Преко 100 година, прекоокеански бродови, који се понекад називају и путнички бродови, били су примарни начин интерконтиненталног путовања, транспорта људи, као и терета и поште.

Развој прекоокеанских бродова је значио да се свет изненада отворио за људе који су имали средства и могућност да путују у иностранство. Људи су кренули на ова путовања ради одмора у новој земљи, због посла, да би искусили путовање морем или да би се преселили у нови град.

Ево како су прекоокеански бродови револуционирали међународна путовања.

Порекло океанских бродова

Океански бродови су били путнички бродови који су саобраћали на 'линији' између континената. Направљени су као начин превоза – људи, терета, поште – а не за сам празник.

Линери су морали да буду брзи јер су радили по строгом распореду, чврсти и издржљиви да би преживели више путовања кроз немирно море и лоше време и морали су да буду удобни за путнике који би могли да проводе недеље на броду.

Иако су направљени као метод транспорта од тачке а до тачке б, океански бродови су сматрани врхунцем луксуза и опремљене су трпезаријама, теретанама, базенима, салонима, музичким собама и плесним салама.

Када су изумљени прекоокеански бродови?

Пре 19. века, међународнипутовање на бродовима било је споро и непријатно. Подузимало се само по потреби, ретко због празника или из задовољства. Индустријска револуција је донела значајан напредак у бродоградњи и инжењерингу, укључујући употребу парне снаге. Парна снага је била витални део раног развоја прекоокеанских бродова јер је значила да су бродови могли да путују брже него раније преко океана.

Линија Блацк Балл увела је прву редовну путничку услугу 1818. са брзином и удобношћу на уму. Године 1838. поринут је СС Греат Вестерн Исамбард Кингдом Брунел, највећи путнички брод на свету од 1837-1839. Греат Вестерн би могао да превезе 128 путника прве класе и посаду од 60 од Бристола до Њујорка за нешто више од 2 недеље.

Успех Греат Вестерн , заједно са повећаном миграцијом у Америку 1850-их, значило је да су бродарске компаније виделе уносан јаз на тржишту редовних интерконтиненталних путовања.

У наредним деценијама виделе су се бродарске компаније као што су П&О, Цунард, Вхите Стар Лине , Хамбург Америца и Норддеутсцхер Ллоид такмиче се у изградњи највећих, најбржих и најлуксузнијих бродова на свету. Ова конкурентна зграда би видела да различити бродови добијају Плаву траку, незваничну награду која се додељује најбржем броду који је прешао Атлантски океан.

Примери раних океанских бродова укључују РМС Оцеаниц (један од први даимају електричну енергију), РМС Британија и СС Кајзер Вилхелм дер Грос . Ови нови прекоокеански бродови могли су да превозе у просеку 1.500 путника и посаду од преко 400.

СС Каисер Вилхелм дер Гросс. Сматра се првим суперлајнером и освојио је Плаву траку 1898. .

Имаге Цредит: Конгресна библиотека, јавно власништво, преко Викимедиа Цоммонс

Где би прекоокеански бродови могли да путују?

Најпрометнија линија била је од Европе до Северне Америке. Ово је углавном било због историјских веза између Европе и САД, повећане популарности имиграције у Америку у 19. веку и породичних веза између оних који су емигрирали и оних који су остали код куће.

За оне у Америци. , Европа је рекламирана као узбудљива дестинација за одмор, савршена прилика за средњу класу у успону да покажу своје богатство одмором на италијанској ривијери или куповином у Паризу. Постављене су додатне линије између Европе и Северне Америке и Јужне Америке, Африке, Азије, Аустралије и Канаде.

Како је било путовати океанском линијом почетком 20. века?

Све је зависило од тога шта сте могли да приуштите. Океански бродови су углавном били подељени у 3 класе – прву, другу и трећу – и путници су морали да остану у својим деловима брода. Прва класа је била најлуксузнији и најексклузивнији део брода, резервисан за познате личности, краљевске породице инајбогатији у друштву, обично користи лајнер за задовољство.

Трећа класа је била далеко једноставнија по свом дизајну, иако релативно удобна, и обично је примала већину путника, а многи су користили лајнер за емигрирање. Често су подручја друге и треће класе грађена ближе бродским моторима, што значи да када је брод у пуној брзини, вибрације су се могле осетити у овим областима. За све путнике и посаду, ово је био дом две недеље.

РМС Олимпиц, сестрински брод Титаница је био један од најпознатијих и најпопуларнијих прекоокеанских бродова почетком 20. века. Њен ентеријер је био врхунац луксуза. Прва класа је укључивала кабине са сопственим купатилима (неуобичајено за бродове), трпезарију, а ла царте ресторан, велико степениште (често га користе даме да покажу најновију моду и да упадну у очи квалификованих нежења), купалиште базен, турско купатило и теретану.

Првокласни базен РМС Олимпиц

Имаге Цредит: Јохн Бернард Валкер, Публиц домаин, виа Викимедиа Цоммонс

Други разред је имао библиотеку, пушионицу и лифт, а трећи разред је имао своју собу за пушење и заједнички простор. Ако сте имали среће да приуштите 2 најлуксузније кабине Олимпиц , могли бисте очекивати приватну шетницу, дневни боравак, гардеробе, приватно купатило и тоалет.

Океански бродови пружају средњу и вишу класупутници имају прилику да се друже и повезују са другима у друштву.

