د خپل ځانګړي کوپړۍ څخه مننه، د بوینګ 747 "جمبو جیټ" د نړۍ ترټولو پیژندل شوې الوتکه ده. د 1970 کال د جنورۍ په 22 د هغې د لومړۍ الوتنې راهیسې، دا د نړۍ د 80٪ نفوس سره برابر دی.

د سوداګریزو هوایي شرکتونو زیاتوالی

په ۱۹۶۰ لسیزه کې هوایي سفرونه مخ په زیاتیدو وو. د ټکټ د نرخونو د راټیټیدو له امله، د هرکله څخه ډیر خلک توانیدلي چې اسمان ته ځان ورسوي. بوینګ د مخ پر ودې بازار څخه د ګټې اخیستو لپاره تر دې دمه ترټولو لوی سوداګریزه الوتکه رامینځته کوي.

په ورته وخت کې، بوینګ د لومړۍ سوپرسونیک ټرانسپورټ الوتکې جوړولو لپاره د حکومت قرارداد ترلاسه کړ. که دا کار پای ته رسیدلی وای، بوینګ 2707 به د غږ په درې چنده سرعت سفر کړی وای، چې 300 مسافر یې لیږدول (کانکورډ 100 مسافر د غږ دوه چنده سرعت سره لیږدول).

د برانیف نړیوال هوایی چلند رییس چارلس اډمنډ بیرډ د متحده ایالاتو د سوپرسونیک ټرانسپورټ الوتکې ، بوینګ 2707 ماډلونو ستاینه وکړه.

دا نوې او په زړه پوری پروژه د 747 لپاره لوی سرخوږی و. جوزف سټټر، په 747 کې لوی انجنیر، د خپل 4,500 پیاوړې ټیم لپاره د تمویل او ملاتړ ساتلو لپاره مبارزه وکړه.

ولې بوینګ خپل ځانګړی کوپړۍ لري

سوپرسونیک پروژه په پای کې لغوه شوه مګر مخکې له دې چې د 747 په ډیزاین باندې د پام وړ اغیزه ونه کړي. غوره پیرودونکي او د هوایی ډګر بنسټ ایښودونکی ، جوآن تریپ ، خورا لوی معامله درلودهنفوذ هغه باوري و چې د سپرسونیک مسافرینو ټرانسپورټ راتلونکی دی او د 747 په څیر الوتکې به په پای کې د بار وړونکو په توګه وکارول شي.

A Boeing747 په ناریتا نړیوال هوایی ډګر کې په 2004 کې.

د پایلې په توګه، ډیزاینرانو د الوتنې ډیک د مسافرینو ډیک په سر کې ایښودل ترڅو د بارولو لپاره د پوزې پوزې ته اجازه ورکړي. کارګو د فوسیلیج عرض زیاتول هم د بار وړلو بار کول اسانه کړي او د مسافرینو په ترتیب کې، کیبن ډیر راحته کړي. د پورتنۍ ډیک لپاره ابتدايي ډیزاین خورا ډیر ډریګ تولید کړ، نو شکل پراخ شوی او د اوښکو په شکل کې پاک شوی.

مګر د دې اضافه شوي ځای سره څه وکړي؟ تریپ بوینګ وهڅول چې د کاکپیټ شاته ځای د بار او لونګ په توګه وکاروي. هغه د 1940s د بوینګ 377 سټراټوکروزر څخه الهام اخیستی و چې د ټیټ ډیک لاونج پکې ښودل شوی و. په هرصورت ډیری هوایی شرکتونو وروسته ځای بیرته په اضافي څوکیو بدل کړ.

د 747 وروستی ډیزاین په دریو ترتیبونو کې راغلی: ټول مسافر، ټول کارګو، یا د بدلیدونکي مسافر/کارګو نسخه. دا د اندازې له مخې د یوې شپږ پوړیزې ودانۍ په څیر لوړ و. مګر دا هم ګړندی و ، د نوو نوو پراټ او ویټني JT9D انجنونو لخوا ځواکمن شوی ، چې د تیلو موثریت د ټکټونو نرخونه کم کړل او ملیونونو نوي مسافرینو ته یې هوایی سفر خلاص کړ.

بوینګ 747 اسمان ته پورته کیږي

پین ام لومړنی هوایی شرکت و چې د نوي الوتکې تحویل یې اخیستی ، پیرود25 د 187 ملیون ډالرو ټول لګښت لپاره. د هغې لومړۍ سوداګریزه الوتنه د 1970 کال د جنورۍ په 21 کې پلان شوې وه، مګر د ډیر ګرم انجن له امله د سپتمبر تر 22 پورې الوتنه وځنډول شوه. د خپل پیل په شپږو میاشتو کې، 747 نږدې یو ملیون مسافر وړي.

A Qantas Boeing 747-400 د انګلستان په هیترو هوایی ډګر کې ښکته کیږي.

مګر د نن ورځې د هوایی سفر بازار کې د 747 لپاره راتلونکې څه ده؟ د انجن ډیزاین کې ښه والی او د تیلو لوړ لګښتونه پدې معنی دي چې هوایی شرکتونه په زیاتیدونکي توګه د 747's څلورو انجنونو په پرتله د دوه انجنونو ډیزاین خوښوي. د برتانیا هوایی لارې، ایر نیوزیلینډ او کیتهی پاسیفیک ټول د دوی 747s د نورو اقتصادي ډولونو سره ځای په ځای کوي.

د "اسمان د ملکې" په توګه د څلویښتو کلونو غوره برخه تیرولو سره داسې ښکاري چې 747 به ډیر ژر د ښه لپاره له مینځه یوړل شي.