पहले सीटबेल्ट को श्रद्धेय ब्रिटिश एविएशन इनोवेटर जॉर्ज केली द्वारा उनकी एक ज़बरदस्त फ़्लाइंग मशीन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह केली की प्रतिभा के बारे में बहुत कुछ कहता है कि 19वीं सदी के मध्य में उनकी सीटबेल्ट को वैमानिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था और कई दशकों तक मोटर कार के आविष्कार से पहले का था। इसे एक विलक्षण, परिभाषित आविष्कार के बजाय अपने ग्लाइडर डिज़ाइन की एक आकस्मिक विशेषता के रूप में मानते हैं। यदि हम आधुनिक सीटबेल्ट की कहानी कह रहे हैं, तो यह ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी की शुरुआत के लिए तेजी से आगे बढ़ने लायक है।

1852 से जॉर्ज केली के ग्लाइडर का एक उदाहरण

छवि क्रेडिट: विकिमीडिया कॉमन्स / पब्लिक डोमेन के माध्यम से जॉर्ज केली

क्लाघोर्न की सुरक्षा-बेल्ट

10 फरवरी 1885 को एडवर्ड जे. क्लाघोर्न नामक न्यू यॉर्कर को पहला सीटबेल्ट पेटेंट प्रदान किया गया था, लेकिन यह थोड़ा सा लगता है क्लॉगॉर्न को सीटबेल्ट का आविष्कारक घोषित करने के लिए एक खिंचाव, कम से कम जैसा कि हम आज जानते हैं। उनका आविष्कार अनिवार्य रूप से एक सुरक्षा हार्नेस था जिसे पर्यटकों को न्यूयॉर्क टैक्सियों की सीटों पर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पेटेंट ने क्लाघोर्न की सुरक्षा-बेल्ट को "व्यक्ति पर लागू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और व्यक्ति को एक निश्चित स्थिति में सुरक्षित करने के लिए हुक और अन्य संलग्नक प्रदान किए जाने के रूप में वर्णित किया है।ऑब्जेक्ट।"

हालांकि क्लाघोर्न की बेल्ट निश्चित रूप से एक उल्लेख के योग्य है, बाद में नवाचार सीटबेल्ट डिजाइन और कानून के विकास के लिए अधिक महत्वपूर्ण थे।

रिट्रेक्टेबल सीटबेल्ट

सीटबेल्ट एक बनी रही 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में अपेक्षाकृत अलोकप्रिय अवधारणा। सीटबेल्ट के बिना गाड़ी चलाने की धारणा जितनी असुविधाजनक लग सकती है, यह देखना संभव है कि इतने लंबे समय तक सीटबेल्ट को अपनाना इतना सीमित क्यों था। 1950 के दशक तक, वे पहनने के लिए असहज थे और लोगों की सुरक्षा का बहुत अच्छा काम नहीं करते थे।

दशकों तक सीमित ऑटोमोबाइल सुरक्षा के बाद, अलार्म बजाने के लिए एक डॉक्टर सी. हंटर शेल्डन को लिया गया था। और कारों में बेहतर सुरक्षा सुविधाओं के लिए अभियान। 1940 के दशक के अंत में, डॉ. शेल्डन ने कहा कि उनके पासाडेना न्यूरोलॉजिकल अभ्यास में सिर की चोटों का एक बड़ा हिस्सा कम से कम आंशिक रूप से शुरुआती सीटबेल्ट के खराब डिज़ाइन के कारण था।

परिणामस्वरूप, उन्होंने इसे विकसित करने के लिए खुद पर ले लिया। व्हिपलैश को रोकने के लिए वापस लेने योग्य सीटबेल्ट, धंसा हुआ स्टीयरिंग व्हील, रोल बार, एयरबैग और ऊंचा हेडरेस्ट सहित ऑटोमोबाइल सुरक्षा उपायों की एक श्रृंखला।

क्रैश टेस्ट डमी के साथ सीटबेल्ट परीक्षण उपकरण

इमेज क्रेडिट : विकिमीडिया कॉमन्स / पब्लिक डोमेन के माध्यम से राष्ट्रीय मानक और प्रौद्योगिकी संस्थान

संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटोमोबाइल सुरक्षा मानकों को बढ़ाने में शेल्डन का अग्रणी कार्य महत्वपूर्ण था, और1966 राष्ट्रीय यातायात और मोटर वाहन सुरक्षा अधिनियम, जिसके तहत सभी ऑटोमोबाइल को कुछ सुरक्षा मानकों का पालन करना आवश्यक था, अधिनियमित किया गया था। दो साल बाद, राष्ट्रपति लिंडन बी. जॉनसन ने सभी यात्री वाहनों में सुरक्षा बेल्ट लगाने की आवश्यकता वाले दो विधेयकों पर हस्ताक्षर किए।

बोहलिन का तीन-बिंदु सीटबेल्ट

तीन-बिंदु सीटबेल्ट का आविष्कार ऑटोमोटिव सुरक्षा के इतिहास में स्वीडिश इंजीनियर निल्स बोहलिन वास्तव में परिवर्तनकारी क्षण थे। 1959 में, जब बोहलिन ने क्रांतिकारी वी-टाइप बेल्ट डिजाइन किया, तब भी सुरक्षा नियम बहुत सीमित थे। कई कारों में पारंपरिक टू-पॉइंट सीटबेल्ट भी नहीं लगाया गया था और अगर लगे भी थे, तो यह स्पष्ट था कि मौजूदा डिज़ाइन, जो केवल गोद को पार कर रहा था, संतोषजनक से बहुत दूर था। वास्तव में, कुछ मामलों में, इससे गंभीर आंतरिक चोटें आईं।

वोल्वो पीवी 544 निल्स बोह्लिन के तीन-बिंदु सीटबेल्ट से लैस होने वाले पहले मॉडलों में से एक था

इमेज क्रेडिट : डिटमार रैबिच / विकिमीडिया कॉमन्स / "डुलमेन, मेरफेल्ड, वोल्वो पीवी 544 बी18 -- 2021 -- 0075-9" / सीसी बाय-एसए 4.0

वोल्वो के अध्यक्ष, गुन्नार एंगेल, कमियों को दूर करने के लिए व्यक्तिगत रूप से प्रेरित थे दो-बिंदु डिज़ाइन के बारे में जब एक कार दुर्घटना में एक रिश्तेदार की मौत हो गई और यह सामने आया कि सीटबेल्ट की कमियों ने उनकी घातक चोटों में योगदान दिया। एंगेल ने प्रतिद्वंद्वी स्वीडिश फर्म साब से बोहलिन का शिकार किया और उसे एक बेहतर सीटबेल्ट डिजाइन विकसित करने का काम सौंपाआपातकालीन मामले के रूप में। बोहलिन का सीटबेल्ट गेम-चेंजिंग था: न केवल वी-टाइप डिज़ाइन ने ऊपरी शरीर को सुरक्षित किया, बल्कि यह पहनने के लिए कहीं अधिक आरामदायक और बकसुआ लगाने में आसान था।

वोल्वो ने हमेशा खुद को एक वाहन निर्माता के रूप में परिभाषित किया है जो सुरक्षा को प्राथमिकता देता है। दरअसल, 1927 में इसके संस्थापकों ने कंपनी के मूल सिद्धांत को परिभाषित किया: “कारें लोगों द्वारा चलाई जाती हैं। वोल्वो में हम जो कुछ भी बनाते हैं, उसके पीछे मार्गदर्शक सिद्धांत सुरक्षा है और रहना चाहिए। स्वीडिश कंपनी बोहलिन के तीन-बिंदु सीटबेल्ट पेटेंट को तुरंत उपलब्ध कराकर, किसी भी वाहन निर्माता को, जो इसका उपयोग करना चाहता है, इस सराहनीय आदर्श पर खरा उतरा। निल्स बोहलिन के रूप में ”कोई अतिशयोक्ति नहीं है। उनके आविष्कार को पूरे मोटर उद्योग में सार्वभौमिक रूप से अपनाया गया था और यह अपने आविष्कार के 60 से अधिक वर्षों के बाद भी मानक और सबसे प्रभावी कार सीटबेल्ट डिज़ाइन बना हुआ है।