлөг үлджээ. үйлчилгээ RMS Хатан Мэри 2 . 2003 онд Кунард зориулан бүтээгдсэн тэрээр одоог хүртэл Атлантын далайг дамнан зорчигч тээвэрлэж, онгоцоор ажиллаж байна. Түүний дотоод засал нь түүний өвөг дээдсийг санагдуулам, гайхалтай дизайн, зорчигчдыг зугаацуулах олон үйл ажиллагаатай.

RMS Хатан хаан II Мэри

Зургийн зээл: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

Далайн хөлөг онгоцнууд хэрхэн өссөнийг харуулахад, SS Их Британи 1,340 GRT байсан бол RMS Queen Mary 2 нь 149,215 GRT-ээр түүнийг хамгийн том далай болгож байна. доторлогоо нь хэзээ нэгэн цагт бүтээгдсэн.