100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, சில சமயங்களில் பயணிகள் கப்பல்கள் என்று குறிப்பிடப்படும் கடல் கப்பல்கள், கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தின் முதன்மை முறையாக, போக்குவரத்து மக்கள் மற்றும் சரக்கு மற்றும் அஞ்சல்.

கடல் லைனர்களின் வளர்ச்சியானது, வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்கான வசதியும் திறனும் உள்ளவர்களுக்காக உலகம் திடீரென்று திறக்கப்பட்டது. மக்கள் ஒரு புதிய நாட்டில் விடுமுறைக்காக, வணிகத்திற்காக, கடல் பயணத்தை அனுபவிப்பதற்காக அல்லது ஒரு புதிய நகரத்திற்கு இடம்பெயர்வதற்காக இந்தப் பயணங்களை மேற்கொண்டனர்.

சடல் லைனர்கள் சர்வதேச பயணத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்திய விதம் இங்கே.

தோற்றம் கடல் லைனர்களின்

ஓஷன் லைனர்கள் கண்டங்களுக்கு இடையே ஒரு 'கோட்டில்' இயங்கும் பயணிகள் கப்பல்கள். விடுமுறைக்காக அல்லாமல், மக்கள், சரக்கு, அஞ்சல் போன்ற போக்குவரத்துக்கான ஒரு முறையாக அவை உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

லைனர்கள் கடுமையான கால அட்டவணையில் இயங்குவதால், பல பயணங்களைத் தக்கவைக்க கடினமான மற்றும் நீடித்தது என்பதால் அவை வேகமாக இருக்க வேண்டும். கரடுமுரடான கடல்கள் மற்றும் சீரற்ற வானிலை மற்றும் கப்பலில் வாரக்கணக்கில் செலவழிக்கக்கூடிய பயணிகளுக்கு வசதியாக இருக்க வேண்டும்.

புள்ளி a-ல் இருந்து b-க்கு கொண்டு செல்லும் முறையாக கட்டப்பட்டாலும், கடல் லைனர்கள் ஆடம்பரத்தின் உயரமாக பார்க்கப்பட்டது. மற்றும் சாப்பாட்டு அறைகள், உடற்பயிற்சி கூடங்கள், நீச்சல் குளங்கள், ஓய்வறைகள், இசை அறைகள் மற்றும் நடன அரங்குகள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டன.

ஓஷன் லைனர்கள் எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டன?

19 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன், சர்வதேசகப்பல்களில் பயணம் மெதுவாகவும் சங்கடமாகவும் இருந்தது. இது அவசியமானால் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அரிதாக விடுமுறைக்காக அல்லது மகிழ்ச்சிக்காக. தொழில்துறை புரட்சியானது கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பொறியியலில் நீராவி சக்தியின் பயன்பாடு உட்பட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. கடல் வழித்தடங்களின் ஆரம்பகால வளர்ச்சியில் நீராவி சக்தி ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தது, ஏனெனில் கப்பல்கள் கடல் வழியாக முன்பை விட வேகமாக பயணிக்க முடியும்.

பிளாக் பால் லைன் 1818 இல் வேகம் மற்றும் வசதியை மனதில் கொண்டு முதல் வழக்கமான பயணிகள் சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது. 1838 இல், Isambard Kingdom Brunel இன் SS Great Western தொடங்கப்பட்டது, இது 1837-1839 வரை உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பலாகும். கிரேட் வெஸ்டர்ன் 128 முதல் வகுப்பு பயணிகளையும் 60 பேர் கொண்ட பணியாளர்களையும் பிரிஸ்டலில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு 2 வாரங்களுக்குள் ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.

கிரேட் வெஸ்டர்ன் வெற்றி , 1850 களில் அமெரிக்காவிற்கு அதிகரித்த குடியேற்றத்துடன், கப்பல் நிறுவனங்கள் வழக்கமான கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கான சந்தையில் ஒரு இலாபகரமான இடைவெளியைக் கண்டன.

அடுத்த பத்தாண்டுகளில் P&O, Cunard, White Star Line போன்ற கப்பல் நிறுவனங்கள் காணப்பட்டன. , Hamburg America மற்றும் Norddeutscher Lloyd ஆகியவை உலகின் மிகப்பெரிய, வேகமான மற்றும் ஆடம்பரமான கப்பல்களை உருவாக்க போட்டியிடுகின்றன. இந்த போட்டி கட்டிடத்தில் பல்வேறு கப்பல்கள் புளூ ரிபாண்ட் உரிமை கோருவதை காணும், இது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை மிக வேகமாக கடக்கும் கப்பலுக்கு வழங்கப்படும் அதிகாரப்பூர்வமற்ற விருதாகும்.

