ສາລະບານ
The Lusitania ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງບັນທຶກ 1907 ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: N. W. Penfield, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commonsສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ, ເຮືອມະຫາສະຫມຸດ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າເຮືອໂດຍສານ, ເປັນຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ການຂົນສົ່ງ. ຄົນລວມທັງສິນຄ້າ ແລະ ໄປສະນີ.
ການພັດທະນາຂອງເຮືອມະຫາສະໝຸດໝາຍຄວາມວ່າ ໂລກເປີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນສຳລັບຄົນທີ່ມີວິທີການ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ. ຜູ້ຄົນເລີ່ມເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໄປພັກຜ່ອນໃນປະເທດໃໝ່, ເພື່ອທຸລະກິດ, ເພື່ອປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ ຫຼືການຍ້າຍໄປຢູ່ເມືອງໃໝ່.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ເຮືອຂ້າມມະຫາສະໝຸດຫັນປ່ຽນການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ.
ຕົ້ນກຳເນີດ. ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດ
ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດແມ່ນກຳປັ່ນໂດຍສານທີ່ແລ່ນໃນ 'ເສັ້ນ' ລະຫວ່າງທະວີບຕ່າງໆ. ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນເປັນວິທີການຂົນສົ່ງ – ຄົນ, ສິນຄ້າ, ໄປສະນີ – ແທນທີ່ຈະເປັນວັນພັກ.
ລົດບັນທຸກຕ້ອງໄວຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການຕາມຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເຄັ່ງຄັດ ແລະທົນທານເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຫຼາຍການເດີນທາງຜ່ານ. ທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍ ແລະສະພາບອາກາດທີ່ເຄັ່ງຕຶງ ແລະຕ້ອງສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດໃນເຮືອໄດ້.
ເຖິງວ່າສ້າງຂຶ້ນເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ b, ແຕ່ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດໄດ້ຖືກເຫັນວ່າມີຄວາມສູງຂອງຄວາມຫຼູຫຼາ. ແລະໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານ, ຫ້ອງອອກກໍາລັງກາຍ, ສະລອຍນ້ໍາ, ຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນ, ຫ້ອງດົນຕີແລະຫ້ອງເຕັ້ນລໍາ.
ເຮືອທະເລໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນເມື່ອໃດ?
ກ່ອນສະຕະວັດທີ 19, ສາກົນການເດີນທາງໃນເຮືອແມ່ນຊ້າແລະບໍ່ສະດວກ. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ບໍ່ຄ່ອຍສໍາລັບວັນພັກຫຼືເພື່ອຄວາມສຸກ. ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາໄດ້ນໍາເອົາການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອແລະວິສະວະກໍາລວມທັງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ໍາ. ພະລັງງານອາຍນໍ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການພັດທະນາເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດໃນຍຸກທຳອິດ ເພາະມັນໝາຍເຖິງເຮືອສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄວກວ່າເມື່ອກ່ອນຂ້າມມະຫາສະໝຸດ.
ສາຍ Black Ball Line ໄດ້ນຳສະເໜີບໍລິການຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1818 ດ້ວຍຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໃຈ. ໃນປີ 1838, Isambard Kingdom Brunel's SS Great Western ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ເປັນເຮືອໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແຕ່ປີ 1837-1839. Great Western ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນໜຶ່ງ 128 ຄົນ ແລະລູກເຮືອ 60 ຄົນຈາກເມືອງ Bristol ໄປນະຄອນນິວຢອກ ພາຍໃນເວລາພຽງ 2 ອາທິດເທົ່ານັ້ນ.
ຜົນສຳເລັດຂອງ Great Western , ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄປອາເມລິກາໃນຊຸມປີ 1850, ຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເຫັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີລາຍໄດ້ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດປົກກະຕິ.
