మొదటి సీట్‌బెల్ట్‌ను గౌరవనీయమైన బ్రిటిష్ ఏవియేషన్ ఇన్నోవేటర్ జార్జ్ కేలీ తన గ్రౌండ్ బ్రేకింగ్ ఫ్లయింగ్ మెషీన్‌లలో ఒకదానిలో ఉపయోగించడం కోసం రూపొందించారు. ఇది అతని 19వ శతాబ్దపు మధ్య-19వ శతాబ్దపు సీట్‌బెల్ట్ ఏరోనాటికల్ ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడిందని మరియు మోటారు కారు యొక్క ఆవిష్కరణకు అనేక దశాబ్దాల ముందే ఉందని కేలీ యొక్క మేధావి గురించి చాలా చెబుతుంది.

కానీ, కేలీ యొక్క సీట్‌బెల్ట్ నిస్సందేహంగా ముఖ్యమైనది, ఇది ఉత్సాహం కలిగిస్తుంది అతని గ్లైడర్ డిజైన్ యొక్క ఏకవచనం, నిర్వచించే ఆవిష్కరణగా కాకుండా దానిని యాదృచ్ఛిక లక్షణంగా పరిగణించండి. మేము ఆధునిక సీట్‌బెల్ట్ కథను చెబుతున్నట్లయితే, ఇది ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీకి వేగంగా ఫార్వార్డ్ చేయడం విలువైనది.

1852 నుండి జార్జ్ కేలీ యొక్క గ్లైడర్ యొక్క ఉదాహరణ

చిత్రం క్రెడిట్: వికీమీడియా కామన్స్ / పబ్లిక్ డొమైన్ ద్వారా జార్జ్ కేలీ

క్లాఘోర్న్ యొక్క సేఫ్టీ-బెల్ట్

మొదటి సీట్‌బెల్ట్ పేటెంట్ 10 ఫిబ్రవరి 1885న ఎడ్వర్డ్ జె. క్లాఘోర్న్ అనే న్యూయార్కర్‌కు మంజూరు చేయబడింది, అయితే ఇది కొంచెం లాగా అనిపిస్తుంది. క్లాఘోర్న్‌ను సీట్‌బెల్ట్ యొక్క ఆవిష్కర్తగా ప్రకటించడం, కనీసం ఈరోజు మనకు తెలిసినట్లుగా కాదు. అతని ఆవిష్కరణ తప్పనిసరిగా న్యూయార్క్ టాక్సీల సీట్లలో పర్యాటకులను ఉంచడానికి రూపొందించబడిన భద్రతా జీను. పేటెంట్ క్లాఘోర్న్ యొక్క సేఫ్టీ-బెల్ట్ "వ్యక్తికి వర్తించేలా రూపొందించబడింది మరియు వ్యక్తిని స్థిరంగా భద్రపరచడానికి హుక్స్ మరియు ఇతర జోడింపులతో అందించబడింది" అని వివరించింది.వస్తువు.”

క్లాఘోర్న్ యొక్క బెల్ట్ ఖచ్చితంగా ప్రస్తావించాల్సిన అవసరం ఉంది, సీట్‌బెల్ట్ రూపకల్పన మరియు చట్టాల పరిణామానికి తర్వాత ఆవిష్కరణలు చాలా ముఖ్యమైనవి.

ముడుచుకునే సీట్‌బెల్ట్

సీట్‌బెల్ట్ అలాగే ఉంది. 20వ శతాబ్దం మొదటి అర్ధభాగంలో సాపేక్షంగా జనాదరణ పొందని భావన. సీట్‌బెల్ట్ లేకుండా డ్రైవింగ్ చేయాలనే భావన ఈరోజు అసౌకర్యంగా అనిపించినా, సీట్‌బెల్ట్ స్వీకరణ చాలా కాలం పాటు ఎందుకు పరిమితం చేయబడిందో చూడవచ్చు. 1950ల వరకు, అవి ధరించడానికి అసౌకర్యంగా ఉండేవి మరియు ప్రజలను రక్షించడంలో చాలా మంచి పనిని చేయలేదు.

దశాబ్దాల దిగ్భ్రాంతికరమైన పరిమిత ఆటోమొబైల్ భద్రత తర్వాత, అలారం పెంచడానికి వైద్యుడు C. హంటర్ షెల్డెన్‌ను తీసుకున్నాడు. మరియు కార్లలో మెరుగైన భద్రతా లక్షణాల కోసం ప్రచారం. 1940ల చివరలో, డా. షెల్డెన్ తన పసాదేనా నాడీ సంబంధిత అభ్యాసంలో తలకు గాయాలు ఎక్కువ భాగం పేలవంగా రూపొందించబడిన ప్రారంభ సీట్‌బెల్ట్‌లకు పాక్షికంగా కారణమని పేర్కొన్నాడు.

ఫలితంగా, అతను దానిని అభివృద్ధి చేయడానికి తన బాధ్యతను తీసుకున్నాడు. విప్లాష్‌ను నిరోధించడానికి ముడుచుకునే సీట్‌బెల్ట్‌లు, రీసెస్డ్ స్టీరింగ్ వీల్స్, రోల్ బార్‌లు, ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు మరియు ఎలివేటెడ్ హెడ్‌రెస్ట్‌లతో సహా ఆటోమొబైల్ భద్రతా చర్యల శ్రేణి.

