مەزمۇن جەدۋىلى
زامانىۋى ئۈچ نومۇرلۇق بىخەتەرلىك تاسمىسى رەسىم ئىناۋىتى: Wikimedia Commons / Creative Commons ئارقىلىق دۆلەت دېھقانچىلىق مەيدانىتۇنجى بىخەتەرلىك تاسمىسىنى ھۆرمەتكە سازاۋەر ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە ئىجادچىسى جورج كەيلېي لايىھەلىگەن بولۇپ ، ئۇ يەر يۈزىنى پارچىلايدىغان ئۇچۇش ماشىنىسىنىڭ بىرىدە ئىشلىتىلگەن. ئۇنىڭدا كايلېينىڭ تالانتى توغرىسىدا نۇرغۇن مەزمۇنلار بار ، ئۇنىڭ 19-ئەسىرنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىكى بىخەتەرلىك تاسمىسى ئاۋىئاتسىيە ئىشلىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، موتورلۇق ماشىنىنىڭ كەشىپ قىلىنىشىنى نەچچە ئون يىل ئالدىن پەرەز قىلغان. ئۇنى يەككە ، كەشپىياتقا ئېنىقلىما بەرمەي ، ئۇنىڭ سىيرىلما لايىھىسىنىڭ تاسادىپىي ئالاھىدىلىكى دەپ قاراڭ. ئەگەر بىز زامانىۋى بىخەتەرلىك تاسمىسىنىڭ ھېكايىسىنى سۆزلىمەكچى بولساق ، ماشىنا تېخنىكىسىنىڭ دەسلەپكى دەۋرىگە تېز يەتكۈزۈشكە ئەرزىيدۇ.
جورج كەيلېينىڭ 1852-يىلدىكى
قاراڭ: نېمە ئۈچۈن كاللودېن ئۇرۇشى شۇنچە ئەھمىيەتلىك بولدى؟رەسىم ئىناۋىتى: جورج كەيلېي Wikimedia Commons / ئاممىۋى دائىرە ئارقىلىق
قاراڭ: ئۆستەڭ ئۇرۇشى غەرب سېپىدە قانداق باشلانغان؟كلاگورننىڭ بىخەتەرلىك تاسمىسى
تۇنجى بىخەتەرلىك تاسمىسى پاتېنتى 1885-يىلى 2-ئاينىڭ 10-كۈنى نيۇ-يوركلىق ئېدۋارد ج.كلاخورن ئىسىملىك نيۇ-يوركقا بېرىلگەن. ھېچ بولمىغاندا بۈگۈن بىلگىنىمىزدەك ئەمەس ، بىخەتەرلىك تاسمىسىنىڭ كەشپىياتچىسى كلاگورننى ئېلان قىلىش ئۈچۈن. ئۇنىڭ كەشپىياتى ماھىيەتتە ساياھەتچىلەرنى نيۇ-يورك تاكسىلىرىنىڭ ئورنىدا ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بىخەتەرلىك جابدۇقلىرى ئىدى. بۇ پاتېنتتا كلاگورننىڭ بىخەتەرلىك تاسمىسى «ئۇ كىشىگە ئىشلىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، ھەمدە ئۇنى مۇقىم ئورۇنغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئىلمەك ۋە باشقا قوشۇمچە ماتېرىياللار بىلەن تەمىنلەنگەن» دەپ تەسۋىرلەنگەن.نىشان. 20-ئەسىرنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا نىسبەتەن ئالقىشقا ئېرىشكەن ئۇقۇم. بىخەتەرلىك تاسمىسى يوق ماشىنا ھەيدەش ئۇقۇمى بۈگۈنكىدەك بىئارام بولغىنىدەك ، بىخەتەرلىك تاسمىسىنى بېقىشنىڭ نېمىشقا شۇنچە ئۇزۇن ۋاقىت چەكلىمىگە ئۇچرىغانلىقىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ. 20-ئەسىرنىڭ 50-يىللىرىغا قەدەر ، ئۇلار كىيىشكە قولايسىز بولۇپ ، كىشىلەرنى قوغداش خىزمىتىنى ئانچە ياخشى ئىشلىيەلمىگەن. ھەمدە ماشىنىلارنىڭ بىخەتەرلىك ئىقتىدارىنى ياخشىلاش پائالىيىتى. 1940-يىللارنىڭ ئاخىرىدا ، دوكتور شېلدېن ئۆزىنىڭ پاسادېنا نېرۋا تەجرىبىسىدىكى باشنىڭ يارىلىنىشىنىڭ ئاز دېگەندە قىسمەن ياخشى لايىھەلەنگەن دەسلەپكى بىخەتەرلىك تاسمىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئىكەنلىكىنى تىلغا ئالدى.
