Sabuk korsi munggaran dirarancang ku innovator penerbangan Inggris anu dihormat George Cayley pikeun dianggo dina salah sahiji mesin ngalayang anu ngarecah taneuh. Disebutkeun pisan ngeunaan jenius Cayley yén sabuk pengamanna dina pertengahan abad ka-19 dirarancang pikeun panggunaan aeronautik sareng sateuacan penemuan mobil motor ku sababaraha dekade.

Tapi, sakumaha pentingna sabuk korsi Cayley teu diragukeun, éta pikabitaeun pikeun nganggap hal éta salaku fitur incidental desain pesawat terbang layang-Na tinimbang tunggal, nangtukeun penemuan. Upami urang nyarioskeun carita sabuk korsi modéren, éta patut diteruskeun gancang ka awal téknologi otomotif.

Ilustrasi pesawat layang George Cayley ti taun 1852

Kredit Gambar: George Cayley via Wikimedia Commons / Domain Publik

Sabuk kaamanan Claghorn

Patén sabuk pengaman anu munggaran dipasihkeun ka New Yorker anu namina Edward J. Claghorn dina 10 Pébruari 1885, tapi karasana rada saeutik. tina manteng pikeun nyatakeun Claghorn panemu seatbelt, sahenteuna henteu sakumaha anu urang terang ayeuna. penemuan nya éta dasarna mangrupa abah kaamanan nu dirancang pikeun tetep wisatawan dina korsi tina taksi New York. Patén éta ngajelaskeun sabuk kaamanan Claghorn salaku "dirancang pikeun diterapkeun ka jalma, sareng disayogikeun ku kait sareng kantétan sanés pikeun ngamankeun jalma éta ka tempat anu tetep.obyék.”

Sanaos sabuk Claghorn pasti pantes disebatkeun, inovasi engké langkung penting pikeun évolusi desain sabuk korsi sareng undang-undang.

Sabuk korsi anu tiasa ditarik deui

Sabuk korsi tetep a konsep rélatif unpopular sapanjang satengah munggaran abad ka-20. Salaku uncomfortable sakumaha anggapan nyetir tanpa seatbelt a bisa sigana kiwari, éta mungkin ningali naha nyoko seatbelt ieu jadi kawates pikeun lila. Nepi ka taun 1950-an, maranéhna teu nyaman maké jeung teu ngalakukeun pakasaban pohara alus ngajaga jalma.

Saatos dekade kaamanan mobil ngareureuwas kawates, éta nyandak dokter, C. Hunter Shelden, pikeun ngangkat alarm. jeung kampanye pikeun fitur kaamanan ningkat dina mobil. Dina ahir taun 1940-an, Dr. Shelden nyatet yén sabagéan ageung tatu sirah dina prakték neurologis Pasadena-na sahenteuna sabagian disababkeun ku sabuk pengaman awal anu teu dirancang. sauntuyan ukuran kaamanan mobil kaasup sabuk korsi nu bisa ditarik balik, roda steering recessed, roll bar, airbags jeung headrests elevated pikeun nyegah whiplash.

Seatbelt nguji aparat jeung crash test dummy

Kredit Gambar : National Institute of Standards and Technology via Wikimedia Commons / Public Domain

Karya panaratas Shelden penting pisan dina ngaronjatkeun standar kaamanan mobil di Amérika Serikat, sarta di1966 Undang-Undang Kasalametan Lalu Lintas sareng Kendaraan Bermotor Nasional, anu meryogikeun sadaya mobil sasuai sareng standar kaamanan anu tangtu, dilaksanakeun. Dua taun ti harita, Présidén Lyndon B. Johnson nandatanganan dua tagihan anu meryogikeun sabuk kaamanan dipasang dina sadaya kandaraan panumpang.

Sabuk pengaman tilu titik Bohlin

Penemuan sabuk korsi tilu titik ku Insinyur Swedia Nils Bohlin mangrupikeun momen anu leres-leres transformatif dina sajarah kaamanan otomotif. Dina 1959, nalika Bohlin mendesain sabuk V-tipe revolusioner, peraturan kaamanan masih pohara kawates. Loba mobil teu malah dipasangan ku seatbelt dua-titik tradisional komo lamun éta, éta jelas yén rarancang aya, nu ukur meuntas pangkonan, éta tebih ti nyugemakeun. Kanyataanna, dina sababaraha kasus, éta ngabalukarkeun tatu internal serius.

Volvo PV 544 éta salah sahiji model munggaran anu dilengkepan sabuk korsi tilu titik Nils Bohlin

Kredit Gambar. : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / "Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9" / CC BY-SA 4.0

Présidén Volvo, Gunnar Engell, sacara pribadi ngamotivasi pikeun ngatasi kakurangan. tina rarancang dua titik nalika dulur tiwas dina kacilakaan mobil sarta eta mecenghul yén deficiencies of seatbelt nyumbang ka tatu fatal maranéhna. Engell ngarebut Bohlin ti firma Swedia saingan Saab sareng ditugaskeun anjeunna ngembangkeun desain sabuk korsi anu langkung saésalaku masalah urgency. Sabuk pengaman Bohlin robah-robah: henteu ngan ukur desain V-tipe ngamankeun awak luhur, tapi ogé jauh langkung nyaman dianggo sareng langkung gampang dipasang.

Volvo parantos netepkeun dirina salaku produsén mobil anu prioritas kaamanan. Mémang, dina 1927 pangadegna netepkeun prinsip inti perusahaan: "Mobil didorong ku jalma. Prinsip pituduh dina sagala hal anu urang lakukeun di Volvo, ku kituna, nyaéta sareng kedah tetep, kaamanan. Pausahaan Swédia ngawujudkeun cita-cita anu luar biasa ieu ku cara nyieun patén sabuk pengaman tilu-titik Bohlin langsung sadia, haratis, ka sakur mobil anu hayang ngagunakeunana.

Volvo ngaku reueus yén "saeutik jalma anu nyalametkeun saloba nyawa. sakumaha Nils Bohlin" teu kaleuleuwihan. Penemuanna diadopsi sacara universal dina industri motor sareng tetep janten standar sareng paling efektif desain sabuk korsi mobil langkung ti 60 taun saatos penemuanna.