প্রথম সিটবেল্টটি শ্রদ্ধেয় ব্রিটিশ এভিয়েশন উদ্ভাবক জর্জ কেলি তার গ্রাউন্ড-ব্রেকিং ফ্লাইং মেশিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করেছিলেন। এটি Cayley এর প্রতিভা সম্পর্কে অনেক কিছু বলে যে তার 19 শতকের মাঝামাঝি সিটবেল্টটি অ্যারোনটিকাল ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি মোটর কার আবিষ্কারের বেশ কয়েক দশক আগে ছিল৷

কিন্তু, নিঃসন্দেহে কেলির সিটবেল্ট যতটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল, এটি লোভনীয় এটিকে তার গ্লাইডার ডিজাইনের একটি আনুষঙ্গিক বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করুন, একটি একক, সংজ্ঞায়িত উদ্ভাবনের পরিবর্তে। আমরা যদি আধুনিক সিটবেল্টের গল্প বলি, তাহলে এটি স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির ভোরের দিকে দ্রুত এগিয়ে যাওয়া মূল্যবান৷

1852 সালের জর্জ কেলির গ্লাইডারের একটি চিত্র

ইমেজ ক্রেডিট: জর্জ কেলি উইকিমিডিয়া কমন্স / পাবলিক ডোমেনের মাধ্যমে

ক্লাঘর্নের সুরক্ষা-বেল্ট

প্রথম সিটবেল্ট পেটেন্টটি 10 ​​ফেব্রুয়ারি 1885 সালে এডওয়ার্ড জে. ক্লাঘর্ন নামে একজন নিউ ইয়র্কারকে দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি কিছুটা মনে হয় ক্লাঘর্নকে সিটবেল্টের আবিস্কারক ঘোষণা করার জন্য একটি প্রসারিত, অন্তত আমরা আজকে জানি না। তার উদ্ভাবনটি মূলত একটি নিরাপত্তা জোতা ছিল যা পর্যটকদের নিউ ইয়র্ক ট্যাক্সির আসনে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পেটেন্ট ক্লাঘর্নের সুরক্ষা-বেল্টটিকে "ব্যক্তির উপর প্রয়োগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ব্যক্তিকে একটি নির্দিষ্ট স্থানে সুরক্ষিত করার জন্য হুক এবং অন্যান্য সংযুক্তি প্রদান করা হয়েছে" বলে বর্ণনা করেছে।বস্তু।”

যদিও ক্লাঘর্নের বেল্ট অবশ্যই উল্লেখের দাবি রাখে, পরবর্তীতে উদ্ভাবনগুলি সিটবেল্ট ডিজাইন এবং আইনের বিবর্তনের জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

প্রত্যাহারযোগ্য সিটবেল্ট

সিটবেল্টটি একটি রয়ে গেছে 20 শতকের প্রথমার্ধ জুড়ে তুলনামূলকভাবে অজনপ্রিয় ধারণা। সিটবেল্ট ছাড়া গাড়ি চালানোর ধারণাটি আজকে যতটা অস্বস্তিকর বলে মনে হতে পারে, কেন এত দীর্ঘ সময়ের জন্য সিটবেল্ট গ্রহণ এত সীমিত ছিল তা দেখা সম্ভব। 1950-এর দশক পর্যন্ত, তারা পরতে অস্বস্তিকর ছিল এবং মানুষকে রক্ষা করার জন্য খুব একটা ভালো কাজ করেনি।

দশকের দশকের আশ্চর্যজনকভাবে সীমিত অটোমোবাইল নিরাপত্তার পর, সতর্কতা বাড়ানোর জন্য একজন ডাক্তার, সি. হান্টার শেল্ডেনকে নিয়েছিলেন এবং গাড়িতে উন্নত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের জন্য প্রচারণা। 1940 এর দশকের শেষের দিকে, ডঃ শেলডেন উল্লেখ করেছিলেন যে তার পাসাডেনা স্নায়বিক অনুশীলনে মাথার আঘাতের একটি বড় অংশ অন্তত আংশিকভাবে দুর্বল ডিজাইনের প্রাথমিক সিটবেল্টের জন্য দায়ী।

ফলে, তিনি এটি বিকাশের জন্য নিজের উপর নিয়েছিলেন। প্রত্যাহারযোগ্য সিটবেল্ট, রিসেসড স্টিয়ারিং হুইল, রোল বার, এয়ারব্যাগ এবং হুইপ্ল্যাশ প্রতিরোধের জন্য উঁচু হেডরেস্ট সহ অটোমোবাইল নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি পরিসর।

ক্র্যাশ টেস্ট ডামি সহ সিটবেল্ট পরীক্ষার যন্ত্র

ইমেজ ক্রেডিট : উইকিমিডিয়া কমন্স / পাবলিক ডোমেনের মাধ্যমে ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড টেকনোলজি

