पहिल्या सीटबेल्टची रचना प्रतिष्ठित ब्रिटिश एव्हिएशन इनोव्हेटर जॉर्ज केली यांनी त्यांच्या ग्राउंड ब्रेकिंग फ्लाइंग मशीनपैकी एकामध्ये वापरण्यासाठी केली होती. हे Cayley च्या अलौकिक बुद्धिमत्ता बद्दल बरेच काही सांगते की 19 व्या शतकाच्या मध्यात त्याचा सीटबेल्ट एरोनॉटिकल वापरासाठी डिझाइन करण्यात आला होता आणि मोटार कारचा शोध अनेक दशकांपूर्वी तयार करण्यात आला होता.

परंतु, Cayley चा सीटबेल्ट निःसंशयपणे तितकाच महत्त्वाचा होता. एकवचन, परिभाषित आविष्कार ऐवजी त्याच्या ग्लायडर डिझाइनचे आनुषंगिक वैशिष्ट्य मानतात. जर आपण आधुनिक सीटबेल्टची कथा सांगत असाल, तर ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाच्या पहाटेपर्यंत ते जलद-अग्रेषित करण्यासारखे आहे.

1852 मधील जॉर्ज कॅलीच्या ग्लायडरचे उदाहरण

इमेज क्रेडिट: Wikimedia Commons/Public Domain द्वारे जॉर्ज Cayley

Claghorn's safe-belt

पहिले सीटबेल्ट पेटंट 10 फेब्रुवारी 1885 रोजी एडवर्ड जे. क्लाघॉर्न नावाच्या न्यू यॉर्करला देण्यात आले होते, परंतु ते थोडेसे वाटते. क्लॅघॉर्नला सीटबेल्टचा शोधकर्ता घोषित करण्याचा प्रयत्न, किमान आज आपल्याला माहित असल्याप्रमाणे नाही. त्याचा आविष्कार मूलत: एक सुरक्षा हार्नेस होता जो पर्यटकांना न्यूयॉर्क टॅक्सींच्या सीटवर ठेवण्यासाठी डिझाइन केला होता. पेटंटने क्लॅघॉर्नच्या सेफ्टी-बेल्टचे वर्णन केले आहे की "व्यक्तीला लागू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि व्यक्तीला निश्चितपणे सुरक्षित करण्यासाठी हुक आणि इतर संलग्नक प्रदान केले आहेत.ऑब्जेक्ट.”

क्लॅघॉर्नचा बेल्ट निश्चितपणे उल्लेखास पात्र असताना, नंतरच्या काळात सिटबेल्ट डिझाइन आणि कायद्याच्या उत्क्रांतीमध्ये नवनवीन शोध अधिक महत्त्वाचे होते.

मागे घेता येण्याजोगा सीटबेल्ट

सीटबेल्ट एक राहिला 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात तुलनेने अलोकप्रिय संकल्पना. सीटबेल्टशिवाय गाडी चालवण्याची कल्पना आज जितकी अस्वस्थ वाटू शकते तितकीच, सीटबेल्टचा अवलंब इतक्या काळासाठी मर्यादित का होता हे पाहणे शक्य आहे. 1950 च्या दशकापर्यंत, ते परिधान करण्यास अस्वस्थ होते आणि त्यांनी लोकांचे संरक्षण करण्याचे फार चांगले काम केले नाही.

दशकांच्या धक्कादायकपणे मर्यादित ऑटोमोबाईल सुरक्षिततेनंतर, अलार्म वाढवण्यासाठी डॉक्टर, सी. हंटर शेल्डन यांना घेतले. आणि कारमधील सुधारित सुरक्षा वैशिष्ट्यांसाठी मोहीम. 1940 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, डॉ. शेल्डन यांनी नमूद केले की त्यांच्या पासाडेना न्यूरोलॉजिकल प्रॅक्टिसमध्ये डोक्याला झालेल्या दुखापतींचे एक मोठे प्रमाण कमीत कमी काही प्रमाणात खराब डिझाइन केलेल्या सीटबेल्टमुळे होते.

परिणामी, त्यांनी विकसित होण्यासाठी ते स्वतःवर घेतले. व्हीप्लॅश टाळण्यासाठी मागे घेता येण्याजोगे सीटबेल्ट, रीसेस्ड स्टीयरिंग व्हील्स, रोल बार, एअरबॅग्ज आणि एलिव्हेटेड हेडरेस्टसह ऑटोमोबाईल सुरक्षा उपायांची श्रेणी.

