Tali pinggang keledar pertama direka oleh inovator penerbangan British yang disegani George Cayley untuk digunakan dalam salah satu mesin terbangnya yang tercanggih. Ia mengatakan banyak tentang kejeniusan Cayley bahawa tali pinggang keledar pertengahan abad ke-19 telah direka untuk kegunaan aeronautik dan mendahului penciptaan kereta bermotor selama beberapa dekad.

Tetapi, sama pentingnya dengan tali pinggang keledar Cayley sudah pasti, ia menggoda untuk menganggapnya sebagai ciri sampingan reka bentuk glidernya dan bukannya ciptaan tunggal yang menentukan. Jika kita menceritakan kisah tali pinggang keledar moden, ia berbaloi untuk diteruskan dengan pantas kepada fajar teknologi automotif.

Ilustrasi peluncur George Cayley dari 1852

Kredit Imej: George Cayley melalui Wikimedia Commons / Domain Awam

Tali pinggang keselamatan Claghorn

Paten tali pinggang keledar pertama telah diberikan kepada warga New York bernama Edward J. Claghorn pada 10 Februari 1885, tetapi rasanya seperti sedikit untuk mengisytiharkan Claghorn sebagai pencipta tali pinggang keledar, sekurang-kurangnya tidak seperti yang kita ketahui hari ini. Ciptaannya pada asasnya adalah tali pinggang keselamatan yang direka untuk mengekalkan pelancong di tempat duduk teksi New York. Paten itu menggambarkan tali pinggang keselamatan Claghorn sebagai "direka untuk digunakan pada orang itu, dan disediakan dengan cangkuk dan lampiran lain untuk mengamankan orang itu keobjek.”

Walaupun tali pinggang Claghorn sememangnya patut disebut, inovasi kemudiannya lebih penting kepada evolusi reka bentuk dan perundangan tali pinggang keledar.

Tali pinggang keledar boleh tarik balik

Tali pinggang keledar kekal sebagai konsep yang agak tidak popular sepanjang separuh pertama abad ke-20. Walaupun tanggapan memandu tanpa tali pinggang keledar mungkin kelihatan tidak selesa hari ini, anda boleh melihat mengapa penggunaan tali pinggang keledar sangat terhad untuk sekian lama. Sehingga tahun 1950-an, mereka tidak selesa untuk dipakai dan tidak melakukan tugas dengan baik untuk melindungi orang.

Selepas berdekad-dekad keselamatan kereta yang mengehadkan secara mengejut, doktor, C. Hunter Shelden, perlu meningkatkan penggera. dan kempen untuk meningkatkan ciri keselamatan dalam kereta. Pada akhir 1940-an, Dr. Shelden menyatakan bahawa sebahagian besar kecederaan kepala pada amalan neurologi Pasadenanya sekurang-kurangnya sebahagiannya berpunca daripada tali pinggang keledar awal yang direka dengan buruk.

Akibatnya, dia mengambil tanggungjawab sendiri untuk membangunkan pelbagai langkah keselamatan kereta termasuk tali pinggang keledar yang boleh ditarik balik, stereng ceruk, palang gulung, beg udara dan tempat letak kepala ditinggikan untuk mengelakkan whiplash.

Radas ujian tali pinggang keledar dengan dummy ujian ranap

Kredit Imej : Institut Piawaian dan Teknologi Kebangsaan melalui Wikimedia Commons / Domain Awam

Kerja perintis Shelden memainkan peranan penting dalam meningkatkan standard keselamatan kereta di Amerika Syarikat, dan dalam1966 Akta Keselamatan Trafik dan Kenderaan Bermotor Kebangsaan, yang memerlukan semua kereta mematuhi piawaian keselamatan tertentu, telah digubal. Dua tahun kemudian, Presiden Lyndon B. Johnson menandatangani dua rang undang-undang yang memerlukan tali pinggang keselamatan dipasang pada semua kenderaan penumpang.

Tali pinggang keledar tiga mata Bohlin

Penciptaan tali pinggang keledar tiga mata oleh Jurutera Sweden Nils Bohlin adalah detik yang benar-benar transformatif dalam sejarah keselamatan automotif. Pada tahun 1959, apabila Bohlin mereka bentuk tali pinggang jenis V revolusioner, peraturan keselamatan masih sangat terhad. Banyak kereta bahkan tidak dipasang dengan tali pinggang keledar dua mata tradisional dan walaupun ada, jelas bahawa reka bentuk sedia ada, yang hanya melepasi pusingan, adalah jauh dari memuaskan. Malah, dalam beberapa kes, ia menyebabkan kecederaan dalaman yang serius.

Volvo PV 544 ialah salah satu model pertama yang dilengkapi dengan tali pinggang keledar tiga mata Nils Bohlin

Kredit Imej : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0

Presiden Volvo, Gunnar Engell, secara peribadi bermotivasi untuk menangani kelemahan daripada reka bentuk dua mata apabila seorang saudara maut dalam kemalangan kereta dan ternyata bahawa kekurangan tali pinggang keledar menyumbang kepada kecederaan maut mereka. Engell memburu Bohlin dari firma saingan Sweden Saab dan menugaskannya untuk membangunkan reka bentuk tali pinggang keledar yang lebih baik.sebagai perkara yang mendesak. Tali pinggang keledar Bohlin mengubah permainan: bukan sahaja reka bentuk jenis V melindungi bahagian atas badan, malah ia juga jauh lebih selesa dipakai dan mudah diikat.

Volvo sentiasa mendefinisikan dirinya sebagai pembuat kereta yang mengutamakan keselamatan. Malah, pada tahun 1927 pengasasnya mentakrifkan prinsip teras syarikat: "Kereta dipandu oleh manusia. Oleh itu, prinsip panduan di sebalik semua yang kami buat di Volvo adalah dan mesti kekal, keselamatan.” Syarikat Sweden itu memenuhi cita-cita yang mengagumkan ini dengan menyediakan paten tali pinggang keledar tiga mata Bohlin serta-merta, secara percuma, kepada mana-mana pembuat kereta yang ingin menggunakannya.

Dakwaan bangga Volvo bahawa "sedikit orang telah menyelamatkan seberapa banyak nyawa sebagai Nils Bohlin” tidak keterlaluan. Ciptaan beliau diterima pakai secara universal di seluruh industri permotoran dan ia kekal sebagai reka bentuk tali pinggang keledar kereta standard dan paling berkesan lebih daripada 60 tahun selepas ciptaannya.