ट्रॅफलगरच्या लढाईत फ्रेंच आणि स्पॅनिश लाइन कापून, HMS व्हिक्ट्री ने नेल्सनच्या सर्वात धाडसी नौदल रणनीतीचा मार्ग दाखवला.

तिच्या यशाची पाच कारणे येथे आहेत :

१. एचएमएस व्हिक्टरीला सर्वात शक्तिशाली शस्त्रास्त्रांनी सजवण्यात आले होते

ट्राफलगरच्या लढाईत, विजय वेगवेगळ्या कॅलिबरच्या 104 तोफा होत्या. सर्वात प्रभावी 68-पाऊंडर कॅरोनेड होते, जे 19व्या शतकाच्या सुरुवातीला लहान, स्मूथबोअर तोफांचे आणि अत्याधुनिक होते.

खराब ध्येय आणि श्रेणी पण प्रचंड शक्ती सोडण्याची क्षमता असलेले, त्यांचे कार्य जवळच्या अंतरावर गोळीबार करणे आणि जहाजाच्या हुलच्या मध्यभागी विध्वंस घडवून आणणे हे होते.

HMS व्हिक्टरीवरील तोफा डेकपैकी एक.

प्रत्येक तोफा कार्यरत असेल 12 पुरुषांची टीम. लहान मुलं, ज्यांना पावडर माकड म्हणतात, गनपावडरने भरलेली काडतुसे पुन्हा साठवण्यासाठी खालच्या डेकवरील मासिकांकडे धावत असत.

फ्रॅंको-स्पॅनिश ताफ्यांप्रमाणे, नेल्सनच्या तोफांना बंदुकीच्या ताव्यांनी चालना दिली होती, ती बनवण्यासाठी एक सुरक्षा यंत्रणा रीलोड करणे आणि फायर करणे अधिक जलद आणि सुरक्षित.

ट्रॅफलगर येथील नेल्सनच्या रणनीतीमुळे या कॅरोनेड्सना त्यांच्या पूर्ण क्षमतेने वापरता आले, ज्यामुळे फ्रेंच जहाज बुसेंटॉर मध्ये एक धक्कादायक तिहेरी-शॉटेड ब्रॉडसाइड सोडले.

एचएमएस व्हिक्ट्री वर कॅरोनेडमधून एका कुप्रसिद्ध शॉटमध्ये 500 मस्केट बॉल्सचा एक केग थेट फ्रेंच जहाजाच्या गनपोर्टमध्ये उडाला, प्रभावीपणे पुसताना दिसलातोफ चालवणाऱ्या संपूर्ण क्रूला बाहेर काढले.

HMS व्हिक्ट्रीचा स्टारबोर्ड फ्लँक.

विजयाने तीन प्रकारचे शॉट वापरले: गोल सॉलिड शॉट जहाजाच्या हुलला मारण्यासाठी वापरला जातो, तोफ पाडण्यासाठी वापरण्यात येणारे शॉट्स मास्ट फाडणे आणि हेराफेरी करणे, आणि कर्मचारी विरोधी किंवा ग्रेप शॉट्सचा उद्देश लहान-लहान लोखंडी बॉल्सचा वर्षाव करून क्रू सदस्यांना अपंग करणे.

2. विजयावरील सर्व काही सर्वात मोठे आणि सर्वोत्तम होते

चार मास्ट्सनी 27 मैलांची हेराफेरी केली आणि चार एकर कॅनव्हासपासून बनवलेल्या 37 पाल होत्या. डंडी विणकरांनी फक्त वरची पाल एकत्र जोडण्यासाठी सुमारे 1,200 तास घालवले असते. अतिरिक्त 23 पाल स्पेअर्स म्हणून जहाजावर होते, ज्यामुळे ते त्याच्या दिवसातील सर्वात वेगवान आणि सर्वात मॅन्युव्हेबल जहाज बनले होते – कोणत्याही परिस्थितीत प्रभावी.