ທົດສະວັດຕໍ່ມາໄດ້ເຫັນບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຊັ່ນ P&O, Cunard, White Star Line , Hamburg ອາເມລິກາ ແລະ Norddeutscher Lloyd ແຂ່ງຂັນກັນສ້າງເຮືອໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດ ແລະຫຼູຫຼາທີ່ສຸດໃນໂລກ. ອາຄານທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນນີ້ຈະເຫັນເຮືອຕ່າງໆອ້າງເອົາ Blue Riband, ເຊິ່ງເປັນລາງວັນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການໃຫ້ກັບເຮືອທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.
ຕົວຢ່າງຂອງເຮືອຂ້າມມະຫາສະໝຸດຕອນຕົ້ນລວມມີ RMS Oceanic (ໜຶ່ງໃນ ທໍາອິດເພື່ອມີໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງ), RMS Britannia ແລະ SS Kaiser Wilhelm der Grosse . ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍ 1,500 ຄົນ ແລະລູກເຮືອຫຼາຍກວ່າ 400 ຄົນ.
SS Kaiser Wilhelm der Gross. ຖືວ່າເປັນ superliner ທໍາອິດ ແລະໄດ້ຮັບລາງວັນ Blue Riband ໃນປີ 1898. .
ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຫໍສະໝຸດລັດຖະສະພາ, ສາທາລະນະລັດ, ຜ່ານ Wikimedia Commons
ລົດບັນທຸກມະຫາສະໝຸດສາມາດເດີນທາງໄປໃສໄດ້?
ສາຍທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຈາກເອີຣົບໄປອາເມລິກາເໜືອ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການເຊື່ອມໂຍງປະຫວັດສາດລະຫວ່າງເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຂົ້າເມືອງໃນອາເມລິກາໃນສະຕະວັດທີ 19 ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄອບຄົວລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ອົບພະຍົບແລະຜູ້ທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນບ້ານ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອາເມລິກາ , ເອີຣົບໄດ້ຖືກໂຄສະນາເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງວັນພັກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ໂອກາດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄົນຊັ້ນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອສະແດງຄວາມຮັ່ງມີຂອງພວກເຂົາໂດຍການພັກຜ່ອນໃນ Italian Riviera ຫຼືການຄ້າໃນປາຣີ. ສາຍເພີ່ມເຕີມໄດ້ຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ອາຊີ, ອົດສະຕາລີ ແລະ ການາດາ.
ການເດີນທາງເທິງເຮືອມະຫາສະໝຸດໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ເປັນແນວໃດ?
ນີ້ທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຈ່າຍໄດ້. ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ 3 ຊັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຄື: ຊັ້ນໜຶ່ງ, ທີສອງ ແລະ ທີສາມ - ແລະຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຢູ່ໃນສ່ວນຂອງກຳປັ່ນ. ຊັ້ນທໍາອິດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແລະພິເສດທີ່ສຸດຂອງເຮືອ, ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບນັກສະເຫຼີມສະຫຼອງ, ຄ່າພາກຫຼວງແລະຮັ່ງມີທີ່ສຸດໃນສັງຄົມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສາຍພານເພື່ອຄວາມເພີດເພີນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Bloodsport and Board Games: ຄົນໂຣມັນເຮັດຫຍັງເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ?ຊັ້ນທີ 3 ແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າໃນການອອກແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືເອົາຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍມີຫຼາຍຄົນໃຊ້ສາຍເພື່ອອົບພະຍົບ. ເລື້ອຍໆພື້ນທີ່ຊັ້ນສອງແລະຊັ້ນສາມໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ເຮືອຢູ່ໃນຄວາມໄວເຕັມ, ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໃນທົ່ວພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະລູກເຮືອທັງໝົດ, ນີ້ແມ່ນເຮືອນເປັນເວລາ 2 ອາທິດ.
