مواد جي جدول
ان جي مخصوص هيمپ جي مهرباني، بوئنگ جو 747 ”جمبو جيٽ“ دنيا جو سڀ کان وڌيڪ سڃاتل جهاز آهي. ان جي پهرين اڏام کان وٺي، 22 جنوري 1970 تي، اهو دنيا جي آبادي جي 80 سيڪڙو جي برابر آهي.
ڪمرشل ايئر لائنز جو عروج
1960ع واري ڏهاڪي ۾ هوائي سفر عروج تي هو. ٽڪيٽ جي قيمتن ۾ گهٽتائي جي مهرباني، اڳ کان وڌيڪ ماڻهو آسمان ڏانهن وٺي وڃڻ جي قابل هئا. بوئنگ اڃا تائين سڀ کان وڏو تجارتي هوائي جهاز ٺاهڻ جي باري ۾ مقرر ڪيو، وڌندڙ مارڪيٽ جو فائدو وٺڻ لاء.
ساڳئي وقت، بوئنگ پهريون سپرسونڪ ٽرانسپورٽ جهاز ٺاهڻ جو سرڪاري معاهدو حاصل ڪيو. جيڪڏهن اهو نتيجو اچي ها، ته بوئنگ 2707 آواز جي رفتار کان ٽي ڀيرا سفر ڪري ها، 300 مسافرن کي کڻي وڃي ها (Concorde 100 مسافرن کي آواز جي ٻه ڀيرا رفتار سان گڏ ڪيو).
برانف انٽرنيشنل ايئر ويز جو صدر چارلس ايڊمنڊ بيئرڊ يو ايس سپرسونڪ ٽرانسپورٽ ايئر ڪرافٽ بوئنگ 2707 جي ماڊلز کي ساراهيو.
هي نئون ۽ دلچسپ منصوبو 747 لاءِ هڪ وڏو سر درد هو. جوزف اسٽٽر، 747 تي چيف انجنيئر، پنهنجي 4,500-مضبوط ٽيم لاء فنڊ ۽ مدد برقرار رکڻ لاء جدوجهد ڪئي.
ڇو بوئنگ جو پنهنجو مخصوص همپ آهي
سپرسونڪ پروجيڪٽ کي آخرڪار ختم ڪيو ويو پر ان کان اڳ جو اهو 747 جي ڊيزائن تي ڪو خاص اثر نه پيو. ان وقت، پين ايم بوئنگ جي هڪ هئي. بهترين گراهڪ ۽ ايئر لائن جو باني، جوآن ٽرپ، جو وڏو معاملو هواثر ڪرڻ. هن کي يقين هو ته سپرسونڪ مسافرن جي ٽرانسپورٽ جو مستقبل هو ۽ 747 جهڙو جهاز آخرڪار مال بردار طور استعمال ٿيندو.
2004 ۾ ناريتا انٽرنيشنل ايئرپورٽ تي هڪ بوئنگ 747.
نتيجي طور، ڊزائنر مسافرن جي ڊيڪ جي مٿان اڏام واري ڊيڪ کي نصب ڪيو ته جيئن لوڊ ڪرڻ لاءِ هنج ٿيل نڪ جي اجازت ڏني وڃي. سامان fuselage جي ويڪر وڌائڻ پڻ سامان جي لوڊشيڊنگ کي آسان بڻائي ڇڏيو ۽، مسافر جي ترتيب ۾، ڪيبن کي وڌيڪ آرام سان بڻايو. اپر ڊيڪ لاءِ ابتدائي ڊيزائن تمام گھڻي ڇڪ پيدا ڪئي، تنھنڪري شڪل کي وڌايو ويو ۽ ڳوڙھي جي شڪل ۾ سڌاريو ويو.
ڏسو_ پڻ: تاريخ ۾ سڀ کان وڏو آتش فشاني ڦاٽڻ جا 5پر هن شامل ڪيل جاءِ سان ڇا ڪجي؟ ٽرپي بوئنگ کي قائل ڪيو ته ڪاڪپٽ جي پويان جاءِ بار ۽ لائونج طور استعمال ڪري. هو 1940 واري ڏهاڪي جي بوئنگ 377 اسٽريٽروزر کان متاثر هو جنهن ۾ هيٺيون ڊيڪ لائونج موجود هو. جيتوڻيڪ اڪثر ايئر لائنز بعد ۾ جاء کي واپس اضافي سيٽنگ ۾ تبديل ڪيو.
747 لاءِ حتمي ڊيزائن ٽن ترتيبن ۾ آئي: سڀ مسافر، سڀ سامان، يا هڪ بدليل مسافر/ڪارگو ورزن. اُها سائيز ۾ يادگار هئي، جيڪا ڇهن ماڙ عمارت جيتري هئي. پر اهو پڻ تيز هو، جديد نئين پراٽ ۽ ويٽني JT9D انجڻن سان هلندڙ، جن جي ايندھن جي ڪارڪردگيءَ ٽڪيٽ جي قيمتن کي گهٽايو ۽ لکين نون مسافرن لاءِ هوائي سفر کي کوليو.
بوئنگ 747 آسمان ڏانهن وٺي ٿي
پين ايم پهرين ايئر لائن هئي جنهن نئين جهاز جي ترسيل ورتي، خريداري187 ملين ڊالر جي مجموعي قيمت لاءِ 25. ان جي پهرين ڪمرشل اڏام 21 جنوري 1970ع تي رٿيل هئي پر انجڻ وڌيڪ گرم ٿيڻ سبب 22 سيپٽمبر تائين روانگي ۾ دير ٿي. ان جي لانچ جي ڇهن مهينن اندر، 747 تقريبن هڪ ملين مسافرن کي کڻي چڪو هو.
هڪ قنطاس بوئنگ 747-400 لنڊن جي هيٿرو ايئرپورٽ، انگلينڊ تي لينڊنگ.
ڏسو_ پڻ: اوفا جي ڊائڪ بابت 7 حقيقتونپر اڄ جي هوائي سفر واري مارڪيٽ ۾ 747 جو مستقبل ڇا آهي؟ انجڻ جي ڊيزائن ۾ بهتري ۽ اعلي ايندھن جي قيمتن جو مطلب آھي ايئر لائنز 747 جي چئن انجڻين تي ٽوئن انجڻ واري ڊيزائن کي وڌيڪ پسند ڪري رھيون آھن. برٽش ايئر ويز، ايئر نيوزيلينڊ ۽ ڪيٿائي پئسفڪ سڀ پنهنجي 747s کي وڌيڪ اقتصادي قسمن سان تبديل ڪري رهيا آهن.
چاليهه سالن جو بهترين حصو ”آسمان جي راڻي“ جي حيثيت سان گذارڻ کان پوءِ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته 747 جلد ئي نيڪيءَ لاءِ ختم ڪيو ويندو.
ٽيگ:OTD