In ka badan 100 sano, maraakiibta badda, oo mararka qaarkood loo yaqaan maraakiibta rakaabka, waxay ahaayeen habka aasaasiga ah ee safarka qaaradaha isaga gudba, gaadiidka. dadka iyo sidoo kale xamuulka iyo boostada.

Horumarkii maraakiibta badda waxay ka dhigan tahay in dunidu ay si lama filaan ah u furmeen dadka awood u leh inay u safraan dibadda. Dadku waxay safarradan u galeen fasax ay ku joogaan waddan cusub, ganacsi, si ay u soo maraan safarka badda ama ay u guuraan magaalo cusub.

Waa kan sida maraakiibta badda ay u beddeleen socdaallada caalamiga ah.

Asal ahaan ee xadhkaha badda

Dhinaca badda waxay ahaayeen maraakiib rakaab ah oo ku shaqayn jiray 'khadka' u dhexeeya qaaradaha. Waxaa loo dhisay qaab gaadiid ah - dadka, xamuulka, boostada - halkii ay ka ahaan lahaayeen fasaxa laftiisa. badda oo qallafsan iyo cimilo xun oo ay ku qasbanaatay inay ku raaxaystaan ​​rakaabka toddobaadyo ku qaadan kara markabka. waxaana lagu rakibay qolal wax lagu cunteeyo, goobo jimicsi, goobo lagu dabaasho, meelo lagu nasto, qolal muusig iyo goobo qoob-ka-ciyaarka

Goorma ayaa la alifay maraakiibta badda?

Qarnigii 19-aad ka hor, caalamkasafarka maraakiibta ayaa ahaa mid gaabis ah oo aan raaxo lahayn. Waxa kaliya oo la qabtay haddii loo baahdo, dhif ah fasax ama raaxaysi. Kacaankii Warshaduhu waxa uu keenay horumarro la taaban karo oo xagga dhismaha maraakiibta iyo injineernimada oo ay ku jiraan isticmaalka tamarta uumiga. Awoodda uumigu waxay ahayd qayb muhiim ah oo ka mid ah horumarinta hore ee marinnada badda sababtoo ah waxay la macno tahay in maraakiibtu ay u safri karaan si ka dhaqso badan sidii hore iyagoo maraya badaha.

Khadka kubbadda madow wuxuu soo bandhigay adeeggii rakaabka ee ugu horreeyay sannadkii 1818 iyadoo xawaaraha iyo raaxada maskaxda lagu hayo. Sanadkii 1838, Isambard Kingdom Brunel's SS Great Western ayaa la bilaabay, markab rakaab ah oo ugu weyn adduunka laga bilaabo 1837-1839. Great Western waxa ay qaadi kartaa 128 rakaab ah oo heerka koowaad ah iyo shaqaalaha 60 ee Bristol ilaa New York City in ka badan 2 toddobaad gudahood.

Guusha Great Western , oo ay weheliso socdaalka sii kordhaya ee Ameerika ee 1850-meeyadii, waxay la macno tahay in shirkadaha maraakiibtu ay arkeen farqiga faa'iidada leh ee suuqa ee socdaalka caadiga ah ee qaaradaha.

Tobannaan sano ee xigay waxay arkeen shirkado maraakiib ah sida P & O, Cunard, White Star Line , Hamburg America iyo Norddeutscher Lloyd waxay ku tartamayaan dhismaha maraakiibta ugu weyn, ugu dhaqsaha badan uguna raaxada badan aduunka. Dhismahan tartanku wuxuu arki doonaa maraakiib kala duwan oo sheeganaya Blue Riband, abaal-marin aan rasmi ahayn oo la siiyay markabka ugu dhaqsaha badan si uu uga gudbo badweynta Atlantic. ugu horeeyoWaxay leeyihiin koronto ku rakiban), RMS Britaaniya iyo SS Kaiser Wilhelm der Grosse . Doomahan cusub ee badda waxay qaadi karaan celcelis ahaan 1,500 oo rakaab ah iyo shaqaale ka badan 400.

SS Kaiser Wilhelm der Gross .

Sawirka Xuquuqda: Library of Congress, Public domain, via Wikimedia Commons

Xagee u safri karaan maraakiibta badda?

khadka ugu mashquulka badan wuxuu ahaa Yurub ilaa Waqooyiga Ameerika. Tan waxa u sabab ahaa xidhiidhka taariikhiga ah ee ka dhexeeya Yurub iyo Maraykanka, soogalootiga Maraykanka oo kordhay qarnigii 19aad iyo xidhiidhkii qoys ee ka dhexeeyay kuwii soo haajiray iyo kuwii guriga ku hadhay.

Kuwa Maraykanka jooga. , Yurub waxaa loo xayeysiiyay sidii meel fasax ah oo xiiso leh, fursadda ugu fiican ee fasalada dhexe ee kor u kacaya si ay u muujiyaan hantidooda iyagoo ku fasaxaya Riviera Talyaaniga ama wax iibsiga ee Paris. Khadadka dheeraadka ah ayaa la sameeyay inta u dhaxaysa Yurub iyo Waqooyiga Ameerika iyo Koonfurta Ameerika, Afrika, Aasiya, Australia iyo Kanada.

