Chaidh a’ chiad chrios-suidheachain a dhealbhadh leis an neach-nuadhachaidh adhair Breatannach Seòras Cayley airson a chleachdadh ann am fear de na h-innealan itealaich ùr-nodha aige. Tha e ag innse mòran mu dhualchas Cayley gun deach a chrios-suidheachain bho mheadhan na 19mh linn a dhealbhachadh airson a bhith a' cleachdadh itealain agus gun robh e air thoiseach air grunn deicheadan mus deach an càr a chruthachadh.

Ach, cho cudromach 's a bha crios-suidheachain Cayley gun teagamh, tha e tàmailteach ga fhaicinn mar fheart tuiteamach den dealbhadh glider aige seach mar innleachd singilte, sònraichte. Ma tha sinn ag innse sgeulachd crios-suidheachain an latha an-diugh, is fhiach a dhol air adhart gu sgiobalta gu toiseach teicneòlas chàraichean.

Dealbh de inneal-glanaidh George Cayley bho 1852

Creideas Ìomhaigh: Seòras Cayley tro Wikimedia Commons / Fearann ​​​​Poblach

Crios-sàbhailteachd Claghorn

Chaidh a’ chiad pheutant crios-suidheachain a thoirt do New Yorker leis an ainm Edward J. Claghorn air 10 Gearran 1885, ach tha e a’ faireachdainn beagan de shìneadh a dh'innseadh gur e Claghorn a chruthaich a' chrios-suidheachain, co-dhiù chan ann mar a tha fios againn air an-diugh. B’ e inneal sàbhailteachd a bh’ anns an innleachd aige gu ìre mhòr a chaidh a dhealbhadh gus luchd-turais a chumail ann an suidheachain tacsaidhean New York. Mhìnich am peutant gu robh crios-sàbhailteachd Claghorn “air a dhealbhadh airson a chuir a-steach don neach, agus a’ toirt seachad dubhan agus ceanglachan eile gus an neach a dhìon gu suidheachadh stèidhichte.nì.”

Ged a tha crios Claghorn gu cinnteach airidh air iomradh, bha innleachdan nas fhaide air adhart na bu chudromaiche a thaobh mean-fhàs de dhealbhadh crios-suidheachain agus reachdas.

An crios-suidheachain a ghabhas toirt air ais

Dh’ fhan an crios-suidheachain mar bun-bheachd caran neo-phàirteach tron ​​chiad leth den 20mh linn. Leis cho mì-chofhurtail ’s a dh’ fhaodadh a’ bheachd a bhith a’ draibheadh ​​às aonais crios-suidheachain a bhith a’ coimhead an-diugh, tha e comasach faicinn carson a bha gabhail ri crios-suidheachain cho cuibhrichte airson ùine cho fada. Suas gu na 1950an, bha iad mì-chofhurtail a bhith gan caitheamh agus cha do rinn iad obair fìor mhath a' dìon dhaoine.

An dèidh deicheadan de shàbhailteachd chàraichean uabhasach cuingealaichte, thug e air dotair, C. Hunter Shelden, an inneal-rabhaidh a thogail. agus iomairt airson feartan sàbhailteachd nas fheàrr ann an càraichean. Aig deireadh nan 1940n, thug an Dr. Shelden fa-near gun robh co-roinn mhòr de na leòntan cinn aig a chleachdadh euslainteach Pasadena co-dhiù gu ìre mar thoradh air criosan-sàbhalaidh tràth air an droch dhealbhadh.

Mar thoradh air an sin, ghabh e air fhèin e fhèin a leasachadh raon de cheumannan sàbhailteachd chàraichean a’ gabhail a-steach criosan-sàbhalaidh a ghabhas toirt air ais, cuibhlichean stiùiridh cùlaichte, bàraichean rolla, bagaichean adhair agus cinn-cinn àrdaichte gus casg a chuir air whiplash.