RMS Olympic, ເຮືອນ້ອງສາວຂອງ Titanic, ເປັນເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ພາຍໃນຂອງນາງແມ່ນຄວາມສູງຂອງຟຸ່ມເຟືອຍ. ຫ້ອງຮຽນທໍາອິດປະກອບມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຫ້ອງນ້ໍາສ່ວນຕົວ (ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບ liners), ຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານ, ຮ້ານອາຫານຕາມສັ່ງ, ຂັ້ນໄດໃຫຍ່ (ມັກໃຊ້ໂດຍແມ່ຍິງເພື່ອສະແດງຄົນອັບເດດ: ຫລ້າສຸດແລະຈັບຕາຂອງປະລິນຍາຕີທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ), ລອຍນ້ໍາ. ສະລອຍນ້ຳ, ອາບນ້ຳຕຸລະກີ ແລະຫ້ອງອອກກຳລັງກາຍ.
RMS Olympic ສະລອຍນ້ຳຊັ້ນໜຶ່ງຂອງ
ເຄຣດິດຮູບພາບ: John Bernard Walker, ສາທາລະນະ, ຜ່ານວິກິພີເດຍ Commons
ຫ້ອງຮຽນທີສອງມີຫ້ອງສະໝຸດ, ຫ້ອງສູບຢາ ແລະ ລິບ ແລະ ຊັ້ນທີ 3 ມີຫ້ອງສູບຢາ ແລະ ພື້ນທີ່ສ່ວນລວມຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ຖ້າທ່ານໂຊກດີພໍທີ່ຈະສາມາດຊື້ 2 ຫ້ອງພັກທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດຂອງ Olympic , ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າມີຊັ້ນຍ່າງຫຼິ້ນສ່ວນຕົວ, ຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າສຳລັບຍ່າງ, ຫ້ອງນໍ້າສ່ວນຕົວ ແລະ ຫ້ອງນໍ້າ.
ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດໄດ້ສະໜອງຊັ້ນກາງແລະຊັ້ນສູງຜູ້ໂດຍສານມີໂອກາດໄດ້ພົບປະສັງສັນ ແລະ ເປັນເຄືອຂ່າຍກັບຜູ້ອື່ນໃນສັງຄົມ.
ການເດີນທາງເທິງເຮືອມະຫາສະໝຸດເປັນອັນຕະລາຍບໍ?
ຈາກນ້ຳທະເລທີ່ຫຼົງໄຫຼ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ຈົນເຮັດໃຫ້ເຮືອຂັດຂ້ອງ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດ, ເດີນທາງດ້ວຍລົດບັນທຸກທາງທະເລ. ມັນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຄວາມຮູ້ທີ່ເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ. ເຮືອຈາກການໂຫຼດເກີນ), ຄວາມຕ້ອງການຈັດປະເພດແລະການສໍາຫຼວດຂອງເຮືອທີ່ເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນກັບກົດລະບຽບແລະມາດຕະຖານສະເພາະ, ພະນັກງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະນາຍເຮືອແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃນໄຟຟ້າແລະວິທະຍຸເພື່ອໃຫ້ສາມາດໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ. .
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄພພິບັດໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໜ້າເສົ້າເສຍໃຈໃນເຮືອມະຫາສະໝຸດ. ໃນປີ 1909, RMS Republic ໄດ້ຖືກໂຈມຕີໂດຍ SS Florida ໃນຂະນະທີ່ແລ່ນຜ່ານໝອກໜານອກຝັ່ງທະເລຂອງ Nantucket. ສາທາລະນະລັດ ສາມາດອອກສັນຍານ CQD ໃໝ່ ('ທຸກສະຖານີ: ຄວາມທຸກ') ຍ້ອນວ່ານາງໄດ້ຕິດຕັ້ງວິທະຍຸ Marconi. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຊີວິດໄດ້ຖືກບັນທືກເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາຍການບິນທັງ ໝົດ ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງເຮືອທັງ ໝົດ ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບວິທະຍຸ. CQD ຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ SOS ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຈົມຂອງ Titanic .
