100年以上もの間、オーシャンライナー（客船）は大陸間移動の主要な手段であり、人々だけでなく、貨物や郵便物も輸送していた。

オーシャンライナーの発達は、新しい国での休暇、ビジネス、船旅、転勤など、海外を旅する手段や能力を持った人々に、突然、世界が開けたことを意味したのだ。

オーシャンライナーは、海外旅行にどのような革命をもたらしたのだろうか。

オーシャンライナーの起源

オーシャンライナーは、大陸間を「線」で結ぶ旅客船で、休暇を過ごすためというより、人、貨物、郵便などの輸送手段として造られたものである。

また、荒波や悪天候の中を何度も旅するため、丈夫で耐久性があり、何週間も船で過ごすことになる乗客のために快適であることが必要であった。

オーシャンライナーとは、ある地点からある地点への移動手段として作られた船であるが、ダイニングルーム、ジム、プール、ラウンジ、ミュージックルーム、ダンスホールなどを備えた贅沢の極みであると考えられていた。

オーシャンライナーはいつ発明されたのですか？

19世紀以前は、船による国際的な移動は、必要な場合にのみ行われ、休暇や観光で訪れることはほとんどありませんでした。 産業革命は、蒸気力の利用を含む造船とエンジニアリングの大きな発展をもたらしました。 蒸気力は、船がより速く移動できるようになり、初期の定期船の開発に不可欠なものだったのです。海を越えて、これまで以上に

1818年、ブラックボールラインがスピードと快適さを追求した最初の定期旅客サービスを開始。 1838年には、イザムバード・キングダム・ブルネルのSS グレートウエスタン が就航し、1837年から1839年まで世界最大の旅客船として活躍した。 グレートウエスタン は、ブリストルからニューヨークまで、128人の一等客と60人の乗組員を2週間余りで運ぶことができました。

の成功は グレートウエスタン 1850年代にはアメリカへの移住者が増え、海運会社は大陸間の定期航路に有利な隙間があると判断した。

その後、P&A、キュナード、ホワイト・スター・ライン、ハンブルグ・アメリカ、ノルトロイなどの船会社が、世界で最も大きく、速く、豪華な船を造ろうと競争し、さまざまな船がブルーリボン（大西洋を最も速く横断した船に与えられる非公式賞）を獲得していくことになる。

初期のオーシャンライナーの例としては、RMS オーシャニック (いち早く電気を取り入れた)、RMS ブリタニア とSS カイザー・ウィルヘルム・デア・グロス この新型客船は、平均して1,500人の乗客と400人以上の乗組員を乗せることができた。

親衛隊 カイザー・ウィルヘルム・デア・グロス 最初のスーパーライナーといわれ、1898年にブルーリボン賞を受賞した。

画像引用元：米国議会図書館、パブリックドメイン、ウィキメディア・コモンズ経由

オーシャンライナーはどこまで行けるのか？

最も利用者が多かったのはヨーロッパから北米への路線で、これはヨーロッパとアメリカの歴史的なつながり、19世紀にアメリカへの移民が盛んになったこと、移民した人々と故郷に残った人々の間の家族的なつながりによるところが大きい。

アメリカでは、ヨーロッパはエキサイティングな旅行先として宣伝され、中産階級の人々がイタリアのリビエラで休暇を過ごしたり、パリで買い物をしたりして、豊かさをアピールする絶好の機会だった。 ヨーロッパと北アメリカ、南アメリカ、アフリカ、アジア、オーストラリア、カナダを結ぶ路線も設定された。

20世紀初頭の定期船での旅はどのようなものだったのでしょうか。

オーシャンライナーの船内は、1等船、2等船、3等船と3つのクラスに分かれており、乗客はそれぞれのクラスに滞在しなければならない。 1等船は、セレブリティ、王族、富裕層など、普段は観光で利用する人だけが入れる最も豪華で贅沢な船内であった。

三等船室は、比較的快適ではあるが、簡素な造りで、乗客の大半は移住のために利用した。 二等、三等船室は、船のエンジンに近い場所に造られていることが多く、船が全速力で走ると振動が伝わってくる。 全ての乗客と乗員にとって、ここは2週間の家だったのである。

かいふくかんりきのう オリンピック 姉妹船 タイタニック 20世紀初頭、最も有名で人気のあった客船の一つである。 一等船室には、客船としては珍しい専用バスルーム付きの客室、ダイニングルーム、アラカルトレストラン、大階段（女性たちが最新のファッションを披露し、独身男性の目を引くためによく使われた）、プール、トルコ風呂、ジムなど、贅沢の極みであった。

かいふくかんりきのう オリンピック の一流スイミングプール

Image Credit: John Bernard Walker, Public domain, via Wikimedia Commons.