ஆரம்பகால கடல் லைனர்களின் எடுத்துக்காட்டுகளில் ஆர்எம்எஸ் ஓசியானிக் அடங்கும். முதலில்மின்சாரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது), RMS பிரிட்டானியா மற்றும் SS Kaiser Wilhelm der Grosse . இந்த புதிய கடல் லைனர்கள் சராசரியாக 1,500 பயணிகளையும் 400க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்களையும் ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.

SS Kaiser Wilhelm der Gross. முதல் சூப்பர்லைனராகக் கருதப்பட்டு 1898 இல் ப்ளூ ரிபாண்ட்டை வென்றது. .

பட உதவி: விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக காங்கிரஸின் லைப்ரரி, பப்ளிக் டொமைன்

கடல் லைனர்கள் எங்கு செல்லலாம்?

ஐரோப்பாவிலிருந்து வட அமெரிக்கா வரை மிகவும் பரபரப்பான பாதை இருந்தது. இது ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான வரலாற்று தொடர்புகள், 19 ஆம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்காவிற்கு குடியேற்றத்தில் அதிகரித்த பிரபலம் மற்றும் புலம்பெயர்ந்தவர்களுக்கும் வீட்டிலேயே இருப்பவர்களுக்கும் இடையேயான குடும்ப உறவுகளின் காரணமாக இருந்தது.

அமெரிக்காவில் உள்ளவர்களுக்கு , ஐரோப்பா ஒரு உற்சாகமான விடுமுறை இடமாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, வளர்ந்து வரும் நடுத்தர வர்க்கத்தினர் இத்தாலிய ரிவியராவில் விடுமுறை அல்லது பாரிஸில் ஷாப்பிங் செய்வதன் மூலம் தங்கள் செல்வத்தைக் காட்ட சிறந்த வாய்ப்பு. ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா, ஆசியா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் கனடா இடையே கூடுதல் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கடல் லைனரில் பயணம் செய்வது எப்படி இருந்தது?

இவை அனைத்தும் நீங்கள் வாங்கக்கூடியதைப் பொறுத்தது. ஓஷன் லைனர்கள் முக்கியமாக 3 வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன - முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது - மற்றும் பயணிகள் கப்பலின் தங்கள் பகுதிகளில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. முதல் வகுப்பு கப்பலின் மிகவும் ஆடம்பரமான மற்றும் பிரத்யேக பகுதியாக இருந்தது, இது பிரபலங்கள், ராயல்டி மற்றும்சமுதாயத்தில் பணக்காரர், பொதுவாக இன்பத்திற்காக லைனரைப் பயன்படுத்துகிறார்.

மூன்றாம் வகுப்பு அதன் வடிவமைப்பில் மிகவும் எளிமையானது, ஒப்பீட்டளவில் வசதியாக இருந்தாலும், பொதுவாக பெரும்பான்மையான பயணிகளை வைத்திருந்தது. பெரும்பாலும் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு பகுதிகள் கப்பலின் இயந்திரங்களுக்கு நெருக்கமாக கட்டப்பட்டன, அதாவது கப்பல் முழு வேகத்தில் இருக்கும்போது, ​​​​அதிர்வுகள் இந்த பகுதிகள் முழுவதும் உணரப்படலாம். பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவருக்கும், இது 2 வாரங்களுக்கு வீடாக இருந்தது.

RMS ஒலிம்பிக், டைட்டானிக்கின் சகோதரி கப்பல் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பிரபலமான கடல் கப்பல்களில் ஒன்றாகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். அவள் உள்ளம் ஆடம்பரத்தின் உச்சமாக இருந்தது. முதல் வகுப்பில் தனியார் குளியலறைகள் கொண்ட அறைகள் (லைனர்களுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறானவை), ஒரு சாப்பாட்டு அறை, ஒரு லா கார்டே உணவகம், ஒரு பெரிய படிக்கட்டு (சமீபத்திய நாகரீகங்களைக் காட்டவும், தகுதியான இளங்கலைப் பட்டதாரிகளின் கண்களைப் பிடிக்கவும் பெரும்பாலும் பெண்கள் பயன்படுத்துகிறார்கள்), ஒரு நீச்சல். நீச்சல் குளம், துருக்கிய குளியல் மற்றும் உடற்பயிற்சி கூடம் காமன்ஸ்

இரண்டாம் வகுப்பில் ஒரு நூலகம், புகைபிடிக்கும் அறை மற்றும் ஒரு லிஃப்ட் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பிற்கு சொந்தமாக புகைபிடிக்கும் அறை மற்றும் பொதுவான பகுதி இருந்தது. ஒலிம்பிக் ன் 2 மிக ஆடம்பரமான கேபின்களை வாங்குவதற்கு நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு தனிப்பட்ட உலாவும் அறை, உட்காரும் அறை, வாக்-இன் அலமாரிகள், தனிப்பட்ட குளியல் மற்றும் கழிப்பறை ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கலாம்.