आश्चर्यच नाही की, यासाठी प्रचंड श्रम-केंद्रित मनुष्यबळाची आवश्यकता होती. सर्व 37 पाल वर ठेवण्यासाठी, ऑर्डर ऐकल्यानंतर, 120 माणसे रिगिंग शिडीवर चढण्यासाठी आणि फक्त सहा मिनिटे घेत, ओळींवर चढण्यासाठी त्यांचे स्टेशन सोडतील. ओल्या दोऱ्या आणि वाऱ्याच्या झुळूकांमुळे खलाशांचा मृत्यू होणे असामान्य नव्हते.

विजयाने सात नांगर घेतले. सर्वात मोठे आणि जड 4 टन वजनाचे आणि खोल पाण्यात जहाज ठेवण्यासाठी वापरले गेले. उत्तर गोलार्धातील प्रचलित वाऱ्यांमुळे ताराफलकावर नेहमीच खडखडाट होत असे. हा नांगर वाढवण्यासाठी सुमारे 144 माणसांची गरज होती, ज्याची केबल भांगाची होती आणि ती पाण्यात प्रचंड जड झाली होती.

3.रॉयल नेव्ही हे जगातील सर्वात अनुभवी खलाशी होते

कॅप्टन, अधिकारी, मरीन आणि नाविक यांचा रॉयल नेव्ही क्रू जगातील सर्वोत्तम होता, समुद्रात वर्षानुवर्षे कठोर आणि परिपूर्णतेसाठी ड्रिल केले गेले .

अशा चपखल ऑपरेशनमुळे युरोपातील बंदरांची नाकेबंदी करणे, जगभरातील लढाया लढणे, वाढत्या साम्राज्यात सुव्यवस्था राखणे, व्यापार मार्गांचे नियमन करणे आणि प्रत्येक प्रकारच्या भरती-ओहोटी आणि हवामानाचा सामना करणे हे उत्पादन होते. याउलट, शत्रूच्या अनेक जहाजांनी बंदरात वेळ घालवला होता आणि अननुभवी लँड्समनच्या क्रूवर अवलंबून होते.

विक्टरीचे 20 वर्षीय द्वितीय मरीन लेफ्टनंट, लुईस रोटली, यांनी तोफा चालविण्याबद्दल लिहिले:

'मध्यम डेकवरून तीन-डेकरमध्ये एका माणसाने लढाई पाहिली पाहिजे, कारण ते सर्व वर्णन भिकारी करते: ते दृष्टी आणि ऐकण्याच्या इंद्रियांना चकित करते.'

या गोंधळाच्या प्रकाशात, हे आश्चर्यकारक वाटते. अनुभवी ब्रिटीश खलाशांचा अनमोसमी जमीनदारांवर वरचष्मा असेल.

4. विजय हे इंग्लंडमधील सर्वात मजबूत लाकडाने बांधले गेले होते

जेव्हा HMS Victory बांधले गेले, तेव्हा ती ब्रिटीश तंत्रज्ञानाची अत्याधुनिक बीकन होती – आधुनिक काळातील लढाऊ विमान किंवा अवकाशयान . 1763 मध्ये जेव्हा तिची नियुक्ती करण्यात आली तेव्हा, ब्रिटनने सात वर्षांच्या युद्धाच्या अंतिम टप्प्यात लढा दिला आणि जगातील सर्वात प्रभावी बनवण्यासाठी रॉयल नेव्हीमध्ये प्रचंड पैसा टाकण्यात आला.

सर्वेअरने डिझाइन केलेले नौदलाचे, सरथॉमस स्लेड, तिची किल 259 फूट लांब आणि सुमारे 850 जणांचा ताफा घेऊन जाणार होता.

द स्टर्न ऑफ एचएमएस व्हिक्ट्री. प्रतिमा स्त्रोत: बॅलिस्टा / CC BY-SA 3.0

सुमारे 6,000 झाडे बांधकामात वापरली गेली. हे प्रामुख्याने केंटमधील ओक होते, काही न्यू फॉरेस्ट आणि जर्मनीतील होते.

