Анхны хамгаалалтын бүсийг Британийн нисэхийн салбарын нэр хүндтэй шинийг санаачлагч Жорж Кэйли өөрийн цоо шинэ нисдэг машинуудын нэгэнд ашиглахаар зохион бүтээжээ. 19-р зууны дунд үед түүний хамгаалалтын бүс нь агаарын тээврийн зориулалтаар бүтээгдсэн бөгөөд моторт машин бүтээгдэхээс хэдэн арван жилийн өмнө байсан гэж Кэйлигийн суут ухаантны тухай маш их зүйлийг өгүүлдэг.

Гэхдээ Кэйлигийн хамгаалалтын бүс чухал байсан ч эргэлзээгүй. Үүнийг өвөрмөц, тодорхойлогч шинэ бүтээл гэхээсээ илүүтэйгээр түүний планерын дизайны санамсаргүй шинж чанар гэж үздэг. Хэрэв бид орчин үеийн хамгаалалтын бүсний түүхийг ярьж байгаа бол автомашины технологийн эхлэл рүү хурдан урагшлах нь зүйтэй болов уу.

1852 оны Жорж Кейлигийн планерын зураг

Зургийн зээл: Жорж Кэйли Wikimedia Commons / Public Domain

Клагхорны хамгаалалтын бүс

Анхны хамгаалалтын бүсний патентыг 1885 оны 2-р сарын 10-нд Нью-Йоркийн иргэн Эдвард Ж.Клагхорн авсан боловч энэ нь жаахан юм шиг санагддаг Клагхорныг хамгаалах бүсийг зохион бүтээгч гэж зарлахын тулд өнөөдөр бидний мэддэг шиг тийм биш юм. Түүний шинэ бүтээл нь үндсэндээ Нью-Йоркийн таксины суудалд жуулчдыг байлгах зориулалттай хамгаалалтын бүс байсан юм. Патент нь Claghorn-ийн хамгаалалтын бүсийг "хүнд хэрэглэх зориулалттай, дэгээ болон бусад хавсралтаар хангасан" гэж тодорхойлсон байдаг.объект.”

Хэдийгээр Клагхорн бүсийг дурьдах нь зүйтэй боловч хожмын шинэчлэлүүд нь хамгаалалтын бүсний загвар болон хууль тогтоомжийн хувьсалд илүү чухал болсон.

Эхрэх боломжтой хамгаалалтын бүс

Суудлын бүс 20-р зууны эхний хагаст харьцангуй түгээмэл бус ойлголт. Суудлын бүсгүйгээр жолоодох тухай ойлголт өнөөдөр эвгүй мэт санагдаж байгаа ч хамгаалалтын бүс хэрэглэх нь яагаад ийм удаан хугацаанд хязгаарлагдмал байсныг эндээс харж болно. 1950-иад он хүртэл тэд өмсөхөд эвгүй байсан бөгөөд хүмүүсийг хамгаалах ажлыг тийм ч сайн хийдэггүй байв.

Хэдэн арван жилийн турш автомашины аюулгүй байдлыг хязгаарлагдмал болгосны дараа эмч С.Хантер Шелден түгшүүрийн дохио өгөхийг шаардав. мөн машины аюулгүй байдлыг сайжруулах кампанит ажил. 1940-өөд оны сүүлээр доктор Шелден Пасаденагийн мэдрэлийн практикт тохиолдсон толгойн гэмтлийн дийлэнх хувь нь ядаж зарим талаараа буруу зохион бүтээсэн хамгаалалтын бүстэй холбоотой гэж тэмдэглэжээ.

Үүний үр дүнд тэрээр өөрийгөө хөгжүүлэх үүрэг хүлээсэн. Автомашины аюулгүй байдлын олон төрлийн арга хэмжээнүүд нь эвхэгддэг суудлын бүс, хонхорхой жолооны хүрд, өнхрөх баар, аюулгүйн дэр, толгойны түшлэг зэрэг нь ташуурдахаас сэргийлнэ.

