Mar thoradh air a’ chroit shònraichte aige, is e “jet jumbo” Boeing 747 an itealan as aithnichte san t-saoghal. Bhon chiad turas-adhair aige, air 22 Faoilleach 1970, tha e air a bhith co-ionann ri 80% de shluagh an t-saoghail.

Àrd-ìre chompanaidhean-adhair malairteach

Anns na 1960n bha siubhal adhair gu math soirbheachail. Mar thoradh air tuiteam ann am prìsean thiogaidean, bha e comasach dha barrachd dhaoine na bha a-riamh a dhol dha na speuran. Thòisich Boeing air an itealan malairteach as motha a chruthachadh fhathast, gus brath a ghabhail air a’ mhargaidh a tha a’ fàs.

Timcheall air an aon àm, choisinn Boeing cùmhnant riaghaltais airson a’ chiad itealan còmhdhail supersonic a thogail. Nam biodh e air a thighinn gu buil, bhiodh am Boeing 2707 air siubhal trì tursan nas luaithe na fuaim, a’ giùlan 300 neach-siubhail (ghiùlain Concorde 100 neach-siubhail aig dà uair nas luaithe na fuaim).

Ceann-suidhe Braniff International Airways, Teàrlach Edmund Beard, a’ coimhead air na modailean de Itealain Còmhdhail Supersonic na SA, am Boeing 2707.

Bha am pròiseact ùr inntinneach seo na cheann goirt don 747. Iòsaph Bha duilgheadas aig Stutter, prìomh innleadair air an 747, maoineachadh agus taic a chumail suas don sgioba aige de 4,500.

Carson a tha a chroit shònraichte aig a’ Boeing

Chaidh am pròiseact supersonic a bhriseadh mu dheireadh ach cha b’ ann mus tug e buaidh mhòr air dealbhadh an 747. Aig an àm, b’ e Pan Am fear de na pròiseactan aig Boeing. Bha mòran de na cleachdaichean as fheàrr agus stèidheadair na companaidh adhair, Juan Trippebuaidh. Bha e cinnteach gur e còmhdhail luchd-siubhail supersonic an t-àm ri teachd agus gum biodh itealain mar an 747 air an cleachdadh mar luchd-bathair aig a’ cheann thall.

A Boeing747 aig Port-adhair Eadar-nàiseanta Narita ann an 2004.

Mar thoradh air an sin, chuir na dealbhadairean suas an deic itealaich air mullach deic an luchd-siubhail gus leigeil le sròn lùdagach a luchdachadh cargu. Le bhith a 'meudachadh leud an fhuselage cuideachd bha e nas fhasa bathar a luchdachadh agus, ann an rèiteachadh luchd-siubhail, rinn e am bothan nas cofhurtail. Thug dealbhadh tùsail airson an deic àrd cus tarraing, agus mar sin chaidh an cumadh a leudachadh agus ùrachadh gu cumadh teardrop.

Ach dè a nì thu leis an àite a bharrachd seo? Chuir Trippe ìmpidh air Boeing an àite air cùl a’ choileach a chleachdadh mar bhàr agus seòmar-suidhe. Bha e air a bhrosnachadh leis an Boeing 377 Stratocruiser anns na 1940n anns an robh seòmar-suidhe deic nas ìsle. Ach thionndaidh a’ mhòr-chuid de chompanaidhean-adhair an àite air ais gu suidheachain a bharrachd.

Thàinig an dealbhadh mu dheireadh airson an 747 ann an trì rèiteachaidhean: a h-uile neach-siubhail, a h-uile cargu, no dreach luchd-siubhail / cargu a ghabhas atharrachadh. Bha e carragh-cuimhne ann am meud, cho àrd ri togalach sia-làir. Ach bha e luath cuideachd, le cumhachd bho einnseanan ùra Pratt agus Whitney JT9D, leis an do lughdaich èifeachdas connaidh prìsean thiogaidean agus a dh’ fhosgail siubhal adhair dha na milleanan de luchd-siubhail ùr.

Boeing 747 a’ dol dha na speuran

B’ e Pan Am a’ chiad chompanaidh-adhair a fhuair an itealan ùr, a’ ceannach25 airson cosgais iomlan de $187 millean. Bha a' chiad itealan malairteach aige san amharc airson 21 Faoilleach 1970 ach chuir einnsean ro theth dàil air falbh gu 22 Sultain. Taobh a-staigh sia mìosan bho chaidh a chuir air bhog, bha an 747 air faisg air millean neach-siubhail a ghiùlan.

A Qantas Boeing 747-400 a’ tighinn air tìr aig Port-adhair Heathrow Lunnainn, Sasainn.

Ach dè an àm ri teachd airson an 747 ann am margaidh siubhal adhair an latha an-diugh? Tha leasachaidhean ann an dealbhadh einnseanan agus cosgaisean connaidh nas àirde a’ ciallachadh gu bheil companaidhean-adhair a’ sìor fhàs fàbharach do dhealbhaidhean dà-einnsean thairis air na ceithir einnseanan 747. Tha British Airways, Air New Zealand agus Cathay Pacific uile a’ dol an àite na 747an aca le seòrsaichean nas eaconomach.

Air dhuinn a' chuid a's fearr de dhà fhichead bliadhna a chur seachad mar "Ban-righ nan speur," tha e a' sealltuinn ni's mo na's cosmhoire gu'm bi an 747 air a cur as a leth gu maith.