క్రాష్ టెస్ట్ డమ్మీతో కూడిన సీట్‌బెల్ట్ టెస్టింగ్ ఉపకరణం

ఇమేజ్ క్రెడిట్ : నేషనల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ స్టాండర్డ్స్ అండ్ టెక్నాలజీ వికీమీడియా కామన్స్ / పబ్లిక్ డొమైన్ ద్వారా

షెల్డెన్ యొక్క మార్గదర్శక కృషి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఆటోమొబైల్ భద్రతా ప్రమాణాలను పెంచడంలో కీలకపాత్ర పోషించింది.1966 జాతీయ ట్రాఫిక్ మరియు మోటార్ వెహికల్ సేఫ్టీ యాక్ట్, అన్ని ఆటోమొబైల్స్ కొన్ని భద్రతా ప్రమాణాలను పాటించాలని కోరింది. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, ప్రెసిడెంట్ లిండన్ బి. జాన్సన్ అన్ని ప్రయాణీకుల వాహనాలలో భద్రతా బెల్ట్‌లను అమర్చాలని రెండు బిల్లులపై సంతకం చేశారు.

బోహ్లిన్ యొక్క మూడు-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్

మూడు-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్ యొక్క ఆవిష్కరణ స్వీడిష్ ఇంజనీర్ నిల్స్ బోహ్లిన్ ఆటోమోటివ్ భద్రత చరిత్రలో నిజంగా పరివర్తన చెందిన క్షణం. 1959లో, బోహ్లిన్ విప్లవాత్మక V-రకం బెల్ట్‌ను రూపొందించినప్పుడు, భద్రతా నిబంధనలు ఇప్పటికీ చాలా పరిమితంగా ఉన్నాయి. చాలా కార్లు సాంప్రదాయ రెండు-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్‌తో కూడా అమర్చబడలేదు మరియు అవి ఉన్నప్పటికీ, ల్యాప్‌ను మాత్రమే దాటిన ప్రస్తుత డిజైన్ చాలా సంతృప్తికరంగా లేదని స్పష్టమైంది. నిజానికి, కొన్ని సందర్భాల్లో, ఇది తీవ్రమైన అంతర్గత గాయాలకు కారణమైంది.

నిల్స్ బోహ్లిన్ యొక్క మూడు-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్‌లతో అమర్చబడిన మొదటి మోడల్‌లలో వోల్వో PV 544 ఒకటి

ఇమేజ్ క్రెడిట్ : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0

వోల్వో ప్రెసిడెంట్, గున్నార్ ఎంగెల్, వ్యక్తిగతంగా షార్ట్‌కామ్‌లను పరిష్కరించడానికి ప్రేరేపించారు. కారు ప్రమాదంలో బంధువు మరణించినప్పుడు రెండు పాయింట్ల రూపకల్పన మరియు సీట్‌బెల్ట్ యొక్క లోపాలు వారి ప్రాణాంతక గాయాలకు కారణమయ్యాయి. ఎంగెల్ ప్రత్యర్థి స్వీడిష్ సంస్థ సాబ్ నుండి బోహ్లిన్‌ను వేటాడాడు మరియు మెరుగైన సీట్‌బెల్ట్ డిజైన్‌ను అభివృద్ధి చేసే పనిని అతనికి అప్పగించాడుఅత్యవసరంగా. బోహ్లిన్ యొక్క సీట్‌బెల్ట్ గేమ్-మారుతున్నది: V-రకం డిజైన్ పైభాగాన్ని సురక్షితంగా ఉంచడమే కాకుండా, ధరించడానికి చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు కట్టుకట్టడానికి సులభంగా ఉంటుంది.

వోల్వో ఎల్లప్పుడూ తనను తాను ఒక ఆటోమేకర్‌గా నిర్వచించుకుంది. భద్రతకు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది. నిజానికి, 1927లో దాని వ్యవస్థాపకులు సంస్థ యొక్క ప్రధాన సూత్రాన్ని నిర్వచించారు: “కార్లు ప్రజలచే నడపబడతాయి. మేము వోల్వోలో తయారు చేసే ప్రతిదాని వెనుక ఉన్న మార్గదర్శక సూత్రం, కాబట్టి, సురక్షితంగా ఉండాలి. స్వీడిష్ కంపెనీ బోహ్లిన్ యొక్క త్రీ-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్ పేటెంట్‌ను తక్షణమే ఉచితంగా అందుబాటులో ఉంచడం ద్వారా దీనిని ఉపయోగించాలనుకునే ఏ వాహన తయారీదారులకైనా ఉచితంగా అందించడం ద్వారా ఈ ప్రశంసనీయమైన ఆదర్శానికి అనుగుణంగా జీవించింది.

వోల్వో యొక్క గర్వకారణమైన వాదన, “కొందరు మంది ప్రాణాలను కాపాడారు. నిల్స్ బోహ్లిన్ గా” అంటే అతిశయోక్తి కాదు. అతని ఆవిష్కరణ మోటారు పరిశ్రమ అంతటా విశ్వవ్యాప్తంగా ఆమోదించబడింది మరియు ఇది కనిపెట్టిన 60 సంవత్సరాలకు పైగా ప్రామాణికమైన మరియు అత్యంత ప్రభావవంతమైన కార్ సీట్‌బెల్ట్ డిజైన్‌గా మిగిలిపోయింది.