Sidee ayay ahayd in lagu safro marin-badeedka horraantii qarnigii 20-aad?

Tani waxay kuxirantahay waxa aad awoodid Doomaha badda ayaa inta badan loo kala qaybiyay 3 fasal - kow, labaad iyo saddexaad - rakaabkuna waa inay ku nagaadaan qaybahooda markabka. Qaybta kowaad waxay ahayd qaybta ugu raaxada iyo raaxada badan markabka, looguna talagalay dadka caanka ah, royalty iyodadka ugu qanisan bulshada, inta badana waxa ay isticmaali jireen khadka si ay u raaxaystaan.

Fasalka saddexaad aad ayuu uga fududaa qaabayntiisa, inkasta oo uu ku raaxaysan yahay, oo inta badan waxa uu hayaa inta badan rakaabka, iyada oo qaar badan oo ka mid ah ay isticmaalayaan khadka si ay u haajiraan. Inta badan meelaha heerka labaad iyo saddexaad ayaa la dhisay meel u dhow matoorada markabka, taasoo la micno ah in marka markabku ku socdo xawaare buuxa, gariir ayaa laga dareemi karaa meelahaas oo dhan. Dhammaan rakaabka iyo shaqaalaha, tani waxay guriga u ahayd 2 toddobaad.

RMS Olympic, markab walaashii Titanic, waxay ahayd mid ka mid ah kuwa ugu caansan uguna caansan badda horraantii qarnigii 20-aad. Gudaheedu waxa uu ahaa dhererka raaxada. Fasalka koowaad waxaa ku jiray qolal leh musqulo gaar loo leeyahay (oo aan caadi ahayn kuwa safafka ah), qolka cuntada, maqaayada à la carte, jaranjaro aad u weyn (badanaa ay isticmaalaan haweenku si ay u muujiyaan moodada ugu dambeeyay iyo si ay u qabtaan indhaha bachelors u qalma), dabaasha. barkadda dabaasha, qubeyska Turkiga iyo goobta jimicsiga.

RMS Olympic barkada dabaasha ee heerka kowaad

Sawirka: John Bernard Walker, Qaybta guud, iyada oo loo sii marayo Wikimedia Commons. Hadii aad nasiib u yeelatay in aad awoodid in aad iibsatid 2da qol ee ugu raaxada badan Olympic , waxa aad filan kartaa sagxad socod gaar ah, qol fadhi ah, armaajooyin lagu lugeeyo, musqul gaar ah iyo musqul.

Miyay khatar ahayd in lagu safro marinka badda? iyada oo leh khataro badan. Ka hor inta uusan safrin, rakaabku wuxuu ku raaxaysan karaa aqoonta in wax kasta oo suurtagal ah la sameeyay si loo hubiyo badbaadada markabka.

Tani waxaa ka mid ahaa ku darista qasabka ah ee khadka xamuulka ee dhammaan maraakiibta 1894 maraakiibta oo si xad dhaaf ah loo raro), shuruuda ah in la sameeyo kala saarid iyo sahamin lagu sameeyo markabka si loo hubiyo in lagu dhisay shuruuc iyo heerar gaar ah, shaqaale tayo leh iyo kabtan iyo horumarinta tignoolajiyada ee korontada iyo raadiyaha si ay awood ugu yeeshaan in ay ku baaqaan caawimaad.

Si kastaba ha ahaatee, masiibooyinka ayaa si naxdin leh u haleelay doonyaha badda. Sannadkii 1909kii, RMS Jamhuuriyadda waxa ku dhuftay SS Florida iyada oo ku sii socota ceeryaamo qaro weyn oo ka baxsan xeebta Nantucket. Jamhuuriyadda waxa ay awooday in ay soo saarto calaamada cusub ee CQD ('all stations: stress') maadaama lagu rakibay raadiyaha Marconi. Tani waxay ka dhigan tahay in in ka badan 1,500 oo nafood la badbaadiyey taasoo ka dhigaysa dhammaan shirkadaha ku shaqeeya in ay ogaadaan muhiimadda ay leedahay in dhammaan maraakiibta lagu rakibo nidaamka raadiyaha. CQD waxa lagu bedelayaa SOS ka dib markii la isticmaalay intii lagu jiray Titanic quustay.

Sannadkii 1930-kii, RMS Tahiti waxay ka soo safraysay Sydney una socotay San Francisco markii iyadaUsheeda dhexe ee jaranjarada ayaa jabtay taasoo keentay in daloolkii dambe uu ka samaysmo dalool weyn. Markabku si degdeg ah ayuu u daadiyey. Calaamadaha cidhiidhiga ah ayaa la diray waxaana ka jawaabay Penybryn , oo ah uumi Norwegian ah. Penybryn waxa ay haysay Tahiti Habeenkii oo dhan iyada oo shaqaaluhu ay u dagaallamayeen si ay u badbaadiyaan, iyaga oo siinaya in ay qaadaan rakaab iyo shaqaalaha haddii loo baahdo> ayaa soo gaaray goobta, rakaabkiina waa laga saaray. Shaqaalihii markabka ayaa ku laabtay markabka quusay si ay u badbaadiyaan shandad, waraaqo iyo cagaf ka hor inta aanu markabku quusin. Dhammaan rakaabkii iyo shaqaalihii ayaa badbaaday.