क्रॅश चाचणी डमीसह सीटबेल्ट चाचणी उपकरण

इमेज क्रेडिट : नॅशनल इंस्टिट्यूट ऑफ स्टँडर्ड्स अँड टेक्नॉलॉजी द्वारे विकिमीडिया कॉमन्स / पब्लिक डोमेन

शेल्डनचे पायनियरिंग कार्य युनायटेड स्टेट्स आणि मध्ये ऑटोमोबाईल सुरक्षा मानके वाढवण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावत होते.1966 राष्ट्रीय वाहतूक आणि मोटार वाहन सुरक्षा कायदा, ज्याने सर्व वाहनांना विशिष्ट सुरक्षा मानकांचे पालन करणे आवश्यक होते, लागू केले गेले. दोन वर्षांनंतर, अध्यक्ष लिंडन बी. जॉन्सन यांनी सर्व प्रवासी वाहनांमध्ये सुरक्षा बेल्ट बसवणे आवश्यक असलेल्या दोन विधेयकांवर स्वाक्षरी केली.

बोहलिनचा तीन-बिंदू सीटबेल्ट

तीन-बिंदू सीटबेल्टचा शोध स्वीडिश अभियंता निल्स बोहलिन हे ऑटोमोटिव्ह सुरक्षेच्या इतिहासातील खरोखरच परिवर्तनकारी क्षण होते. 1959 मध्ये, जेव्हा बोहलिनने क्रांतिकारक V-प्रकार बेल्ट डिझाइन केले, तेव्हा सुरक्षा नियम अजूनही खूप मर्यादित होते. बर्‍याच गाड्यांमध्ये पारंपारिक टू-पॉइंट सीटबेल्ट देखील बसवलेले नव्हते आणि जरी ते असले तरीही, हे स्पष्ट होते की विद्यमान डिझाइन, जे फक्त लॅप ओलांडते, ते समाधानकारक नव्हते. खरं तर, काही प्रकरणांमध्ये, यामुळे गंभीर अंतर्गत दुखापत झाली.

Volvo PV 544 हे निल्स बोहलिनच्या तीन-पॉइंट सीटबेल्टसह सुसज्ज असलेल्या पहिल्या मॉडेलपैकी एक होते

इमेज क्रेडिट : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0

Volvo चे अध्यक्ष, Gunnar Engel, वैयक्तिकरित्या उणीवा दूर करण्यासाठी प्रेरित होते दोन-पॉइंट डिझाइनचे जेव्हा एखाद्या नातेवाईकाचा कार अपघातात मृत्यू झाला आणि असे दिसून आले की सीटबेल्टच्या कमतरतेमुळे त्यांच्या प्राणघातक जखमांमध्ये योगदान होते. एन्जेलने प्रतिस्पर्धी स्वीडिश फर्म साबकडून बोहलिनची शिकार केली आणि त्याला सुधारित सीटबेल्ट डिझाइन विकसित करण्याचे काम दिलेतातडीची बाब म्हणून. बोहलिनचा सीटबेल्ट गेम बदलणारा होता: व्ही-टाइप डिझाइनने केवळ शरीराच्या वरच्या भागाला सुरक्षित केले नाही, तर ते घालण्यास अधिक सोयीस्कर आणि बांधणे सोपे होते.

व्होल्वोने नेहमीच स्वत: ला एक ऑटोमेकर म्हणून परिभाषित केले आहे जे सुरक्षिततेला प्राधान्य देते. खरंच, 1927 मध्ये त्याच्या संस्थापकांनी कंपनीचे मुख्य तत्त्व परिभाषित केले: “कार लोक चालवतात. आम्ही व्होल्वोमध्ये बनवलेल्या प्रत्येक गोष्टीमागील मार्गदर्शक तत्त्व म्हणजे सुरक्षितता आहे आणि राहिली पाहिजे.” स्वीडिश कंपनीने बोहलिनचे तीन-पॉइंट सीटबेल्ट पेटंट ताबडतोब मोफत उपलब्ध करून दिले आणि ते वापरण्याची इच्छा असलेल्या कोणत्याही वाहन निर्मात्याला विनामूल्य उपलब्ध करून दिले.

व्होल्वोचा अभिमानास्पद दावा की “थोड्याच लोकांचे जीव वाचले आहेत. निल्स बोहलिन म्हणून" अतिशयोक्ती नाही. त्याचा शोध मोटर उद्योगात सर्वत्र स्वीकारला गेला आणि शोध लागल्यानंतर 60 वर्षांहून अधिक काळ ते मानक आणि सर्वात प्रभावी कार सीटबेल्ट डिझाइन राहिले.