100 वर्ष भन्दा बढीको लागि, ओशन लाइनरहरू, कहिलेकाहीँ यात्री जहाजहरू भनेर चिनिन्छ, अन्तरमहाद्वीपीय यात्रा, यातायातको प्राथमिक मोड थियो। मानिसहरूका साथै कार्गो र मेल।

सामुद्रिक लाइनरहरूको विकासको अर्थ संसार अचानक विदेश यात्रा गर्ने साधन र क्षमता भएका मानिसहरूका लागि खुला भयो। मानिसहरू नयाँ देशमा छुट्टी मनाउन, व्यापारको लागि, समुद्री यात्राको अनुभव लिन वा नयाँ सहरमा बस्नको लागि यी यात्राहरूमा लागे।

यहाँ ओशन लाइनरहरूले अन्तर्राष्ट्रिय यात्रामा क्रान्तिकारी परिवर्तन ल्याएका छन्।

The Origins ओशन लाइनरहरू

ओशन लाइनरहरू यात्री जहाजहरू थिए जुन महाद्वीपहरू बीचको 'लाइन' मा सञ्चालन हुन्छ। तिनीहरू यातायातको एक विधिको रूपमा बनाइएका थिए - मानिसहरू, कार्गो, मेल - छुट्टीको लागि होइन।

लाइनरहरू छिटो हुनु आवश्यक छ किनकि तिनीहरूले कडा तालिकामा सञ्चालन गरिरहेका थिए, धेरै यात्राहरू बाँच्नको लागि कठिन र टिकाउ। असमान समुद्र र प्रतिकूल मौसम र जहाजमा हप्ताहरू बिताउन सक्ने यात्रुहरूका लागि सहज हुनुपर्थ्यो।

विन्दु ए बाट बिन्दु बी सम्म ढुवानी गर्ने तरिकाको रूपमा निर्माण भए पनि, समुद्री लाइनरहरूलाई विलासिताको उचाइको रूपमा हेरिन्थ्यो। र भोजन कक्ष, जिम, पौंडी पोखरी, लाउन्ज, संगीत कोठा र नृत्य हलहरु संग फिट गरिएको थियो।

समुद्री लाइनर को आविष्कार कहिले भएको थियो?

19 औं शताब्दी अघि, अन्तर्राष्ट्रियजहाजहरूमा यात्रा ढिलो र असहज थियो। यो आवश्यक भएमा मात्रै गरिएको थियो, विरलै छुट्टीको लागि वा रमाइलोको लागि। औद्योगिक क्रान्तिले वाष्प शक्तिको प्रयोग सहित जहाज निर्माण र इन्जिनियरिङमा महत्वपूर्ण विकास ल्याएको थियो। स्टीम पावर महासागर लाइनरहरूको प्रारम्भिक विकासको एक महत्त्वपूर्ण भाग थियो किनभने यसको अर्थ जहाजहरू महासागरहरूमा पहिले भन्दा छिटो यात्रा गर्न सक्थे।

ब्ल्याक बल लाइनले गति र आरामलाई दिमागमा राखेर 1818 मा पहिलो नियमित यात्रु सेवा सुरु गर्‍यो। 1838 मा, इसम्बार्ड किंगडम ब्रुनेलको एसएस ग्रेट वेस्टर्न सुरु भएको थियो, जुन 1837-1839 सम्म संसारको सबैभन्दा ठूलो यात्रु जहाज थियो। ग्रेट वेस्टर्न ले 128 फर्स्ट क्लास यात्रुहरू र 60 जना चालक दललाई ब्रिस्टलबाट न्यूयोर्क शहरसम्म २ हप्तामा बोक्न सक्छ।

ग्रेट वेस्टर्न को सफलता , 1850 को दशकमा अमेरिका मा बढ्दो माइग्रेसन संग, शिपिंग कम्पनीहरु नियमित अन्तरमहाद्वीपीय यात्रा को लागी बजार मा एक आकर्षक अंतर देखे। , ह्याम्बर्ग अमेरिका र Norddeutscher Lloyd संसारको सबैभन्दा ठूलो, छिटो र सबैभन्दा विलासी जहाजहरू निर्माण गर्न प्रतिस्पर्धा गर्छन्। यस प्रतिस्पर्धी भवनले विभिन्न जहाजहरूले ब्लू रिब्यान्ड दाबी गरेको देख्नेछ, अटलान्टिक महासागर पार गर्ने सबैभन्दा छिटो जहाजलाई दिइएको अनौपचारिक पुरस्कार।

प्रारम्भिक महासागर लाइनरहरूका उदाहरणहरूमा RMS ओसानिक (एक पहिलो को लागीबिजुली फिट गरिएको छ), RMS ब्रिटानिया र SS Kaiser Wilhelm der Grosse । यी नयाँ समुद्री लाइनरहरूले औसत 1,500 यात्रु र 400 भन्दा बढी चालक दल बोक्न सक्छन्।

SS काइसर विल्हेम डेर ग्रोस। पहिलो सुपरलाइनर मानिन्छ र 1898 मा ब्लू रिब्यान्ड जित्यो। .