கடல் லைனரில் பயணம் செய்வது ஆபத்தா?

துரோகமான நீர் மற்றும் ஆபத்தான வானிலை முதல் கப்பல் கோளாறுகள் மற்றும் விபத்துக்கள் வரை, கடலில் பயணம் செய்கிறது அதனுடன் பல ஆபத்துகள். பயணம் செய்வதற்கு முன், கப்பலின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய முடிந்த அனைத்தையும் செய்துவிட்டதாக ஒரு பயணி ஆறுதல் அடையலாம்.

இதில் 1894 இல் அனைத்து கப்பல்களிலும் சுமை வரியை கட்டாயம் சேர்க்க வேண்டும் (லோட் லைன் தடுக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் அதிக சுமை ஏற்றப்படாமல் இருக்க வேண்டும்), குறிப்பிட்ட விதிகள் மற்றும் தரங்களுக்கு ஏற்ப கப்பலின் வகைப்பாடு மற்றும் கணக்கெடுப்பு செய்யப்பட வேண்டும், தகுதிவாய்ந்த பணியாளர் மற்றும் கேப்டன் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மின்சாரம் மற்றும் வானொலியில் உதவிக்கு அழைக்க முடியும் .

இருப்பினும், பேரழிவுகள் கடல் வழித்தடங்களை சோகமாக தாக்கின. 1909 இல், RMS குடியரசு SS புளோரிடா ஆல் தாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நான்டக்கெட் கடற்கரையில் அடர்ந்த மூடுபனி வழியாக பயணம் செய்தது. குடியரசு மார்கோனி ரேடியோ பொருத்தப்பட்டிருந்ததால், புதிய CQD (‘அனைத்து நிலையங்களும்: துன்பம்’) சிக்னலை வழங்க முடிந்தது. அனைத்து கப்பல்களிலும் ரேடியோ அமைப்பு பொருத்தப்படுவதன் முக்கியத்துவத்தை அனைத்து லைனர் நிறுவனங்களுக்கும் தெரியப்படுத்துவதன் மூலம் 1,500 க்கும் மேற்பட்ட உயிர்கள் காப்பாற்றப்பட்டன. CQD ஆனது டைட்டானிக் மூழ்கும் போது பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு SOS உடன் மாற்றப்படும்.

1930 இல், RMS டஹிடி சிட்னியில் இருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது.ப்ரொப்பல்லர் தண்டு உடைந்து, அவளது பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய துளை ஏற்பட்டது. கப்பல் விரைவாக வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. நார்வேஜியன் நீராவி கப்பலான Penybryn மூலம் துன்ப சமிக்ஞைகள் அனுப்பப்பட்டன. Penybryn இரவு முழுவதும் டஹிட்டி ஃப்ளட்லைட் வெளிச்சத்தில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் குழுவினர் அவளைக் காப்பாற்ற போராடினர், தேவைப்பட்டால் பயணிகளையும் பணியாளர்களையும் அழைத்துச் செல்ல முன்வந்தனர்.

US steamship Ventura சம்பவ இடத்திற்கு வந்து பயணிகள் இறுதியில் வெளியேற்றப்பட்டனர். கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன், சாமான்கள், காகிதங்கள் மற்றும் பொன்களை மீட்பதற்காக ஊழியர்கள் மூழ்கும் கப்பலுக்குத் திரும்பினர். அனைத்து பயணிகளும் பணியாளர்களும் உயிர் தப்பினர்.

RMS டஹிடி மூழ்கி

பட உதவி: தெரியாத ஆசிரியர், பொது டொமைன், ஆஸ்திரேலிய தேசிய கடல்சார் அருங்காட்சியகம், Flickr வழியாக

முதல் உலகப் போரிலும் இரண்டாம் உலகப் போரிலும் கடல் கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதா?

இரண்டு போர்களின் போதும், பல கடல் கப்பல்கள் அரசாங்கத்தால் கோரப்பட்டு துருப்புக் கப்பல்கள், சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் மருத்துவமனைக் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டன. எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிடமிருந்து கண்டறிவதைத் தவிர்ப்பதற்காக மவுரேட்டானியா, அக்விடேனியா மற்றும் ஒலிம்பிக் உள்ளிட்ட கப்பல்கள் திகைப்பூட்டும் உருமறைப்பில் வர்ணம் பூசப்பட்டன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, போர்கள் பல கடல் கப்பல்களை இழக்க வழிவகுத்தது. பிரிட்டானிக் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கிய பிறகு ஏஜியன் கடலில் மூழ்கியது மற்றும் லூசிடானியா, பொதுமக்களை ஏற்றிச் சென்றது, 1915 இல் ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டது. SS ரெக்ஸ் , இத்தாலியின் பெருமை, 1944 இல் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸால் குண்டுவீசி மூழ்கடிக்கப்பட்டது, அவளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க முயற்சித்த போதிலும்.

முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகுமற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர், கடற்பரப்புக் கப்பல்கள் இழப்பீடுகளின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பல அவற்றின் அசல் உரிமையாளர்களிடம் திரும்பவில்லை. லைனர் நிறுவனங்கள் புதிய கடற்படைகளை உருவாக்க வேண்டும் அல்லது அவற்றின் அசல் கப்பல்களை மீண்டும் இயக்க வேண்டும் விமானங்கள் மற்றும் ஜெட் விமானங்களின் வளர்ச்சி. 1953 இல் தொடங்கப்பட்ட டி ஹேவிலாண்ட் வால்மீன், முதல் வணிக ஜெட் விமானமாகும். இதைத் தொடர்ந்து போயிங் 707, டக்ளஸ் DC-8 மற்றும் Sud Aviation Caravelle ஆகியவை வந்தன. இந்த விமானங்கள் குறைந்த நேரத்தில் அதிக தூரத்தை கடக்க முடிந்தது, இதனால் கடல் கப்பல்களின் தேவை இல்லாமல் போனது.

1965 வாக்கில், அட்லாண்டிக் முழுவதும் 95% பயணிகளின் பயணம் விமானங்களால் செய்யப்பட்டது. பெரும்பாலான கடல் லைனர் சேவைகள் 1986 இல் நிறுத்தப்பட்டன.

ஓஷன் லைனர் மற்றும் க்ரூஸ் கப்பலுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

தங்கள் வணிக இழப்புக்கு பயந்து, பல கடல் லைனர்கள் மாற்றப்பட்டன. மெகா க்ரூஸ் கப்பல்கள், மக்களுக்கு புதிய வகை விடுமுறையை வழங்குகின்றன. கடல் லைனர்கள் வேகம் மற்றும் நீண்ட பயணங்களுக்காக கட்டப்பட்டாலும், பயணக் கப்பல்கள் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கப்பல் ஒரு இலக்குக்கான போக்குவரத்து முறையாக இருப்பதற்குப் பதிலாக, உல்லாசக் கப்பல் இலக்காக இருந்தது.

உல்லாசக் கப்பல்கள் மெதுவாகவும், பெரியதாகவும் மற்றும் பயணிகள் விரும்பும் அனைத்தையும் பொருத்தலாம்: கடைகள், திரையரங்குகள், திரையரங்குகள், சாப்பாட்டு அறைகள், பந்து அறைகள், உடற்பயிற்சி கூடங்கள், விளையாட்டு வசதிகள், நீச்சல் குளங்கள் மற்றும்ஸ்பாஸ்.

குரூஸ் கப்பல்களின் தோற்றத்தை ஐரோப்பாவின் கிராண்ட் டூர்ஸில் காணலாம். P&O, உலகின் மிகப் பழமையான பயணக் கப்பல், 1844 ஆம் ஆண்டில் மத்தியதரைக் கடலில் சுற்றுப்பயணம் செய்து முதல் பயணிகள் கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தியது. 1890 களில், கடல் லைனர்களுடன், பல நிறுவனங்கள் இது ஒரு பிரபலமான விடுமுறை முறையாக மாறி வருகிறது என்பதைப் புரிந்துகொண்டு கப்பல்களை வழங்கின. 1960 களில் இருந்து, மெகா க்ரூஸிங் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் இலாபகரமான விடுமுறை நாட்களில் ஒன்றாக மாறியது.

இன்று கடல் லைனர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றனவா?

இந்த பெரிய கப்பல்கள் ஒரு காலத்தில் அலைகளை ஆட்சி செய்திருந்தாலும், இன்று ஒரே ஒரு கடல் லைனர் மட்டுமே உள்ளது. சேவை RMS குயின் மேரி 2 . 2003 இல் குனார்டிற்காக கட்டப்பட்டது, அவர் இன்னும் ஒரு லைனராக, அட்லாண்டிக் முழுவதும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறார். அவரது உட்புறம் அவரது முன்னோர்களை நினைவூட்டுகிறது, பிரமாண்டமான வடிவமைப்புகள் மற்றும் பயணிகளை மகிழ்விக்க ஏராளமான செயல்பாடுகள் உள்ளன.

RMS குயின் மேரி II

பட உதவி: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

கடல் லைனர்கள் எவ்வாறு வளர்ந்துள்ளன என்பதைக் காட்டும், SS கிரேட் பிரிட்டன் 1,340 GRT ஆக இருந்தது, அதேசமயம் RMS குயின் மேரி 2 149,215 GRT ஆக இருந்தது, அது அவரை மிகப்பெரிய கடலாக மாற்றுகிறது. லைனர் இதுவரை கட்டப்பட்டது.