પ્રથમ સીટબેલ્ટની ડિઝાઇન પ્રતિષ્ઠિત બ્રિટિશ એવિએશન ઇનોવેટર જ્યોર્જ કેલી દ્વારા તેમના ગ્રાઉન્ડ બ્રેકિંગ ફ્લાઇંગ મશીનોમાંના એકમાં ઉપયોગ માટે કરવામાં આવી હતી. તે કેલીની પ્રતિભા વિશે ઘણું કહે છે કે તેનો 19મી સદીના મધ્યભાગનો સીટબેલ્ટ એરોનોટિકલ ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો અને તે મોટર કારની શોધના ઘણા દાયકાઓ પહેલાનો હતો.

પરંતુ, કેલીનો સીટબેલ્ટ નિઃશંકપણે જેટલો મહત્વનો હતો તેટલો જ તે આકર્ષક છે. તેને એકવચન, વ્યાખ્યાયિત શોધને બદલે તેની ગ્લાઈડર ડિઝાઇનની પ્રાસંગિક વિશેષતા તરીકે ગણો. જો આપણે આધુનિક સીટબેલ્ટની વાર્તા કહી રહ્યા હોઈએ, તો તે ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજીના પ્રારંભમાં ઝડપથી આગળ વધવા યોગ્ય છે.

1852ના જ્યોર્જ કેલીના ગ્લાઈડરનું ઉદાહરણ

ઈમેજ ક્રેડિટ: Wikimedia Commons/Public Domain દ્વારા જ્યોર્જ કેલી

Claghorn's security-belt

પ્રથમ સીટબેલ્ટ પેટન્ટ 10 ફેબ્રુઆરી 1885ના રોજ એડવર્ડ જે. ક્લાગહોર્ન નામના ન્યૂ યોર્કરને આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે થોડુંક લાગે છે. ક્લેગહોર્નને સીટબેલ્ટના શોધક જાહેર કરવા માટે, ઓછામાં ઓછું આપણે આજે જાણીએ છીએ તેમ નથી. તેમની શોધ અનિવાર્યપણે સલામતી હાર્નેસ હતી જે પ્રવાસીઓને ન્યૂ યોર્ક ટેક્સીઓની બેઠકોમાં રાખવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. પેટન્ટમાં ક્લેગહોર્નના સેફ્ટી-બેલ્ટને "વ્યક્તિ પર લાગુ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને વ્યક્તિને નિશ્ચિતપણે સુરક્ષિત કરવા માટે હૂક અને અન્ય જોડાણો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા."ઑબ્જેક્ટ.”

જ્યારે ક્લેગહોર્નનો પટ્ટો ચોક્કસપણે ઉલ્લેખને પાત્ર છે, ત્યારે સીટબેલ્ટની ડિઝાઇન અને કાયદાના વિકાસ માટે પાછળથી નવીનતાઓ વધુ મહત્વની હતી.

પાછી ખેંચી શકાય તેવી સીટબેલ્ટ

સીટબેલ્ટ એક જ રહ્યો 20મી સદીના પહેલા ભાગમાં પ્રમાણમાં અપ્રિય ખ્યાલ. આજે સીટબેલ્ટ વિના વાહન ચલાવવાની કલ્પના જેટલી અસ્વસ્થતાભરી લાગે છે, તે જોવાનું શક્ય છે કે સીટબેલ્ટ અપનાવવાનું આટલા લાંબા સમય સુધી મર્યાદિત કેમ હતું. 1950 ના દાયકા સુધી, તેઓ પહેરવામાં અસ્વસ્થતા ધરાવતા હતા અને લોકોનું રક્ષણ કરવાનું ખૂબ સારું કામ કરતા નહોતા.

દશકોની આઘાતજનક રીતે મર્યાદિત ઓટોમોબાઈલ સલામતી પછી, એલાર્મ વગાડવા માટે ડૉક્ટર, સી. હન્ટર શેલ્ડનનો ઉપયોગ કર્યો. અને કારમાં સુધારેલ સુરક્ષા સુવિધાઓ માટે ઝુંબેશ. 1940 ના દાયકાના અંતમાં, ડૉ. શેલ્ડને નોંધ્યું હતું કે તેમની પાસાડેના ન્યુરોલોજીકલ પ્રેક્ટિસમાં માથાની ઇજાઓનો મોટો હિસ્સો ઓછામાં ઓછો આંશિક રીતે નબળા ડિઝાઇનવાળા પ્રારંભિક સીટબેલ્ટને આભારી હતો.

પરિણામે, તેણે તેને વિકસાવવા માટે પોતાની જાત પર લીધી. વ્હીપ્લેશને રોકવા માટે રિટ્રેક્ટેબલ સીટબેલ્ટ, રીસેસ્ડ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ, રોલબાર, એરબેગ્સ અને એલિવેટેડ હેડરેસ્ટ સહિત ઓટોમોબાઈલ સુરક્ષા પગલાંની શ્રેણી.

