ಪರಿವಿಡಿ
ಆಧುನಿಕ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ / ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಮೊದಲ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಯಾನ ನವೋದ್ಯಮಿ ಜಾರ್ಜ್ ಕೇಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೆಲ-ಮುರಿಯುವ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಅವನ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಿನದು ಎಂದು ಕೇಲಿಯವರ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ, ಕೇಲಿಯವರ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಲೋಭನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಏಕವಚನ, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಾಸಂಗಿಕ ಲಕ್ಷಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನಾವು ಆಧುನಿಕ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉದಯಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
1852 ರಿಂದ ಜಾರ್ಜ್ ಕೇಲಿ ಅವರ ಗ್ಲೈಡರ್‌ನ ವಿವರಣೆ
ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಜಾರ್ಜ್ ಕೇಲಿ ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ / ಪಬ್ಲಿಕ್ ಡೊಮೇನ್ ಮೂಲಕ
ಕ್ಲಾಘೋರ್ನ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆ-ಬೆಲ್ಟ್
ಮೊದಲ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೆ. ಕ್ಲಾಘೋರ್ನ್ ಎಂಬ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್‌ಗೆ 10 ಫೆಬ್ರವರಿ 1885 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅನಿಸುತ್ತದೆ ಕ್ಲಾಘೋರ್ನ್‌ನನ್ನು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಒಂದು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಅಲ್ಲ. ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸರಂಜಾಮು ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೇಟೆಂಟ್ ಕ್ಲಾಘೋರ್ನ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು "ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಕೊಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ.ವಸ್ತು.”
ಕ್ಲಾಘೋರ್ನ್‌ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ನಂತರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶಾಸನದ ವಿಕಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದವು.
ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್
ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಉಳಿದಿದೆ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಲ್ಲದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಇಂದು ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಇಷ್ಟು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಏಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. 1950 ರ ದಶಕದವರೆಗೂ, ಅವರು ಧರಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ದಶಕಗಳ ಆಘಾತಕಾರಿ ಸೀಮಿತವಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ನಂತರ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವೈದ್ಯರಾದ C. ಹಂಟರ್ ಶೆಲ್ಡೆನ್ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ. 1940 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಶೆಲ್ಡೆನ್ ತನ್ನ ಪಸಾಡೆನಾ ನರವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಕಳಪೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ರಿಸೆಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗಳು, ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಶ್ರೇಣಿ. : ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ / ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ
ಸಹ ನೋಡಿ: ಪ್ರಚಾರವು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮಹಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೇಗೆ ರೂಪಿಸಿತುಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ಡೆನ್‌ರ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ.1966 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಯಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲಿಂಡನ್ ಬಿ. ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಎರಡು ಮಸೂದೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು.
ಬೋಹ್ಲಿನ್‌ನ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್
ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ನಿಲ್ಸ್ ಬೊಹ್ಲಿನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. 1959 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಹ್ಲಿನ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ವಿ-ಟೈಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಡು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಆಂತರಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
ಸಹ ನೋಡಿ: ರೋಮನ್ ಸೈನಿಕರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ 3 ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಗಳು
ನಿಲ್ಸ್ ಬೊಹ್ಲಿನ್‌ನ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ವೋ PV 544 ಒಂದಾಗಿದೆ
ಇಮೇಜ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ : Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Dülmen, Merfeld, Volvo PV 544 B18 -- 2021 -- 0075-9” / CC BY-SA 4.0
Volvo ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಗುನ್ನಾರ್ ಎಂಗೆಲ್ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು ಎರಡು-ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಬಂಧಿಯೊಬ್ಬರು ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಕೊರತೆಯು ಅವರ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಎಂಗೆಲ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಾಬ್‌ನಿಂದ ಬೋಹ್ಲಿನ್‌ನನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಿದ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವನಿಗೆ ವಹಿಸಿದನು.ತುರ್ತು ವಿಷಯವಾಗಿ. ಬೋಹ್ಲಿನ್‌ನ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಆಟ-ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ: V- ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಧರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಬಕಲ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ವೋಲ್ವೋ ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಸ್ವಯಂ ತಯಾರಕ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1927 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲ ತತ್ವವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರು: “ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜನರು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೋಲ್ವೋದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವವು ಸುರಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿಯಬೇಕು. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಂಪನಿಯು ಬೋಹ್ಲಿನ್‌ನ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಆದರ್ಶವನ್ನು ಪಾಲಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ.
ಕೆಲವು ಜನರು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವೋಲ್ವೋ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ಸ್ ಬೋಹ್ಲಿನ್ ಆಗಿ” ಎಂದರೆ ಅತಿಶಯೋಕ್ತಿಯಲ್ಲ. ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ 60 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.