Осолдох туршилтын дамми бүхий хамгаалалтын бүсийг турших төхөөрөмж

Зургийн кредит : Үндэсний Стандарт, Технологийн Хүрээлэн Wikimedia Commons / Public Domain

Шэлдений анхдагч ажил нь АНУ-д автомашины аюулгүй байдлын стандартыг дээшлүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд1966 онд бүх автомашиныг аюулгүй байдлын тодорхой стандартыг дагаж мөрдөхийг шаарддаг "Хөдөлгөөний болон моторт тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын үндэсний хууль" батлагджээ. Хоёр жилийн дараа Ерөнхийлөгч Линдон Б.Жонсон бүх суудлын тээврийн хэрэгсэлд хамгаалалтын бүс зүүхийг шаардсан хоёр хуулийн төсөлд гарын үсэг зурав.

Бохлин гурван цэгийн хамгаалалтын бүс

Гурван цэгийн бүсийг зохион бүтээжээ. Шведийн инженер Нилс Бохлин бол автомашины аюулгүй байдлын түүхэн дэх жинхэнэ өөрчлөлтийн мөч байлаа. 1959 онд Бохлин хувьсгалт V хэлбэрийн бүсийг зохион бүтээхэд аюулгүй байдлын зохицуулалт маш хязгаарлагдмал хэвээр байв. Олон машинд уламжлалт хоёр цэгийн хамгаалалтын бүс суурилуулаагүй байсан ч одоо байгаа загвар нь зөвхөн өвөр дээр гарсан нь сэтгэл ханамжгүй байсан нь тодорхой байв. Үнэн хэрэгтээ зарим тохиолдолд энэ нь дотоодод ноцтой гэмтэл учруулдаг.

Volvo PV 544 нь Нилс Бохлины гурван цэгийн хамгаалалтын бүсээр тоноглогдсон анхны загваруудын нэг юм

Зургийн кредит : Дитмар Рабич / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0

Volvo компанийн ерөнхийлөгч Гуннар Энгел биечлэн алдаа дутагдлыг арилгах сэдэл өгсөн. Хамаатан садан нь автомашины ослоор амь насаа алдсан хоёр цэгийн загвартай байсан бөгөөд хамгаалалтын бүсний дутагдал нь тэдний үхэлд хүргэх гэмтэлд нөлөөлсөн нь тогтоогджээ. Энгелль Бохлиныг өрсөлдөгч Шведийн Saab фирмээс хулгайлж, түүнд хамгаалалтын бүсний загварыг сайжруулах даалгавар өгсөн.нэн яаралтай. Bohlin-ийн хамгаалалтын бүс нь тоглоомыг өөрчилсөн: V хэлбэрийн загвар нь биеийн дээд хэсгийг хамгаалаад зогсохгүй зүүхэд илүү эвтэйхэн, тэврэлт хийхэд хялбар байсан.

Volvo үргэлж өөрийгөө автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээрээ онцлогтой. аюулгүй байдлыг нэн тэргүүнд тавьдаг. Үнэхээр ч 1927 онд үүсгэн байгуулагчид нь компанийн үндсэн зарчмыг тодорхойлсон байдаг: “Машиныг хүмүүс жолооддог. Тиймээс бидний Volvo-д хийж буй бүх зүйлийн цаад үндсэн зарчим бол аюулгүй байдал юм." Шведийн компани Бохлины гурван цэгийн хамгаалалтын бүсний патентыг ашиглахыг хүссэн бүх автомашин үйлдвэрлэгчдэд нэн даруй үнэ төлбөргүй олгох замаар энэхүү гайхамшигт зорилгод нийцсэн юм. Nils Bohlin" гэдэг нь хэтрүүлэг биш юм. Түүний шинэ бүтээлийг автомашины салбарт нийтээр хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд зохион бүтээснээсээ хойш 60 гаруй жилийн дараа автомашины хамгаалалтын бүсний стандарт бөгөөд хамгийн үр дүнтэй загвар хэвээр байна.