শেল্ডেনের অগ্রগামী কাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটোমোবাইল নিরাপত্তার মান বৃদ্ধিতে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল এবং1966 জাতীয় ট্রাফিক এবং মোটর যান নিরাপত্তা আইন, যা সমস্ত অটোমোবাইলকে নির্দিষ্ট নিরাপত্তা মান মেনে চলতে বাধ্য করে, প্রণীত হয়েছিল। দুই বছর পর, প্রেসিডেন্ট লিন্ডন বি. জনসন দুটি বিলে স্বাক্ষর করেন যাতে সমস্ত যাত্রীবাহী যানবাহনে নিরাপত্তা বেল্ট লাগানো প্রয়োজন।

বোহলিনের তিন-পয়েন্ট সিটবেল্ট

তিন-পয়েন্ট সিটবেল্টের উদ্ভাবন সুইডিশ প্রকৌশলী নিলস বোহলিন ছিলেন স্বয়ংচালিত নিরাপত্তার ইতিহাসে সত্যিকারের একটি পরিবর্তনমূলক মুহূর্ত। 1959 সালে, যখন বোহলিন বিপ্লবী ভি-টাইপ বেল্ট ডিজাইন করেছিলেন, তখনও নিরাপত্তা বিধিগুলি খুব সীমিত ছিল। অনেক গাড়িতে প্রথাগত দুই-পয়েন্ট সিটবেল্ট লাগানোও ছিল না এবং যদিও সেগুলি ছিল, এটা স্পষ্ট যে বিদ্যমান নকশা, যা শুধুমাত্র কোল অতিক্রম করে, সন্তোষজনক ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, কিছু ক্ষেত্রে, এটি গুরুতর অভ্যন্তরীণ আঘাতের কারণ হয়৷

Volvo PV 544 নিলস বোহলিনের তিন-পয়েন্ট সিটবেল্ট দিয়ে সজ্জিত প্রথম মডেলগুলির মধ্যে একটি ছিল

ইমেজ ক্রেডিট : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0

ভলভোর সভাপতি, গুনার এঙ্গেল, ব্যক্তিগতভাবে ত্রুটিগুলি সমাধান করতে অনুপ্রাণিত ছিলেন দুই-পয়েন্ট ডিজাইনের যখন একজন আত্মীয় একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় নিহত হয় এবং এটি উঠে আসে যে সিটবেল্টের ঘাটতি তাদের মারাত্মক আঘাতে অবদান রাখে। এঙ্গেল প্রতিদ্বন্দ্বী সুইডিশ ফার্ম সাব থেকে বোহলিনকে শিকার করেছিলেন এবং তাকে একটি উন্নত সিটবেল্ট ডিজাইন তৈরি করার দায়িত্ব দিয়েছিলেনজরুরী বিষয় হিসাবে বোহলিনের সিটবেল্ট গেম-পরিবর্তনকারী ছিল: V-টাইপ ডিজাইনটি শুধুমাত্র উপরের অংশকে সুরক্ষিত করেনি, কিন্তু এটি পরতে অনেক বেশি আরামদায়ক এবং বক আপ করাও সহজ ছিল।

ভলভো সবসময় নিজেকে একটি অটোমেকার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছে যা নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেয়। প্রকৃতপক্ষে, 1927 সালে এর প্রতিষ্ঠাতারা কোম্পানির মূল নীতিটি সংজ্ঞায়িত করেছিলেন: "গাড়িগুলি মানুষ দ্বারা চালিত হয়। ভলভোতে আমরা যা কিছু করি তার পিছনের দিকনির্দেশক নীতি, তাই, নিরাপত্তা হল এবং থাকতে হবে।" সুইডিশ কোম্পানী বোহলিনের তিন-পয়েন্ট সিটবেল্টের পেটেন্ট অবিলম্বে বিনামূল্যে, যে কোনো গাড়ি প্রস্তুতকারকের জন্য উপলব্ধ করার মাধ্যমে এই প্রশংসনীয় আদর্শে বেঁচে আছে যারা এটি ব্যবহার করতে ইচ্ছুক।

ভলভোর গর্বিত দাবি যে “কয়েক জনের জীবন বাঁচিয়েছে যেমন নিলস বোহলিন" কোন অতিরঞ্জিত নয়। তার আবিষ্কারটি মোটর শিল্প জুড়ে সর্বজনীনভাবে গৃহীত হয়েছিল এবং এটি আবিষ্কারের 60 বছরেরও বেশি সময় পরেও এটি আদর্শ এবং সবচেয়ে কার্যকর গাড়ির সিটবেল্ট ডিজাইন হিসাবে রয়ে গেছে৷