Да ли је било опасно путовати океанским бродом?

Од подмуклих вода и опасног времена до кварова и незгода на броду, путовање морем носи уз то много ризика. Прије путовања, путник је могао да се утјеши сазнањем да је учињено све што је било могуће да се осигура сигурност пловила.

Ово је укључивало обавезно додавање товарне линије свим бродовима 1894. (Линија терета је спријечила бродова од преоптерећења), захтев да се изврши класификација и преглед пловила како би се осигурало да је изграђено према одређеним правилима и стандардима, квалификована посада и капетан и технолошки развој у области електричне енергије и радија да би могли да позову помоћ .

Међутим, катастрофе су трагично погодиле океанске бродове. Године 1909, РМС Република је ударио СС Флорида док је пловио кроз густу маглу поред обале Нантуцкета. Република је била у могућности да изда нови сигнал ЦКД („све станице: помоћ“) пошто је имала Маркони радио. То је значило да је спашено преко 1.500 живота, чиме су све линијске компаније постале свесне важности да сви бродови буду опремљени радио системом. ЦКД би био замењен СОС након што је коришћен током потонућа Титаника .

1930. године, РМС Тахити је путовао из Сиднеја у Сан Франциско када јеосовина пропелера је пукла због чега се на њеној крми створила велика рупа. Брод се брзо поплавио. Послати су сигнали за помоћ и на њих је реаговао Пенибрин , норвешки пароброд. Пенибрин је држао Тахити осветљен током целе ноћи, док се посада борила да је спасе, нудећи да поведе путнике и посаду ако је потребно.

Амерички пароброд Вентура стигао на лице места, а путници су на крају евакуисани. Посада се вратила на брод који је тонуо да спасе пртљаг, папире и полуге пре него што је брод потонуо. Сви путници и посада су преживели.

РМС Тахити тоне

Имаге Цредит: Непознати аутор, јавно власништво, Аустралијски национални поморски музеј, преко Флицкр

Да ли су океански бродови коришћени у Првом и Другом светском рату?

Током оба рата, многе прекоокеанске бродове је реквирирала влада и претворила их у бродове за транспорт трупа, теретне бродове и болничке бродове. Бродови укључујући Мауретаниа, Акуитаниа и Олимпиц су офарбани у заслепљујућу камуфлажу да би се избегло откривање од непријатељских подморница.

Нажалост, ратови су довели до губитка многих прекоокеанских бродова. Британниц је потонуо у Егејском мору након што је налетео на мину и Лузитаниа, која је носила цивиле, погођена је торпедом 1915. СС Рек , понос Италије, бомбардовало је и потопило Краљевско ваздухопловство 1944. упркос покушајима да је сачува.

После Првог светског ратаи Другог светског рата, прекоокеански бродови су коришћени као део репарација и многи се нису вратили својим првобитним власницима. Линијске компаније морале су да изграде нове флоте или да поново конвертују своје оригиналне бродове пре него што су поново радиле.

Шта је доба млазњака значило за прекоокеанске бродове?

Педесетих година прошлог века пословање прекоокеанских бродова је било угрожено развој авиона и млазних авиона. Де Хавилланд Цомет, лансиран 1953. године, био је први комерцијални млазни авион. Уследили су Боинг 707, Доуглас ДЦ-8 и Суд Авиатион Царавелле. Ови авиони су били у стању да пређу веће удаљености за краће време, чиме је угашена потреба за прекоокеанским бродовима.

До 1965. године, 95% путовања путника преко Атлантика обављало се авионима. Већина услуга прекоокеанских бродова је престала 1986.

Која је разлика између прекоокеанског брода и брода за крстарење?

Из страха да ће изгубити посао, многи прекоокеански бродови су претворени у мега бродови за крстарење, нудећи људима нову врсту одмора. Док су океански бродови изграђени за брзину и дуга путовања, бродови за крстарење нису морали бити. Уместо да брод буде начин транспорта до одредишта, брод за крстарење је био одредиште.

Бродови за крстарење могу бити спорији, већи и опремљени свиме што путник може да пожели: продавнице, позоришта, биоскопи, трпезарије, балске сале, теретане, спортски објекти, базени ибање.

Порекло бродова за крстарење може се наћи у Гранд Тоурс оф Еуропе. П&О, најстарија светска линија за крстарење, увела је прва путничка крстарења 1844. године, обилазећи Медитеран. Током 1890-их, поред прекоокеанских бродова, многе компаније су нудиле крстарења схватајући да то постаје популаран начин одмора. Од 1960-их, мега крстарење је постало један од најпопуларнијих и најуноснијих празника.

Да ли се данас користе прекоокеански бродови?

Иако су ови велики бродови некада владали таласима, данас је остао само један прекоокеански брод сервис РМС Краљица Марија 2 . Изграђена 2003. за Цунард, она и даље ради као линијски брод, превозећи путнике преко Атлантика. Њен ентеријер подсећа на њене претке, са величанственим дизајном и мноштвом активности на броду како би се путници забавили.

РМС Куеен Мари ИИ

Имаге Цредит: мипхотобанк.цом.ау / Схуттерстоцк .цом

Показујући како су океански бродови порасли, СС Велика Британија је износио 1.340 БРТ, док је РМС Куеен Мари 2 запањујућих 149.215 ГРТ што га чини највећим океаном брод икада направљен.