ໃນປີ 1930, RMS Tahiti ໄດ້ເດີນທາງຈາກ Sydney ໄປ San Francisco ເມື່ອນາງ.shaft propeller broke ເຮັດໃຫ້ເກີດຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນ stern ຂອງນາງ. ເຮືອໄດ້ຖ້ວມຢ່າງໄວວາ. ສັນຍານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ຖືກສົ່ງໄປແລະໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໂດຍ Penybryn , ເຮືອນ້ໍານໍແວ. Penybryn ເກັບຮັກສາໄວ້ Tahiti ຕະຫຼອດຄືນໃນຂະນະທີ່ລູກເຮືອໄດ້ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນາງ, ໂດຍສະເໜີໃຫ້ເອົາຜູ້ໂດຍສານ ແລະລູກເຮືອຖ້າຈຳເປັນ.
ກຳປັ່ນໄອນ້ຳຂອງສະຫະລັດ Ventura ມາຮອດຈຸດເກີດເຫດ ແລະ ໃນທີ່ສຸດ ຜູ້ໂດຍສານກໍ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍ. ພວກລູກເຮືອໄດ້ກັບຄືນໄປຫາກຳປັ່ນທີ່ຈົມນ້ຳເພື່ອກູ້ເອົາກະເປົ໋າ, ເອກະສານຕ່າງໆ ແລະກ້ອນຫີນອອກມາ ກ່ອນເຮືອຈະຈົມລົງ. ຜູ້ໂດຍສານ ແລະລູກເຮືອທັງໝົດລອດຊີວິດໄດ້.
RMS Tahiti ຈົມລົງ
ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຜູ້ຂຽນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ໂດເມນສາທາລະນະ, ພິພິທະພັນການເດີນເຮືອແຫ່ງຊາດອົດສະຕາລີ, ຜ່ານ Flickr
ໄດ້ໃຊ້ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ໜຶ່ງ ແລະ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ບໍ?
ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມທັງສອງຄັ້ງ, ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດຫຼາຍລຳໄດ້ຖືກຂໍຮ້ອງໂດຍລັດຖະບານ ແລະປ່ຽນເປັນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງທະຫານ, ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະເຮືອໂຮງໝໍ. ເຮືອຕ່າງໆລວມທັງ Mauretania, Aquitania ແລະ Olympic ໄດ້ຖືກທາສີໃນແບບປິດບັງເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການກວດພົບຈາກເຮືອດຳນ້ຳຂອງສັດຕູ.
ໜ້າເສຍດາຍ, ສົງຄາມໄດ້ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍເຮືອມະຫາສະໝຸດຈຳນວນຫຼາຍ. Britannic ໄດ້ຈົມລົງໃນທະເລ Aegean ຫຼັງຈາກຕີລະເບີດຝັງດິນ ແລະ Lusitania, ທີ່ບັນທຸກພົນລະເຮືອນ, ຖືກຕີໂດຍ torpedo ໃນປີ 1915. SS Rex , ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງອິຕາລີ, ໄດ້ຖືກຖິ້ມລະເບີດແລະຈົມລົງໂດຍກອງທັບອາກາດລາດຊະວົງໃນປີ 1944 ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງນາງ.
ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງຫນຶ່ງ.ແລະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ເຮືອມະຫາສະຫມຸດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຊົດເຊີຍແລະຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນບໍ່ໄດ້ກັບຄືນໄປຫາເຈົ້າຂອງເດີມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍລິສັດເຮືອລຳຕ້ອງສ້າງກຳປັ່ນລຳໃໝ່ ຫຼືປ່ຽນກຳປັ່ນລຳເດີມຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນງານອີກເທື່ອໜຶ່ງ.
ອາຍຸເຮືອບິນສຳລັບຜູ້ເດີນທະເລໝາຍເຖິງຫຍັງ?