ક્રેશ ટેસ્ટ ડમી સાથે સીટબેલ્ટ પરીક્ષણ ઉપકરણ

ઇમેજ ક્રેડિટ : નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્ટાન્ડર્ડ્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી વાયા વિકિમીડિયા કોમન્સ / પબ્લિક ડોમેન

શેલ્ડેનનું અગ્રણી કાર્ય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓટોમોબાઇલ સલામતી ધોરણો વધારવામાં મહત્ત્વપૂર્ણ હતું.1966 નેશનલ ટ્રાફિક એન્ડ મોટર વ્હીકલ સેફ્ટી એક્ટ, જે તમામ ઓટોમોબાઈલને ચોક્કસ સલામતી ધોરણોનું પાલન કરવાની ફરજ પાડતો હતો, તે ઘડવામાં આવ્યો હતો. બે વર્ષ પછી, પ્રમુખ લિન્ડન બી. જોન્સને બે બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા જેમાં તમામ પેસેન્જર વાહનોમાં સેફ્ટી બેલ્ટ ફીટ કરવા જરૂરી છે.

બોહલિનનો થ્રી પોઈન્ટ સીટબેલ્ટ

થ્રી પોઈન્ટ સીટબેલ્ટની શોધ સ્વીડિશ એન્જિનિયર નિલ્સ બોહલિન એ ઓટોમોટિવ સલામતીના ઇતિહાસમાં ખરેખર પરિવર્તનશીલ ક્ષણ હતી. 1959 માં, જ્યારે બોહલિને ક્રાંતિકારી વી-ટાઈપ બેલ્ટની રચના કરી, ત્યારે સલામતીના નિયમો હજુ પણ ખૂબ મર્યાદિત હતા. ઘણી કારમાં પરંપરાગત બે-પોઇન્ટ સીટબેલ્ટ પણ લગાવવામાં આવ્યો ન હતો અને જો તે હોય તો પણ, તે સ્પષ્ટ હતું કે હાલની ડિઝાઇન, જે ફક્ત લેપને પાર કરે છે, તે સંતોષકારક નથી. હકીકતમાં, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે ગંભીર આંતરિક ઇજાઓનું કારણ બને છે.

Volvo PV 544 એ નિલ્સ બોહલિનના થ્રી-પોઇન્ટ સીટબેલ્ટથી સજ્જ પ્રથમ મોડલ પૈકીનું એક હતું

ઇમેજ ક્રેડિટ : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0

Volvo ના પ્રમુખ, Gunnar Engel, વ્યક્તિગત રીતે ખામીઓ દૂર કરવા પ્રેરિત હતા બે-પોઇન્ટ ડિઝાઇનમાં જ્યારે એક સંબંધીનું કાર અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું અને તે બહાર આવ્યું હતું કે સીટબેલ્ટની ખામીઓ તેમના જીવલેણ ઇજાઓમાં ફાળો આપે છે. એન્જેલે હરીફ સ્વીડિશ ફર્મ સાબ પાસેથી બોહલિનનો શિકાર કર્યો અને તેને સીટબેલ્ટની સુધારેલી ડિઝાઇન વિકસાવવાનું કામ સોંપ્યું.તાકીદની બાબત તરીકે. બોહલિનનો સીટબેલ્ટ ગેમ-ચેન્જિંગ હતો: વી-ટાઈપની ડિઝાઈન માત્ર શરીરના ઉપરના ભાગને સુરક્ષિત કરતી નથી, પરંતુ તે પહેરવામાં વધુ આરામદાયક અને બકલ અપ કરવા માટે પણ વધુ સરળ હતી.

વોલ્વોએ હંમેશા પોતાની જાતને એક ઓટોમેકર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી છે જે સલામતીને પ્રાથમિકતા આપે છે. ખરેખર, 1927 માં તેના સ્થાપકોએ કંપનીના મુખ્ય સિદ્ધાંતને વ્યાખ્યાયિત કર્યો: "કાર લોકો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. વોલ્વોમાં આપણે જે કંઈ કરીએ છીએ તેની પાછળનો માર્ગદર્શક સિદ્ધાંત છે, તેથી સલામતી છે અને રહેવી જોઈએ.” સ્વીડિશ કંપનીએ બોહલિનની ત્રણ-પોઇન્ટ સીટબેલ્ટ પેટન્ટનો ઉપયોગ કરવા ઇચ્છતા કોઇપણ વાહન નિર્માતા માટે તરત જ મફતમાં ઉપલબ્ધ કરાવીને આ પ્રશંસનીય આદર્શને જાળવી રાખ્યું છે.

વોલ્વોનો ગૌરવપૂર્ણ દાવો છે કે “થોડા લોકોએ આટલા જીવ બચાવ્યા છે. નિલ્સ બોહલિન તરીકે" કોઈ અતિશયોક્તિ નથી. તેમની શોધને સમગ્ર મોટર ઉદ્યોગમાં સાર્વત્રિક રીતે અપનાવવામાં આવી હતી અને તે તેની શોધના 60 વર્ષ પછી પણ પ્રમાણભૂત અને સૌથી અસરકારક કાર સીટબેલ્ટ ડિઝાઇન છે.