Shukrani kwa nundu yake ya kipekee, "jumbo jet" ya Boeing 747 ndiyo ndege inayotambulika zaidi duniani. Tangu ndege yake ya kwanza, tarehe 22 Januari 1970, imebeba sawa na 80% ya idadi ya watu duniani.

Kuongezeka kwa mashirika ya ndege ya kibiashara

Katika miaka ya 1960 usafiri wa anga ulikuwa umeshamiri. Shukrani kwa bei ya tikiti kushuka, watu wengi zaidi kuliko hapo awali waliweza kupanda angani. Boeing ilianza kuunda ndege kubwa zaidi ya kibiashara bado, ili kuchukua fursa ya soko linalokua.

Wakati huohuo, Boeing ilishinda kandarasi ya serikali ya kuunda ndege ya kwanza ya uchukuzi wa hali ya juu. Endapo ingetimia, ndege hiyo aina ya Boeing 2707 ingesafiri mara tatu ya kasi ya sauti, na kubeba abiria 300 (Concorde ilibeba abiria 100 kwa kasi mara mbili ya sauti).

Rais wa Shirika la Ndege la Kimataifa la Braniff Charles Edmund Beard akifurahia aina za Ndege ya Usafiri ya Marekani ya Supersonic, Boeing 2707.

Mradi huu mpya na wa kusisimua ulikuwa mgumu sana kwa 747. Joseph. Stutter, mhandisi mkuu wa 747, alijitahidi kudumisha ufadhili na msaada kwa timu yake ya watu 4,500.

Kwa nini Boeing ina nundu yake ya kipekee

Mradi wa hali ya juu hatimaye ulitupiliwa mbali lakini si kabla haujaleta athari kubwa katika muundo wa 747. Wakati huo, Pan Am ilikuwa mojawapo ya kampuni za Boeing. wateja bora na mwanzilishi wa shirika la ndege, Juan Trippe, alikuwa na mengi yaushawishi. Alikuwa na hakika kwamba usafiri wa abiria wa hali ya juu ulikuwa siku za usoni na kwamba ndege kama 747 hatimaye zingetumiwa kama meli za kubeba mizigo.

Boeing747 katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Narita mwaka wa 2004.

Kutokana na hayo, wabunifu waliweka sitaha ya ndege juu ya sitaha ya abiria ili kuruhusu pua iliyobanwa kupakia. mizigo. Kuongezeka kwa upana wa fuselage pia kulifanya upakiaji wa mizigo iwe rahisi na, katika usanidi wa abiria, ilifanya cabin vizuri zaidi. Miundo ya awali ya sitaha ya juu ilitoa mvutano mwingi, kwa hivyo umbo ulipanuliwa na kusafishwa kuwa umbo la matone ya machozi.

Lakini nini cha kufanya na nafasi hii iliyoongezwa? Trippe aliwashawishi Boeing kutumia nafasi iliyo nyuma ya chumba cha marubani kama baa na chumba cha kupumzika. Alitiwa moyo na Boeing 377 Stratocruiser ya miaka ya 1940 ambayo ilikuwa na chumba cha kupumzika cha sitaha. Walakini mashirika mengi ya ndege baadaye yalibadilisha nafasi hiyo kuwa nafasi ya ziada.

Muundo wa mwisho wa 747 ulikuja katika usanidi tatu: abiria wote, mizigo yote, au toleo la abiria/mizigo inayoweza kubadilishwa. Lilikuwa kubwa sana kwa ukubwa, na urefu wa jengo la ghorofa sita. Lakini pia ilikuwa ya haraka, inayoendeshwa na injini mpya za kibunifu za Pratt na Whitney JT9D, ambazo ufanisi wake wa mafuta ulipunguza bei za tikiti na kufungua safari za ndege kwa mamilioni ya abiria wapya.

Boeing 747 yapaa angani

Pan Am ilikuwa shirika la kwanza la ndege kupeleka ndege hiyo mpya, ikinunua25 kwa jumla ya gharama ya $187 milioni. Safari yake ya kwanza ya ndege ya kibiashara ilipangwa tarehe 21 Januari 1970 lakini injini yenye joto kali ilichelewa kuondoka hadi tarehe 22 Septemba. Ndani ya miezi sita ya uzinduzi wake, 747 ilikuwa imebeba karibu abiria milioni moja.

A Qantas Boeing 747-400 inatua katika Uwanja wa Ndege wa London Heathrow, Uingereza.

Lakini je, ni mustakabali gani wa 747 katika soko la leo la usafiri wa anga? Maboresho katika muundo wa injini na gharama ya juu ya mafuta inamaanisha kuwa mashirika ya ndege yanazidi kupendelea miundo yenye injini-mbili zaidi ya injini nne za 747. British Airways, Air New Zealand na Cathay Pacific zote zinabadilisha 747s zao na aina za kiuchumi zaidi.

Baada ya kutumia sehemu bora zaidi ya miaka arobaini kama "Malkia wa Anga" inaonekana zaidi na zaidi kwamba 747 watang'olewa madarakani hivi karibuni.