छवि क्रेडिट: कांग्रेसको पुस्तकालय, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कमन्स मार्फत

सागर लाइनरहरू कहाँ जान सक्छन्?

सबैभन्दा व्यस्त लाइन युरोपदेखि उत्तर अमेरिकासम्म थियो। यो धेरै हदसम्म युरोप र अमेरिका बीचको ऐतिहासिक सम्बन्ध, 19 औं शताब्दीमा अमेरिकामा आप्रवासनमा बढेको लोकप्रियता र प्रवासी र घरमा बस्नेहरू बीचको पारिवारिक सम्बन्धको कारणले भएको हो।

अमेरिकामा रहेकाहरूका लागि , युरोपलाई रोमाञ्चक छुट्टी गन्तव्यको रूपमा विज्ञापन गरिएको थियो, बढ्दो मध्यम वर्गका लागि इटालियन रिभिएरामा छुट्टी मनाएर वा पेरिसमा किनमेल गरेर आफ्नो सम्पत्ति देखाउने उत्तम अवसर। युरोप र उत्तरी अमेरिका र दक्षिण अमेरिका, अफ्रिका, एशिया, अष्ट्रेलिया र क्यानडा बीच थप लाइनहरू सेट गरिएको थियो।

२० औं शताब्दीको प्रारम्भमा समुद्री लाइनरमा यात्रा गर्नु कस्तो थियो?

यो सबै तपाईले खर्च गर्न सक्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। महासागर लाइनरहरू मुख्य रूपमा 3 वर्गहरूमा विभाजित थिए - पहिलो, दोस्रो र तेस्रो - र यात्रुहरू जहाजको आफ्नो भागहरूमा रहनुपर्थ्यो। पहिलो श्रेणी जहाजको सबैभन्दा विलासी र विशेष भाग थियो, सेलिब्रेटीहरू, रोयल्टी रसमाजमा सबैभन्दा धनी, सामान्यतया रमाइलोको लागि लाइनर प्रयोग गर्ने।

तेस्रो वर्ग यसको डिजाइनमा धेरै सरल थियो, तुलनात्मक रूपमा सहज भए तापनि, र प्राय: धेरै यात्रुहरूलाई समात्ने, धेरैले प्रवासी गर्न लाइनर प्रयोग गरेर। प्राय: दोस्रो र तेस्रो-कक्षा क्षेत्रहरू जहाजको इन्जिनको नजिक बनाइयो, यसको मतलब जब जहाज पूर्ण गतिमा थियो, यी क्षेत्रहरूमा कम्पनहरू महसुस गर्न सकिन्छ। सबै यात्रु र चालक दलका लागि, यो २ हप्ताको लागि घर थियो।

RMS ओलम्पिक, भगिनी जहाज टाइटानिक, सबैभन्दा प्रसिद्ध र लोकप्रिय समुद्री जहाजहरू मध्ये एक थियो। प्रारम्भिक 20 औं शताब्दी। उनको भित्री भाग विलासिताको उचाई थियो। पहिलो श्रेणीमा निजी बाथरूम (लाइनरहरूको लागि असामान्य), भोजन कक्ष, एक ला कार्टे रेस्टुरेन्ट, एउटा भव्य सीढी (प्रायः महिलाहरूले नवीनतम फेसनहरू देखाउन र योग्य स्नातकहरूको आँखा समात्न प्रयोग गर्ने), पौडी खेल्ने क्याबिनहरू समावेश गर्दछ। पोखरी, टर्किस बाथ र जिम।

RMS ओलम्पिक को प्रथम श्रेणीको पौंडी पोखरी

छवि क्रेडिट: जोन बर्नार्ड वाकर, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया मार्फत कमन्स

दोस्रो कक्षामा पुस्तकालय, धुम्रपान कोठा र एउटा लिफ्ट थियो र तेस्रो कक्षाको आफ्नै धुम्रपान कोठा र साझा क्षेत्र थियो। यदि तपाईं भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने ओलम्पिक का २ सबैभन्दा विलासी केबिनहरू किन्न सक्षम हुनुभयो भने, तपाईंले निजी प्रोमेनेड डेक, सिटिंग कोठा, वाक-इन वार्डरोब, निजी नुहाउने र शौचालयको अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ।

महासागर लाइनरहरू मध्य र उच्च-वर्ग प्रदान गरियोयात्रुहरूलाई समाजमा अरूसँग मिलन र नेटवर्क गर्ने अवसर।

सामुद्रिक लाइनरमा यात्रा गर्नु खतरनाक थियो?