RMS Tahiti quustay

Sawirka Xuquuqda: Qoraaga aan la aqoon, Domain Public, Matxafka Badda Qaranka ee Australia, iyada oo loo sii marayo Flicker

3>Ma la isticmaali jiray maraakiibta badda ee dagaalkii koowaad iyo labaad?

Labada dagaalba, maraakiib baddan oo badan ayaa dawladu dalbatay oo loo rogay maraakiib ciidan, kuwa xamuulka qaada iyo maraakiib isbitaal. Maraakiibta ay ka mid yihiin Mauretania, Aquitania iyo Olympic ayaa lagu rinjiyeeyay camouflage si ay uga fogaadaan in la ogaado cadawgu. Britaaniya waxa ay ku degtay badda Aegean ka dib markii ay ku dhufatay miinada iyo Lusitania, oo siday dad rayid ah, waxaa ku dhacay torpedo 1915. SS Rex , faankii Talyaaniga. waxaa duqeeyey oo quusiyey ciidamadii cirka ee Royal 1944 inkastoo la isku dayey in la ilaaliyo amaankeeda.

Kadib dagaalkii koowaad ee aduunkaiyo Dagaalkii Labaad ee Adduunka, maraakiibta badda ayaa loo isticmaalay qayb ka mid ah magdhowga oo qaar badan ayaan dib ugu soo laaban milkiilayaashooda asalka ah. Shirkadaha Liner waxa ay ahayd in ay dhisaan diyaarado cusub ama ay baddalaan maraakiibtoodii asalka ahaa ka hor inta aanay dib u hawlgalin.

Maxay ka dhigan tahay da'da jet-ka ee maraakiibta badda? horumarinta diyaaradaha iyo diyaaradaha jet. Comet De Havilland, oo la bilaabay 1953, ayaa ahayd diyaaraddii ugu horreysay ee diyaarad ganacsi. Waxaa ku xigay Boeing 707, Douglas DC-8 iyo Sud Aviation Caravelle. Diyaaradahani waxa ay awood u yeesheen in ay masaafo aad u dheer ku daboolaan wakhti gaaban taas oo keentay in ay meesha ka baxdo baahidii loo qabay marin-biyoodka.

Sannadkii 1965-tii, 95% rakaabka u socdaalay badweynta Atlaantigga waxa sameeyay diyaarado. Inta badan adeegyadii maraakiibta badda waxay joogsadeen 1986.

>

Waa maxay faraqa u dhexeeya doonyaha badda iyo markab dalxiis?

Cabsida ganacsigooda awgeed, maraakiib badan oo badweynta ayaa loo beddelay maraakiibta dalxiiska ee mega, oo dadka siinaya nooc cusub oo fasax ah. Halka maraakiibta badweynta loo dhisay xawaare iyo safarro dhaadheer, maraakiibta dalxiisku uma baahna inay noqdaan. Halkii markabku uu noqon lahaa qaabka uu u socdo, markabku wuxuu ahaa meesha loo socdo.

Maraakiibta dalxiisku waxay noqon karaan kuwo gaabis ah, weynaan kara oo lagu rakibay wax kasta oo uu rabo rakaabku: dukaamo, tiyaataro, shineemo. Qolalka wax lagu cuno, qolalka kubbadda, jimicsiga, goobaha isboortiga, barkadaha dabaasha iyospas.

Asal ahaan maraakiibta dalxiiska waxaa laga heli karaa Dalxiiska Weyn ee Yurub. P&O, oo ah khadka dalxiiska ee ugu da'da weyn adduunka, ayaa soo bandhigtay safarradii ugu horreeyay ee rakaab ah 1844-kii, iyaga oo ku socdaalayay badda Mediterranean-ka. Sannadihii 1890-aadkii, oo ay weheliyaan maraakiibta badda, shirkado badan ayaa soo bandhigay safarro faham ah in ay noqoto habka caanka ah ee fasaxa. Laga soo bilaabo 1960-meeyadii, mega cruising wuxuu noqday mid ka mid ah ciidaha ugu caansan uguna faa'iidada badan

Maanta maanta ma la isticmaalo maraakiibta waaweyn ee badda? adeegga RMS Boqoradda Maryan 2 . Waxaa loo dhisay 2003dii Cunard, wali waxay u shaqeysaa sidii liner, oo rakaab ku sidday badweynta Atlaantigga. Gudaheedu waxa ay xasuusinaysaa awoowayaadeed, oo leh nashqado aad u wanagsan iyo hawlo badan oo dusheeda saaran si ay rakaabka ugu maaweeliyaan .com

Muujinaya sida ay u koraan maraakiibta badda, SS Great Britain waxay ahayd 1,340 GRT halka RMS Queen Mary 2 ay tahay 149,215 GRT oo ka dhigaysa badda ugu weyn liner weligood la dhisay.