二級には図書室、喫煙室、エレベーターがあり、三級には専用の喫煙室と共用スペースがありました。 運が良ければ オリンピック の最も豪華な2つのキャビンは、プライベートプロムナードデッキ、リビングルーム、ウォークインクローゼット、プライベートバスとトイレを備えています。

オーシャンライナーは、中流階級や上流階級の乗客に、社交や人脈作りの機会を提供したのです。

オーシャンライナーの旅は危険だったのでしょうか？

危険な海域や天候、船の故障や事故など、海での旅にはさまざまなリスクがつきものです。 旅の前には、船の安全を確保するために可能な限りのことが行われていると安心することができます。

1894年にすべての船にロードラインをつけることが義務づけられ（ロードラインは船の過積載を防ぐ）、特定の規則や基準に従って造られた船であることを確認するために船級や調査を行うことが求められ、資格を持った船員や船長が必要で、電気やラジオの技術開発により助けを求めることができるようになった。

しかし、1909年、RMS（オーシャン・ライナー）は悲劇的な事故に見舞われた。 共和国 が、SSに襲われた。 フロリダ ナンタケット島沖で濃い霧の中を航行中。 共和国 これにより1,500人以上の人命が救われ、すべての定期船会社が全船舶に無線システムを装備することの重要性を認識することになった。 CQDは、1945年3月11日に発生した東日本大震災で使用された後、SOSに置き換えられることになる。 タイタニック 沈む。

1930年、RMS タヒチ島 シドニーからサンフランシスコに向かう途中、プロペラシャフトが破損して船尾に大きな穴が開き、すぐに浸水した。 救難信号を送ったところ、次の者が応答した。 ペニブリン ノルウェーの蒸気船。 ペニブリン もくげき タヒチ島 乗組員が救出に奮闘する間、一晩中投光器を点灯し、必要であれば乗客や乗組員を乗せることを提案しました。

米軍蒸気船 ベンチュラ 乗組員は沈没する船に戻り、荷物、書類、地金などを救助し、乗客と乗組員全員が助かった。

かいふくかんりきのう タヒチ島 沈下

Image Credit: Unknown author, Public Domain, Australian National Maritime Museum, via Flickr.

第一次世界大戦と第二次世界大戦で、外航船は使われたのか？

両大戦中、多くの外航船が政府に徴用され、兵員輸送船、貨物船、病院船などに改造された。 以下のような船があった。 マウレタニア、アクィタニア と オリンピック は、敵の潜水艦から発見されないようにするため、ダズル迷彩で塗装されていた。

しかし、残念ながら、戦争によって多くの外航船が失われた。 ブリタニック は、エーゲ海で機雷に当たって沈没し ルシタニア号 1915年、民間人を乗せた船が魚雷にやられた。 レックス は、1944年にイギリス空軍の爆撃を受け、沈没してしまいました。

第一次世界大戦、第二次世界大戦後、外航客船は賠償金の一部として使用されたため、元の所有者のもとに戻らず、客船会社は新しい船団の建造や元の船の改造を行って再び運航しなければならなかった。

ジェット機時代は、外航船に何をもたらしたのか？

1950年代に入ると、旅客機やジェット機の発達により、外航客船事業は危機にさらされた。 1953年に登場したデ・ハビランド社のコメットが初の民間ジェット旅客機となり、その後ボーイング707、ダグラスDC-8、スッド・アビエーション社のキャラベルと続き、より長距離・短距離の輸送が可能になり外航客船の必要性はなくなっていったのだ。

1965年には大西洋横断の旅客の95％が飛行機で移動するようになり、1986年には外航定期船の大部分が廃止された。

オーシャンライナーと客船の違いは何ですか？

外航客船はスピードと航海のために造られたが、クルーズ船はその必要がない。 船が目的地までの交通手段である代わりに、クルーズ船が目的地なのだ。

クルーズ船はよりゆっくり、より大きく、そして乗客が望むものすべて、すなわちショップ、シアター、シネマ、ダイニングルーム、ボールルーム、ジム、スポーツ施設、プール、スパを備えている可能性があるのです。

クルーズ船の起源は、ヨーロッパのグランドツアーにあります。 1844年、世界最古のクルーズ会社であるP&APO社が、地中海を巡る旅客クルーズを開始しました。 1890年代には、オーシャンライナーと並んで、多くの会社がクルーズを提供し、休暇の手段として普及しました。 1960年代からは、メガクルーズが最も人気があり利益を生むクルーズとして注目されるようになりました。の休日を利用しています。

オーシャンライナーは現在も使われているのですか？

かつて波間を支配したこれらの偉大な船は、現在ではたった一隻のオーシャンライナーRMSが現役で活躍しています。 クイーンメリー2 2003年にキュナード社のために建造され、現在も大西洋を横断する定期船として運航しています。 先代を彷彿とさせる壮大なデザインの内装と、乗客を楽しませる豊富なアクティビティを備えています。

RMSクイーン・メリーII

画像引用元：myphotobank.com.au / Shutterstock.com

オーシャンライナーの発展を示すSS グレートブリテン が1,340GRTだったのに対し、RMSは クイーンメリー2 は、149,215GRTという驚異的な大きさで、史上最大のオーシャンライナーである。