विश्वासघाती पानी र खतरनाक मौसमबाट जहाजमा खराबी र दुर्घटनाहरू सम्म, समुद्री ढुवानीको यात्रा यससँग धेरै जोखिमहरू छन्। यात्रा गर्नुअघि, यात्रुले जहाजको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नका लागि सम्भव भएसम्म सबै काम गरिसकिएको जानकारीमा सान्त्वना पाउन सक्थे।

यसमा १८९४ मा सबै जहाजहरूमा लोड लाइन अनिवार्य थपिएको थियो (लोड लाइन रोकियो। जहाजहरू ओभरलोड हुनबाट), जहाजको वर्गीकरण र सर्वेक्षण गर्न आवश्यक छ कि यो निश्चित नियम र मापदण्डहरूमा निर्माण गरिएको थियो, एक योग्य चालक दल र कप्तान र बिजुली र रेडियोमा प्राविधिक विकासहरू मद्दतको लागि कल गर्न सक्षम हुन। .

यद्यपि, प्रकोपहरूले महासागर लाइनरहरूलाई दुःखद रूपमा प्रहार गरे। 1909 मा, RMS रिपब्लिक लाई एसएस फ्लोरिडा द्वारा प्रहार भएको थियो जब नानटकेटको तटबाट बाक्लो कुहिरोबाट यात्रा गर्दै थियो। गणतन्त्र नयाँ CQD ('सबै स्टेशनहरू: संकट') संकेत जारी गर्न सक्षम थियो किनभने उनी मार्कोनी रेडियोमा जडान गरिएको थियो। यसको मतलब 1,500 भन्दा बढीको ज्यान बचाइएको थियो र सबै लाइनर कम्पनीहरूलाई सबै जहाजहरू रेडियो प्रणालीमा जडान हुनुको महत्त्वबारे सचेत गराइयो। टाइटानिक डुब्दा प्रयोग गरिसकेपछि CQD लाई SOS ले प्रतिस्थापन गरिनेछ।

सन् १९३० मा, RMS ताहिती सिड्नीबाट सान फ्रान्सिस्को जाँदै गर्दाप्रोपेलर शाफ्ट भाँचियो जसको कारण उनको स्टर्नमा ठूलो प्वाल बन्यो। जहाज चाँडै बाढी आयो। डिस्ट्रेस सिग्नलहरू पठाइयो र पेनीब्रिन , एक नर्वेजियन स्टीमशिप द्वारा जवाफ दिइयो। Penybryn रातभर ताहिती फ्लडलाइट राखिएको थियो जबकि चालक दलले उनलाई बचाउन लडे, यात्रुहरू र चालक दललाई आवश्यक परेमा लैजान प्रस्ताव गरे।

अमेरिकी स्टीमशिप भेन्चुरा घटनास्थलमा आइपुगे र यात्रुहरूलाई अन्ततः बाहिर निकालियो। जहाज डुब्नु अघि सामान, कागजात र बुलियन उद्धार गर्न चालक दल डुबिरहेको जहाजमा फर्कियो। सबै यात्रु र चालक दल बाँचे।

RMS ताहिती डुब्दै

छवि क्रेडिट: अज्ञात लेखक, सार्वजनिक डोमेन, अष्ट्रेलियाको राष्ट्रिय समुद्री संग्रहालय, फ्लिकर मार्फत

के पहिलो विश्वयुद्ध र दोस्रो विश्वयुद्धमा महासागर लाइनरहरू प्रयोग भएका थिए?

दुवै युद्धको समयमा, धेरै महासागर लाइनरहरू सरकारद्वारा माग गरिएको थियो र सेना यातायात जहाजहरू, कार्गो जहाजहरू र अस्पताल जहाजहरूमा रूपान्तरण गरियो। Mauretania, Aquitania र Olympic लगायतका जहाजहरूलाई शत्रुको पनडुब्बीबाट पत्ता लगाउनबाट बच्न चकित छालामा चित्रित गरिएको थियो।

दुर्भाग्यवश, युद्धहरूले धेरै महासागर लाइनरहरू गुमाउनु पर्यो। ब्रिटानिक माइनमा ठोक्किएर एजियन सागरमा डुब्यो र लुसिटानिया, लाई सन् १९१५ मा टार्पेडोले प्रहार गरेको थियो। एसएस रेक्स , इटालीको गौरव, सन् १९४४ मा रोयल एयर फोर्सले उनलाई सुरक्षित राख्ने प्रयास गर्दा पनि बम खसालेको थियो।