जहाजाचे काही भाग ओकच्या एका तुकड्यापासून बनवावे लागतात, जसे की ३० फूट उंच 'स्टर्न पोस्ट'. यासाठी, प्रचंड प्रौढ ओक झाडे घेतली गेली. डेक, कील आणि यार्ड आर्म्सचे काही भाग फर, स्प्रूस आणि एल्मचे बनलेले होते.

कील आणि फ्रेम बांधल्यानंतर, जहाज चालक सहसा जहाजाला कॅनव्हासमध्ये अनेक महिने झाकून ठेवतात जेणेकरून लाकूड अधिक मसाला मिळू शकेल. , ज्यामुळे ते बळकट होते.

लवकरच HMS विजय वर काम सुरू झाले, सात वर्षांचे युद्ध संपले आणि तिचे बांधकाम रखडले. यामुळे तिची लाकडी चौकट तीन वर्षे झाकून राहिली आणि प्रचंड ताकद आणि मजबूतपणा प्राप्त झाला.

5. तथापि, हे सर्व साधे नौकानयन नव्हते

जहाज निर्मात्यांनी नवीन जहाज लाँच करण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा हे उघड झाले की यार्डच्या बाहेरचे दरवाजे 9 इंच खूप अरुंद आहेत. मास्टर जहाज चालक, जॉन अॅलिन यांनी प्रत्येक उपलब्ध जहाज चालकाला जहाजाला जाण्यासाठी पुरेसा गेट कापून घेण्याचा आदेश दिला.

या पहिल्या अडथळ्यानंतर, इतर पेच निर्माण झाले. तिचा स्टारबोर्डकडे एक वेगळा कल होता, जो बॅलास्ट टू वाढवून दुरुस्त करण्यात आलातिला सरळ बसवा, आणि ती पाण्यात इतकी खाली बसली की तिची तोफा बंदरे पाण्याच्या रेषेपासून फक्त 1.4 मीटर खाली होती.

ही दुसरी समस्या दुरुस्त केली जाऊ शकली नाही आणि खालच्या तोफा बंदरांची नोंद घेण्यासाठी तिच्या नौकानयनाच्या सूचना बदलल्या गेल्या. खडबडीत हवामानात ती निरुपयोगी होती, संभाव्यत: तिची अग्निशक्‍ती खूप मर्यादित करते. असे दिसून आले की, तिने कधीही खडबडीत समुद्रात लढाई केली नाही, त्यामुळे या मर्यादा कधीच पूर्ण झाल्या नाहीत.

19व्या शतकाच्या शेवटी, अमेरिकन स्वातंत्र्ययुद्ध आणि फ्रेंच क्रांती युद्धांमध्ये आघाडीच्या ताफ्यानंतर, विजयाने तिचा कार्यकाळ पूर्ण केला असे वाटत होते.

तिला सेवेसाठी खूप जुनी समजली जात होती आणि केंटमधील चथम डॉकयार्डवर तिने नांगर टाकला होता. डिसेंबर 1796 मध्ये, तिच्या नशिबी फ्रेंच आणि स्पॅनिश युद्धकैद्यांना हॉस्पिटल शिप म्हणून ठेवण्यात आले.

तथापि, HMS Impregnable चीचेस्टरच्या जवळ धावल्यानंतर, अॅडमिरल्टीला तीन-सजवलेल्या जहाजाची कमतरता होती. £70,933 च्या खर्चात विजयाची पुनर्स्थित आणि आधुनिकीकरण करणे निश्चित होते.

अतिरिक्त तोफा बंदर जोडले गेले, मासिके तांब्याने रेखाटली गेली आणि तिला काळ्या आणि पिवळ्या रंगात रंगवले गेले, ज्यामुळे ‘नेल्सन चेक’चा नमुना वाढला. 1803 मध्ये, कोणत्याही नवीन जहाजाप्रमाणेच तीक्ष्ण आणि वेगवान, नेल्सनने तिला भूमध्य सागरी ताफ्याचे नेतृत्व करण्यासाठी पाठवले तेव्हा विजयाच्या इतिहासातील सर्वात तेजस्वी काळ सुरू झाला.

नेल्सनला क्वार्टरडेकवर गोळ्या घालण्याची डेनिस डायटनची कल्पना .