Inneal deuchainn crios-suidheachain le cnap deuchainn tubaist

Creideas Ìomhaigh : Institiud Nàiseanta Inbhean is Teicneòlais tro Wikimedia Commons / Public Domain

Bha obair thùsail Shelden mar mheadhan air inbhean sàbhailteachd chàraichean àrdachadh anns na Stàitean Aonaichte, agus ann an1966 chaidh Achd Nàiseanta Sàbhailteachd Trafaic is Carbadan Motair, a bha ag iarraidh air càraichean uile cumail ri inbhean sàbhailteachd sònraichte, a chur an gnìomh. Dà bhliadhna às dèidh sin, chuir an Ceann-suidhe Lyndon B. MacIain ainm ri dà chunntas a dh'fheumadh criosan-sàbhailteachd a bhith air an cur anns a h-uile carbad luchd-siubhail.

Crios-sàbhalaidh trì-phuingean Bhohlin

Innleachadh a' chrios-suidheachain trì-phuingean ri taobh an Bha an innleadair Suaineach Nils Bohlin na fhìor àm cruth-atharrachail ann an eachdraidh sàbhailteachd chàraichean. Ann an 1959, nuair a dhealbhaich Bohlin an crios seòrsa V rèabhlaideach, bha riaghailtean sàbhailteachd fhathast glè chuingealaichte. Cha robh crios-suidheachain dà-phuing traidiseanta aig mòran chàraichean agus ged a bha, bha e soilleir nach robh an dealbhadh a th’ ann mar-thà, a bha dìreach a’ dol thairis air an uchd, fada bho bhith riarachail. Gu dearbh, ann an cuid de chùisean, dh’ adhbhraich e droch leòn a-staigh.

B’ e an Volvo PV 544 aon de na ciad mhodalan a bha uidheamaichte le criosan-suidheachain trì-phuingean Nils Bohlin

Creideas Ìomhaigh : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 - 2021 - 0075-9” / CC BY-SA 4.0

Bha ceann-suidhe Volvo, Gunnar Engell, air a bhrosnachadh gu pearsanta gus dèiligeadh ris na h-uireasbhaidhean den dealbhadh dà-phuing nuair a chaidh càirdeas a mharbhadh ann an tubaist càr agus thàinig e am bàrr gun do chuir easbhaidhean a’ chrios-suidheachain ris na leòntan marbhtach aca. Bha Engell a’ poidseadh Bohlin bhon chompanaidh farpaiseach Suaineach Saab agus ag iarraidh air dealbhadh crios-suidheachain nas fheàrr a leasachadhmar chùis èiginn. Bha crios-suidheachain Bohlin ag atharrachadh a’ gheama: chan e a-mhàin gun do rinn an dealbhadh seòrsa V dìon air a’ bhodhaig àrd, ach bha e cuideachd fada na bu chomhfhurtail a chaitheamh agus na b’ fhasa a bhith ri bucall.

Bha Volvo a-riamh ga mhìneachadh fhèin mar neach-dèanaidh chàraichean a a’ toirt prìomhachas do shàbhailteachd. Gu dearbh, ann an 1927 mhìnich an luchd-stèidheachaidh prìomh phrionnsapal na companaidh: “Tha càraichean air an stiùireadh le daoine. Mar sin is e am prionnsapal stiùiridh air cùl a h-uile rud a nì sinn aig Volvo, agus feumaidh sinn fuireach, sàbhailteachd. ” Mhair a' chompanaidh Suaineach suas ris a' mhodail ionmholta seo le bhith a' toirt a' pheutant crios-sàbhalaidh trì-puingean aig Bohlin sa bhad, saor an-asgaidh, do neach-dèanamh chàraichean sam bith a bha airson a chleachdadh.

A' tagradh pròiseil aig Volvo nach eil “glè bheag de dhaoine air na h-uimhir de bheatha a shàbhaladh mar Nils Bohlin” chan e cus a th’ ann. Chaidh gabhail ris an innleachd aige gu h-iomlan air feadh a’ ghnìomhachas motair agus is e fhathast an dealbhadh crios-suidheachain càr àbhaisteach agus as èifeachdaiche còrr is 60 bliadhna às deidh a innleachd.