पहिलो विश्वयुद्धपछिर दोस्रो विश्वयुद्धमा, समुद्री लाइनरहरू क्षतिपूर्तिको भागको रूपमा प्रयोग गरियो र धेरैले तिनीहरूको वास्तविक मालिकहरूमा फर्किएनन्। लाइनर कम्पनीहरूले नयाँ फ्लीटहरू निर्माण गर्नुपर्‍यो वा तिनीहरूको मूल जहाजहरू पुन: सञ्चालन गर्नु अघि पुन: रूपान्तरण गर्नुपर्थ्यो।

सामुद्रिक लाइनरहरूको लागि जेट युगको अर्थ के हो?

सन् १९५० को दशकमा, महासागर लाइनर व्यवसाय बाट खतरामा पर्यो। विमान र जेट विमानहरूको विकास। 1953 मा प्रक्षेपण गरिएको डे ह्याभिल्यान्ड कमेट पहिलो व्यावसायिक जेट विमान थियो। यसपछि बोइङ ७०७, डगलस डीसी-८ र सुड एभिएसन क्याराभेल आए। यी विमानहरूले छोटो समयमा धेरै दूरीहरू कभर गर्न सक्षम थिए जसले महासागर लाइनरहरूको आवश्यकतालाई बन्द गर्यो।

1965 सम्म, एट्लान्टिक पार गर्ने यात्रुहरूको 95% यात्रा विमानहरूद्वारा गरिएको थियो। 1986 मा धेरैजसो समुन्द्र लाइनर सेवाहरू बन्द भयो।

सामुद्रिक जहाज र क्रूज जहाजमा के भिन्नता छ?

व्यवसाय गुम्ने डरले, धेरै महासागर लाइनरहरूलाई परिणत गरियो। मेगा क्रूज जहाजहरू, मानिसहरूलाई छुट्टीको नयाँ प्रकार प्रदान गर्दै। जबकि समुद्री लाइनरहरू गति र लामो यात्राहरूको लागि बनाइएका थिए, क्रूज जहाजहरू हुनु आवश्यक थिएन। जहाज गन्तव्यमा यातायातको माध्यम हुनुको सट्टा, क्रूज जहाज गन्तव्य थियो।

क्रूज जहाजहरू ढिलो, ठूला र यात्रुले चाहेको सबै चीजहरू संग फिट हुन सक्छन्: पसल, थिएटर, सिनेमा, भोजन कक्ष, बल रुम, जिम, खेलकुद सुविधाहरू, पौंडी पोखरी रस्पा।

क्रूज जहाजहरूको उत्पत्ति युरोपको ग्रान्ड टुर्समा फेला पार्न सकिन्छ। P&O, संसारको सबैभन्दा पुरानो क्रूज लाइन, 1844 मा भूमध्यसागरको भ्रमण गर्दै पहिलो यात्री क्रूजहरू प्रस्तुत गर्‍यो। 1890 को दशकमा, समुद्री लाइनरहरूको साथसाथै, धेरै कम्पनीहरूले यो छुट्टी मनाउने एक लोकप्रिय विधि बनिरहेको बुझेर क्रूज प्रस्ताव गरे। 1960 को दशकदेखि, मेगा क्रुजिङ सबैभन्दा लोकप्रिय र आकर्षक बिदाहरू मध्ये एक बन्यो।

आज समुन्द्र लाइनरहरू प्रयोग गरिन्छ?

यद्यपि यी ठूला जहाजहरूले कुनै समय छालहरूमाथि शासन गर्थे, तर आज एउटा मात्र समुद्री जहाज बाँकी छ। सेवा RMS क्वीन मेरी 2 । Cunard को लागि 2003 मा निर्मित, उनी अझै पनि एट्लान्टिक पार गरेर यात्रुहरू बोक्ने लाइनरको रूपमा काम गर्छिन्। उनको भित्री भाग आफ्ना पुर्खाहरूको सम्झना दिलाउने छ, भव्य डिजाइन र यात्रुहरूलाई मनोरञ्जन प्रदान गर्न जहाजमा प्रशस्त गतिविधिहरू सहित।

RMS Queen Mary II

छवि क्रेडिट: myphotobank.com.au / Shutterstock .com

समुद्र लाइनरहरू कसरी बढेका छन् भनेर देखाउँदै, SS ग्रेट ब्रिटेन 1,340 GRT थियो जबकि RMS क्वीन मेरी 2 एक आश्चर्यजनक 149,215 GRT हो जसले उनलाई सबैभन्दा ठूलो महासागर बनायो। लाइनर कहिल्यै बनाइएको।