Esimese turvavöö konstrueeris tunnustatud briti lennundusuuendaja George Cayley, et seda saaks kasutada ühes tema teedrajavas lennumasinas. Cayley geniaalsuse kohta ütleb palju see, et tema 19. sajandi keskel loodud turvavöö oli mõeldud lennunduses kasutamiseks ja oli mitu aastakümmet enne mootorsõidukite leiutamist.

Kuid nii oluline kui Cayley turvavöö ka kahtlemata oli, on kiusatus pidada seda pigem tema purilennuki konstruktsiooni juhuslikuks tunnuseks kui ainulaadseks, määravaks leiutiseks. Kui me räägime tänapäevase turvavöö lugu, tasub kiirelt edasi liikuda autotehnoloogia alguseni.

Illustratsioon George Cayley purilennukist aastast 1852

Pildi krediit: George Cayley via Wikimedia Commons / Public Domain

Claghorni turvavöö

Esimene turvavöö patent anti 10. veebruaril 1885 New Yorgi elanikule Edward J. Claghornile, kuid tundub, et Claghorni on veidi ülearune kuulutada turvavöö leiutajaks, vähemalt mitte sellisena, nagu me seda tänapäeval teame. Tema leiutis oli sisuliselt turvavöö, mis oli mõeldud turistide hoidmiseks New Yorgi taksode istmetel. Patendis kirjeldati Claghorni turvavööd kui "mõeldud selleks, etisiku külge kinnitatud ning varustatud konksude ja muude kinnitustega isiku kinnitamiseks fikseeritud objekti külge."

Kuigi Claghorni vöö väärib kindlasti mainimist, olid hilisemad uuendused turvavööde disaini ja seadusandluse arengus olulisemad.

Sisse tõmmatav turvavöö

Turvavöö jäi suhteliselt ebapopulaarseks kontseptsiooniks kogu 20. sajandi esimese poole jooksul. Nii ebamugav kui mõte ilma turvavööta sõitmisest võib tänapäeval tunduda, on võimalik mõista, miks turvavööde kasutamine oli nii pikka aega nii piiratud. Kuni 1950. aastateni oli neid ebamugav kanda ja need ei kaitsnud inimesi kuigi hästi.

Pärast aastakümneid kestnud šokeerivalt piiratud autoohutust oli vaja arsti C. Hunter Sheldenit, kes tõstis häirekella ja võitles autode ohutuse parandamise eest. 1940. aastate lõpus täheldas dr Shelden, et suur osa tema Pasadena neuroloogilise praksise peavigastustest oli vähemalt osaliselt tingitud kehvasti konstrueeritud varajastest turvavöödest.

Selle tulemusena võttis ta endale ülesandeks töötada välja mitmesuguseid autode ohutusmeetmeid, sealhulgas sissetõmmatavad turvavööd, süvistatud roolirattad, veermikud, turvapadjad ja kõrgendatud peatuged piitsalööke vältimiseks.

Turvavööde katseseadmed koos kokkupõrkekatse mannekeeniga

Pildi krediit: National Institute of Standards and Technology via Wikimedia Commons / Public Domain

Sheldeni teedrajav töö aitas kaasa autode ohutusstandardite tõstmisele Ameerika Ühendriikides. 1966. aastal võeti vastu riiklik liiklus- ja mootorsõidukite ohutuse seadus, mis nõudis, et kõik autod vastaksid teatavatele ohutusstandarditele. Kaks aastat hiljem kirjutas president Lyndon B. Johnson alla kahele seadusele, mis nõudis turvavööde paigaldamist kõikidesse sõiduautodesse.

Bohlini kolmepunktiline turvavöö

Rootsi inseneri Nils Bohlini kolmepunktilise turvavöö leiutamine oli tõeliselt murranguline hetk autoohutuse ajaloos. 1959. aastal, kui Bohlin revolutsioonilise V-tüüpi turvavöö konstrueeris, olid ohutusnõuded veel väga piiratud. Paljudes autodes ei olnud isegi traditsioonilist kahepunktilist turvavööd ja isegi kui oli, oli selge, et olemasolev konstruktsioon, mis ainultületas ringi, ei olnud kaugeltki rahuldav. Tegelikult põhjustas see mõnel juhul tõsiseid sisemisi vigastusi.

Volvo PV 544 oli üks esimesi mudeleid, mis varustati Nils Bohlini kolmepunktiliste turvavöödega.

Image Credit: Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / "Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9" / CC BY-SA 4.0

Volvo president Gunnar Engell oli isiklikult motiveeritud tegelema kahepunktilise konstruktsiooni puudustega, kui üks tema sugulane hukkus autoõnnetuses ja selgus, et turvavöö puudused aitasid kaasa nende surmavigastustele. Engell värbas Bohlini konkureerivast Rootsi firmast Saab ja tegi talle ülesandeks kiiremas korras täiustatud turvavööde disaini väljatöötamise. Bohlini turvavöödoli mängumuutev: V-tüüpi disain mitte ainult ei kindlustanud ülakeha, vaid seda oli ka palju mugavam kanda ja lihtsam kinnitada.

Volvo on alati määratlenud end kui autotootjat, kes seab ohutuse esikohale. 1927. aastal määratlesid ettevõtte asutajad tõepoolest ettevõtte põhiprintsiibi: "Autodega sõidavad inimesed. Seetõttu on ja peab jääma juhtpõhimõtteks kõige, mida me Volvolt valmistame, ohutus." Rootsi ettevõte järgis seda imetlusväärset ideaali, tehes Bohlini kolmepunktilise turvavöö patendi kohe tasuta kättesaadavaks,igale autotootjale, kes soovib seda kasutada.

Volvo uhke väide, et "vähesed inimesed on päästnud nii palju elusid kui Nils Bohlin", ei ole liialdus. Tema leiutis võeti üleüldiselt kasutusele kogu autotööstuses ning see on ka enam kui 60 aastat pärast selle leiutamist endiselt standardne ja kõige tõhusam autode turvavööde konstruktsioon.