نەتىجىدە ، ئۇ تەرەققىي قىلىشنى ئۆزى ئۈستىگە ئالدى. قايتۇرۇۋالغىلى بولىدىغان بىخەتەرلىك تاسمىسى ، ئارقىغا ياندۇرۇلغان رول ، دومىلاتقۇچ ، بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ۋە ئېگىز بىخەتەرلىك لىمى قاتارلىق بىر قاتار ماشىنا بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى قامچا سوقۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
: دۆلەتلىك ئۆلچەم ۋە تېخنىكا ئىنستىتۇتى Wikimedia Commons / ئاممىۋى دائىرەشېلدېننىڭ باشلامچىلىق خىزمىتى ئامېرىكىدا ماشىنا بىخەتەرلىك ئۆلچىمىنى ئۆستۈرۈشتە مۇھىم رول ئوينىدى.1966-يىلى بارلىق قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ بەلگىلىك بىخەتەرلىك ئۆلچىمىگە ئەمەل قىلىشىنى تەلەپ قىلىدىغان دۆلەت قاتناش ۋە ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى بىخەتەرلىك قانۇنى يولغا قويۇلدى. ئىككى يىلدىن كېيىن ، پرېزىدېنت لىندون ب.جونسون بارلىق يولۇچىلار ماشىنىلىرىغا بىخەتەرلىك تاسمىسى ئورنىتىشنى تەلەپ قىلىدىغان ئىككى قانۇن لايىھىسىگە ئىمزا قويدى.
شىۋىتسىيەلىك ئىنژېنېر نىلس بوخلىن ماشىنا بىخەتەرلىكى تارىخىدىكى ھەقىقىي ئۆزگىرىشچان پەيت ئىدى. 1959-يىلى ، بوخلىن ئىنقىلابى V تىپلىق بەلۋاغنى لايىھىلىگەندە ، بىخەتەرلىك بەلگىلىمىلىرى يەنىلا ئىنتايىن چەكلىك ئىدى. نۇرغۇن ماشىنىلارغا ھەتتا ئەنئەنىۋى ئىككى بالداقلىق بىخەتەرلىك تاسمىسى ئورنىتىلمىغان ، گەرچە شۇنداق بولسىمۇ ، پەقەت لاپاسنىلا كېسىپ ئۆتىدىغان ھازىرقى لايىھەنىڭ قانائەتلىنەرلىك ئەمەسلىكى ئېنىق ئىدى. ئەمەلىيەتتە ، بەزى ئەھۋاللاردا ، ئۇ ئېغىر ئىچكى زەخىملىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
ۋولۋو PV 544 تۇنجى بولۇپ نىلس بوخلىننىڭ ئۈچ نومۇرلۇق بىخەتەرلىك تاسمىسى سەپلەنگەن مودېللارنىڭ بىرى : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 - 2021 - 0075-9” / CC BY-SA 4.0 ئىككى نومۇرلۇق لايىھەنىڭ بىر تۇغقىنى ماشىنا ۋەقەسىدە قازا قىلغاندا ، بىخەتەرلىك تاسمىسىنىڭ كەمچىلىكى ئۇلارنىڭ ئەجەللىك يارىلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغانلىقى ئوتتۇرىغا چىقتى. ئېنگېل شىۋىتسىيەنىڭ رىقابەتچىسى Saab دىن بوخلىننى ئوۋلاپ ، ئۇنىڭغا بىخەتەرلىك تاسمىسىنى لايىھىلەشنى ھاۋالە قىلدىجىددىي ئىش سۈپىتىدە. بوخلىننىڭ بىخەتەرلىك تاسمىسى ئويۇننى ئۆزگەرتتى: V تىپلىق لايىھە ئۈستۈنكى گەۋدىنى بىخەتەر قىلىپلا قالماي ، يەنە كىيىش تېخىمۇ راھەت ھەم ئوراش ئاسان ئىدى.
ۋولۋو ئەزەلدىن ئۆزىنى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى دەپ ئېنىقلاپ كەلدى. بىخەتەرلىكنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويىدۇ. دەرۋەقە ، 1927-يىلى ئۇنى قۇرغۇچىلار شىركەتنىڭ يادرولۇق پرىنسىپىنى بەلگىلىگەن: «ماشىنىلار كىشىلەر تەرىپىدىن ھەيدىلىدۇ. بىز ۋولۋودا ياسىغان ھەر بىر ئىشنىڭ ئارقىسىدىكى يېتەكچى پرىنسىپ ، بىخەتەرلىك ۋە ساقلىنىشى كېرەك ». شىۋىتسىيە شىركىتى بوخلىننىڭ ئۈچ نومۇرلۇق بىخەتەرلىك تاسمىسى پاتېنتىنى ئىشلىتىشنى خالايدىغان ھەر قانداق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىغا ھەقسىز ، ھەقسىز ئىشلىتىش ئارقىلىق بۇ قايىل قىلارلىق غايىگە ئەمەل قىلدى. چۈنكى نىلس بوخلىن »مۇبالىغە ئەمەس. ئۇنىڭ كەشپىياتى ماتورلۇق سانائىتىدە ئومۇميۈزلۈك قوللىنىلغان بولۇپ ، ئۇ كەشىپ قىلىنىپ 60 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان يەنىلا ئۆلچەملىك ۋە ئەڭ ئۈنۈملۈك ماشىنا بىخەتەرلىك تاسمىسى لايىھىسى بولۇپ قالدى.