ໃນຊຸມປີ 1950, ທຸລະກິດເຮືອດຳນ້ຳຂອງມະຫາສະໝຸດໄດ້ຖືກຄຸກຄາມຈາກ ການພັດທະນາຂອງສາຍການບິນແລະເຮືອບິນ jet. ຍານ De Havilland Comet, ເປີດຕົວໃນປີ 1953, ເປັນສາຍການບິນການຄ້າຄັ້ງທໍາອິດ. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍ Boeing 707, Douglas DC-8 ແລະ Sud Aviation Caravelle. ຍົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາອັນສັ້ນກວ່າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອມະຫາສະໝຸດໝົດໄປ.
ໃນປີ 1965, 95% ຂອງການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກແມ່ນເຮັດດ້ວຍຍົນ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງໂດຍສານໃນມະຫາສະໝຸດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຢຸດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1986.
ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດ ແລະ ເຮືອລ່ອງເຮືອ? ເຮືອລ່ອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່, ສະເໜີໃຫ້ຄົນມີວັນພັກປະເພດໃໝ່. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະຫມຸດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຄວາມໄວແລະການເດີນທາງຍາວ, ເຮືອລ່ອງເຮືອບໍ່ຈໍາເປັນ. ແທນທີ່ເຮືອເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເຮືອລ່ອງແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ເຮືອສຳລານອາດຊ້າກວ່າ, ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ເໝາະກັບທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການ: ຮ້ານຄ້າ, ໂຮງລະຄອນ, ໂຮງໜັງ, ຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານ, ຫ້ອງບານ, ຫ້ອງອອກກໍາລັງກາຍ, ສະຖານທີ່ກິລາ, ສະລອຍນ້ໍາແລະສະປາ.
ຕົ້ນກຳເນີດຂອງເຮືອສຳລານສາມາດພົບເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນ Grand Tours ຂອງເອີຣົບ. P&O, ສາຍການລ່ອງເຮືອທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໄດ້ນຳສະເໜີເຮືອສຳລານຜູ້ໂດຍສານຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1844, ການທ່ອງທ່ຽວໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ. ໃນຊຸມປີ 1890, ຄຽງຄູ່ກັບເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດ, ຫຼາຍໆບໍລິສັດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເຮືອສຳລານເຂົ້າໃຈວ່າມັນກາຍເປັນວິທີທີ່ນິຍົມຂອງວັນພັກ. ຈາກຊຸມປີ 1960, ການລ່ອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວັນພັກທີ່ນິຍົມ ແລະ ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ມີການນຳໃຊ້ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດບໍ?
ເຖິງວ່າກຳປັ່ນລຳໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ເຄີຍປົກຄອງຄື້ນ, ແຕ່ມື້ນີ້ມີພຽງລຳເຮືອມະຫາສະໝຸດອັນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່. ບໍລິການ RMS Queen Mary 2 . ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2003 ສໍາລັບ Cunard, ນາງຍັງດໍາເນີນການເປັນສາຍ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນທົ່ວ Atlantic ໄດ້. ພາຍໃນຂອງນາງເປັນທີ່ລະນຶກເຖິງບັນພະບຸລຸດຂອງນາງ, ດ້ວຍການອອກແບບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະກິດຈະກໍາຫຼາຍຢ່າງຢູ່ເທິງເຮືອເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມບັນເທີງ.
RMS Queen Mary II
ເບິ່ງ_ນຳ: ວິທີການຮັບຜິດຊອບໄພພິບັດຂອງກອງແສງສະຫວ່າງໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງວິລະຊົນອັງກິດເຄຣດິດຮູບພາບ: myphotobank.com.au / Shutterstock .com
ສະແດງວ່າມະຫາສະໝຸດມີການຂະຫຍາຍຕົວແນວໃດ, SS Great Britain ແມ່ນ 1,340 GRT ໃນຂະນະທີ່ RMS Queen Mary 2 ແມ່ນ 149,215 GRT ທີ່ເຮັດໃຫ້ນາງເປັນມະຫາສະໝຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. liner ທີ່ເຄີຍສ້າງ.