به لطف قوز متمایز خود، هواپیمای جامبو جت 747 بوئینگ شناخته شده ترین هواپیمای جهان است. از اولین پرواز خود، در 22 ژانویه 1970، معادل 80 درصد از جمعیت جهان را حمل کرده است.

ظهور خطوط هوایی تجاری

در دهه 1960 سفرهای هوایی رونق داشت. به لطف کاهش قیمت بلیط، افراد بیشتری از همیشه توانستند به آسمان بروند. بوئینگ در صدد ساخت بزرگترین هواپیمای تجاری تاکنون بود تا از بازار رو به رشد استفاده کند.

تقریباً در همان زمان، بوئینگ قراردادی دولتی برای ساخت اولین هواپیمای حمل و نقل مافوق صوت به دست آورد. اگر به نتیجه می رسید، بوئینگ 2707 با سرعت سه برابر صوت حرکت می کرد و 300 مسافر را حمل می کرد (کنکورد 100 مسافر را با سرعت دو برابر صوت حمل می کرد).

رییس برانیف اینترنشنال ایرویز، چارلز ادموند بیرد، مدل های هواپیمای حمل و نقل مافوق صوت ایالات متحده، بوئینگ 2707 را تحسین می کند.

این پروژه جدید و هیجان انگیز یک دردسر بزرگ برای 747 بود. جوزف استاتر، مهندس ارشد 747، برای حفظ بودجه و حمایت از تیم 4500 نفری خود تلاش کرد.

چرا بوئینگ قوز متمایز خود را دارد

پروژه مافوق صوت در نهایت کنار گذاشته شد، اما نه قبل از اینکه تأثیر قابل توجهی بر طراحی 747 داشته باشد. در آن زمان، Pan Am یکی از پروژه های بوئینگ بود. بهترین مشتریان و موسس این خطوط هوایی، خوان تریپ، مقدار زیادی از آن را داشتندنفوذ. او متقاعد شده بود که حمل و نقل مسافر مافوق صوت آینده است و هواپیماهایی مانند 747 در نهایت به عنوان کشتی باری مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

یک بوئینگ 747 در فرودگاه بین المللی ناریتا در سال 2004.

در نتیجه، طراحان عرشه پرواز را در بالای عرشه مسافری نصب کردند تا دماغه ای لولایی برای بارگیری ایجاد شود. محموله افزایش عرض بدنه نیز بارگیری بار را آسان‌تر کرد و در پیکربندی مسافری، کابین را راحت‌تر کرد. طرح های اولیه برای عرشه بالایی کشش بیش از حد ایجاد می کرد، بنابراین شکل گسترش یافته و به شکل قطره اشک تبدیل شد.

اما با این فضای اضافه چه باید کرد؟ تریپه بوئینگ را متقاعد کرد که از فضای پشت کابین خلبان به عنوان بار و سالن استفاده کند. او از هواپیمای بوئینگ 377 استراتوکروز دهه 1940 الهام گرفت که دارای یک سالن استراحت عرشه پایین‌تر بود. با این حال بیشتر خطوط هوایی بعداً این فضا را به صندلی اضافی تبدیل کردند.

طراحی نهایی 747 در سه پیکربندی ارائه شد: تمام مسافری، تمام بار، یا یک نسخه مسافری/محمولی قابل تبدیل. این بنا به اندازه یک ساختمان شش طبقه بلند بود. اما همچنین سریع بود و با موتورهای ابتکاری جدید پرت و ویتنی JT9D، که راندمان سوخت آنها قیمت بلیط را کاهش داد و سفرهای هوایی را به روی میلیون ها مسافر جدید باز کرد.

بوئینگ 747 به آسمان می‌رود

Pan Am اولین شرکت هواپیمایی بود که هواپیمای جدید را تحویل گرفت و خرید25 با هزینه کل 187 میلیون دلار. اولین پرواز تجاری آن برای 21 ژانویه 1970 برنامه ریزی شده بود، اما موتور بیش از حد گرم شده، پرواز را تا 22 سپتامبر به تعویق انداخت. در عرض شش ماه پس از راه اندازی، 747 تقریبا یک میلیون مسافر را جابه جا کرد.

یک بوئینگ 747-400 کانتاس در فرودگاه هیترو لندن، انگلستان فرود آمد.

اما چه آینده ای برای 747 در بازار مسافرت های هوایی امروزی خواهد بود؟ بهبود در طراحی موتور و هزینه سوخت بالاتر به این معنی است که خطوط هوایی به طور فزاینده ای از طرح های دو موتوره نسبت به چهار موتور 747 ترجیح می دهند. بریتیش ایرویز، ایر نیوزلند و کاتای پاسیفیک همگی در حال جایگزینی هواپیماهای 747 خود با انواع اقتصادی تر هستند.

پس از گذراندن بهترین بخش از چهل سال به عنوان "ملکه آسمان ها"، به نظر می رسد بیشتر و بیشتر محتمل است که 747 به زودی برای همیشه از سلطنت خلع شود.