ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងដោយអ្នកច្នៃប្រឌិតអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសដ៏គួរឱ្យគោរព George Cayley សម្រាប់ប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនហោះហើរដ៏ទំនើបមួយរបស់គាត់។ វានិយាយច្រើនអំពីភាពប៉ិនប្រសប់របស់ Cayley ដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី 19 របស់គាត់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងយន្តហោះ និងបានបង្កើតការច្នៃប្រឌិតរបស់រថយន្តជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។

ប៉ុន្តែ អ្វីដែលសំខាន់ដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពរបស់ Cayley ប្រាកដជាទាក់ទាញ ចាត់ទុកវាជាលក្ខណៈចៃដន្យនៃការរចនា glider របស់គាត់ ជាជាងការច្នៃប្រឌិតដែលកំណត់និយមន័យ។ ប្រសិនបើយើងប្រាប់ពីរឿងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពទំនើប វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការបញ្ជូនបន្តទៅអនាគតនៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត។

រូបភាពនៃការជិះកង់របស់ George Cayley ពីឆ្នាំ 1852

ឥណទានរូបភាព៖ George Cayley តាមរយៈ Wikimedia Commons/Public Domain

ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពរបស់ Claghorn

ប៉ាតង់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដំបូងត្រូវបានផ្តល់អោយអ្នកញូវយ៉កម្នាក់ឈ្មោះ Edward J. Claghorn នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1885 ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍បន្តិច ការលាតត្រដាងដើម្បីប្រកាស Claghorn ជាអ្នកបង្កើតខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមែនដូចដែលយើងដឹងសព្វថ្ងៃនេះដែរ។ ការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់គឺជាខ្សែសុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាអ្នកទេសចរនៅក្នុងកន្លែងអង្គុយនៃតាក់ស៊ីញូវយ៉ក។ ប៉ាតង់នេះបានពណ៌នាអំពីខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពរបស់ Claghorn ថាត្រូវបាន "រចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តចំពោះបុគ្គលនោះ ហើយបានផ្តល់នូវទំពក់ និងឯកសារភ្ជាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សនោះទៅកាន់កន្លែងថេរ។វត្ថុ។

ខណៈពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ Claghorn ពិតជាសមនឹងទទួលបានការលើកឡើង ការច្នៃប្រឌិតនៅពេលក្រោយមានសារៈសំខាន់ជាងចំពោះការវិវត្តនៃការរចនា និងច្បាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអាចដកបាន

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនៅតែជា គំនិតដែលមិនសូវពេញនិយមពេញមួយពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 ។ ដូចជាការយល់ឃើញនៃការបើកបរដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់អាចមើលទៅហាក់បីដូចជាសព្វថ្ងៃនេះ វាអាចមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជាការទទួលយកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពមានកំណត់ក្នុងរយៈពេលយូរបែបនេះ។ រហូតមកដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ពួកគេមិនស្រួលក្នុងការស្លៀកពាក់ និងមិនបានធ្វើការងារល្អក្នុងការការពារមនុស្ស។

បន្ទាប់ពីជាច្រើនទសវត្សរ៍នៃសុវត្ថិភាពរថយន្តមានកម្រិតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល វាបាននាំវេជ្ជបណ្ឌិត C. Hunter Shelden ដើម្បីបង្កើនការជូនដំណឹង និងយុទ្ធនាការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមុខងារសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្ត។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Shelden បានកត់សម្គាល់ថា ភាគច្រើននៃការរងរបួសក្បាលនៅឯការអនុវត្តសរសៃប្រសាទ Pasadena របស់គាត់ យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបានបង្កឡើងដោយខ្សែក្រវាត់កៅអីដំបូងដែលរចនាមិនបានល្អ។

ជាលទ្ធផល គាត់បានយកវាមកដាក់លើខ្លួនគាត់ដើម្បីអភិវឌ្ឍ។ វិធានការសុវត្ថិភាពរថយន្តជាច្រើនរួមមាន ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអាចដកបាន ដៃចង្កូតដែលបិទបើក រនាំងរមូរ ពោងសុវត្ថិភាព និងកន្លែងដាក់ក្បាលខ្ពស់ដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិច។

ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពជាមួយនឹងសោរសាកល្បងគាំង

ឥណទានរូបភាព ៖ វិទ្យាស្ថានស្តង់ដារ និងបច្ចេកវិទ្យាជាតិ តាមរយៈ Wikimedia Commons / Public Domain

ការងារត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់ Shelden គឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការបង្កើនស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងនៅក្នុងឆ្នាំ 1966 ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងយានយន្តជាតិ ដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តទាំងអស់គោរពតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពមួយចំនួនត្រូវបានអនុម័ត។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក ប្រធានាធិបតី Lyndon B. Johnson បានចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រចំនួនពីរដែលតម្រូវឱ្យបំពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់។

ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុចរបស់ Bohlin

ការច្នៃប្រឌិតខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុចដោយ វិស្វករជនជាតិស៊ុយអែត Nils Bohlin គឺជាពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ នៅឆ្នាំ 1959 នៅពេលដែល Bohlin បានរចនាខ្សែក្រវាត់ប្រភេទ V បដិវត្តបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ រថយន្តជាច្រើនមិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីពីរចំណុចបែបប្រពៃណីនោះទេ ហើយទោះបីជាវាមានក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថាការរចនាដែលមានស្រាប់ដែលគ្រាន់តែឆ្លងកាត់ភ្លៅគឺនៅឆ្ងាយពីការពេញចិត្ត។ តាមពិតទៅ ក្នុងករណីខ្លះ វាបណ្តាលឱ្យមានរបួសខាងក្នុងធ្ងន់ធ្ងរ។

រថយន្ត Volvo PV 544 គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុចរបស់ Nils Bohlin

ឥណទានរូបភាព ៖ Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0

លោក Gunnar Engell ប្រធានក្រុមហ៊ុន Volvo ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដោយផ្ទាល់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាត នៃការរចនាពីរចំណុច នៅពេលដែលសាច់ញាតិម្នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ហើយវាបានលេចឡើងថាកង្វះនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបានរួមចំណែកដល់ការស្លាប់របស់ពួកគេ។ Engell បានដេញតាម Bohlin ពីក្រុមហ៊ុន Saab ដែលជាគូប្រជែងរបស់ស៊ុយអែត ហើយបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យគាត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលប្រសើរឡើង។ជាបញ្ហាបន្ទាន់។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់ Bohlin មានការផ្លាស់ប្ដូរហ្គេម៖ មិនត្រឹមតែការរចនាប្រភេទ V ធានានូវតួខ្លួនផ្នែកខាងលើប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងមានផាសុកភាពក្នុងការពាក់ និងងាយស្រួលកាន់ថែមទៀត។

Volvo តែងតែកំណត់ខ្លួនឯងថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែល ផ្តល់អាទិភាពដល់សុវត្ថិភាព។ ជាការពិតណាស់នៅឆ្នាំ 1927 ស្ថាបនិករបស់ខ្លួនបានកំណត់គោលការណ៍ស្នូលរបស់ក្រុមហ៊ុនថា “រថយន្តត្រូវបានជំរុញដោយមនុស្ស។ គោលការណ៍ណែនាំនៅពីក្រោយអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងធ្វើនៅ Volvo គឺត្រូវតែរក្សាសុវត្ថិភាព”។ ក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែតបានរស់នៅតាមឧត្តមគតិដ៏គួរឱ្យកោតសរសើរនេះ ដោយធ្វើឱ្យប៉ាតង់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុចរបស់ Bohlin ផ្តល់ជូនភ្លាមៗដោយឥតគិតថ្លៃ ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណាដែលចង់ប្រើវា។

ការអះអាងដោយមោទនភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ដែលថា "មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សជាច្រើន ដូច Nils Bohlin” មិនមែនជាការបំផ្លើសទេ។ ការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ត្រូវបានអនុម័តជាសកលនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មម៉ូតូ ហើយវានៅតែជាការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់រថយន្តស្តង់ដារ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងរយៈពេលជាង 60 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្កើតរបស់វា។