Trafalgar jangida frantsuz va ispan chizig'ini kesib o'tib, HMS Victory Nelsonning eng jasur dengiz strategiyasida yetakchilik qildi.

Mana uning muvaffaqiyatining beshta sababi bor. :

1. HMS Victory eng kuchli qurollar bilan jihozlangan

Trafalgar jangida Victory har xil kalibrli 104 ta qurol olib yurgan. Eng samaralilari 19-asrning boshlarida qisqa, silliq nayli va eng so'nggi rusumdagi 68 funtli karronadalar edi.

Maqsad va masofaning pastligi, lekin ulkan quvvatni ishga tushirish qobiliyati bilan, ularning vazifasi yaqin masofalarda o'q uzish va kema korpusining yuragi orqali vayronagarchilikni keltirib chiqarish edi.

HMS Victory-dagi qurol maydonchalaridan biri.

Har bir qurolda ishlaydigan bo'ladi. 12 kishidan iborat jamoa. Kukunli maymunlar deb ataladigan yosh bolalar porox bilan to'ldirilgan patronlarni to'ldirish uchun pastki palubadagi jurnallar oldiga yugurishardi.

Frantsiya-Ispan flotidagilardan farqli o'laroq, Nelsonning to'plari o'q otishlari bilan ishga tushirilgan, bu xavfsizlik mexanizmi. Qayta yuklash va otish uchun ancha tez va xavfsizroq.

Nelsonning Trafalgardagi strategiyasi ushbu karronadalarni to'liq quvvat bilan ishlatishga imkon berdi va frantsuz kemasi Busentaur ga parchalanib ketgan uchburchakni qo'yib yubordi.

HMS Victory da karronadadan o'q uzilgan bir marta 500 ta mushket to'plaridan iborat bochka to'g'ridan-to'g'ri frantsuz kemasining o'q o'qiga urilganini ko'rdi.to'pni boshqarayotgan butun ekipajni tashqariga chiqardi.

HMS Victoryning o'ng qanoti.

G'alaba uch xil o'qdan foydalandi: yumaloq yaxlit o'q kema korpusini tepish uchun ishlatiladi, demontaj o'qlari esa mo'ljallangan. ustunlar va dastgohlarni buzib tashlash, piyodalarga qarshi yoki uzum o'qlari ekipaj a'zolarini mayda temir sharlar bilan cho'ktirishga qaratilgan.

2. G'alabadagi hamma narsa eng katta va eng zo'r edi

To'rtta ustunda 27 milya armatura va 4 gektar tuvaldan yasalgan 37 yelkan bor edi. Dandi to'quvchilari yuqori yelkanni bir-biriga tikish uchun taxminan 1200 soat sarflashgan. Bortda zaxira sifatida qo'shimcha 23 ta yelkan bor edi, bu esa uni o'z davrining eng tez va manevrli kemasiga aylantirdi - har qanday vaziyatda samarali.

Ajablanarlisi shundaki, bu juda ko'p mehnat talab qiladigan ishchi kuchini talab qildi. Barcha 37 yelkanni yuqoriga ko'tarish uchun, buyruqni eshitgandan so'ng, 120 kishi o'z stantsiyalarini tark etib, zinapoyalarga ko'tarilishdi va atigi olti daqiqa davom etdilar. Dengizchilar ho'l arqonlar va shamoldan yiqilib halok bo'lishlari odatiy hol emas edi.

G'alaba yettita langar ko'tardi. Eng katta va eng og'irligi 4 tonna bo'lib, kemani chuqur suvda ushlab turish uchun ishlatilgan. U har doim shimoliy yarim sharning shamollari tufayli o'ng tomonda o'rnatilgan. Ushbu langarni ko'tarish uchun taxminan 144 kishi kerak bo'lgan, uning kabeli kanopdan qilingan va suvda juda og'ir bo'lgan.

3.Qirollik dengiz floti dunyodagi eng tajribali dengizchilar edi

Qirollik dengiz flotining kapitanlar, ofitserlar, dengiz piyodalari va dengizchilardan iborat ekipaji yillar davomida dengizda qotib qolgan va mukammallikka erishgan dunyodagi eng yaxshilari edi. .

Bunday silliq operatsiya Yevropa portlarini to'sib qo'yish, butun dunyo bo'ylab janglar olib borish, o'sib borayotgan imperiya bo'ylab tartibni saqlash, savdo yo'llarini tartibga solish va suv toshqini va ob-havoning har qanday ko'rinishiga dosh berish samarasi edi. Aksincha, ko'plab dushman kemalari portda vaqt o'tkazgan va tajribasiz quruqlikchilar ekipajlariga tayangan.

Victoryning 20 yoshli 2-dengiz piyoda leytenanti Lyuis Roatli qurollardan foydalanish haqida shunday yozgan:

"Odam o'rta palubadan uch qavatli jangga guvoh bo'lishi kerak, chunki u har qanday ta'rifni talab qiladi: ko'rish va eshitish hissiyotlarini hayratda qoldiradi."

Ushbu tartibsizlikdan kelib chiqqan holda, bu ajablanarli emas. tajribali britaniyalik dengizchilarning tajribasiz quruqlikdagilarga qarshi qo'li baland bo'lardi.

4. G'alaba Angliyada eng mustahkam yog'ochdan qurilgan

HMS Victory qurilganida u Britaniya texnologiyasining eng so'nggi mayoqi - zamonaviy qiruvchi samolyot yoki kosmik kema edi. . U 1763 yilda ishga tushirilganda, Britaniya Yetti yillik urushning so'nggi bosqichida kurashdi va Qirollik dengiz flotiga uni dunyodagi eng samarali qilish uchun katta miqdordagi mablag' kiritildi.

Surveyor tomonidan ishlab chiqilgan. Harbiy dengiz floti, serTomas Sleydning o'ti 259 fut uzunlikda bo'lishi va taxminan 850 kishidan iborat ekipajni olib yurishi kerak edi.

HMS Victory Stern. Rasm manbai: Ballista / CC BY-SA 3.0

Qurilishda 6000 ga yaqin daraxt ishlatilgan. Bular asosan Kentdan, baʼzilari esa Yangi oʻrmondan va Germaniyadan olingan emanlar edi.

Kemaning baʼzi qismlari 30 fut balandlikdagi kabi katta bosimga duchor boʻlish uchun bitta eman daraxtidan yasalishi kerak edi. "qattiq post". Buning uchun ulkan etuk eman daraxtlari sotib olindi. Kemaning bir qismi, o'q va hovli qo'llari archa, archa va qarag'aydan yasalgan.

Kel va ramka qurilgandan so'ng, kema ustalari odatda yog'ochni ko'proq ziravor qilish uchun bir necha oy davomida kemani tuval bilan qoplaydilar. , shu bilan uni mustahkamladi.

HMS Victory dagi ish boshlanganidan ko'p o'tmay, Yetti yillik urush tugadi va uning qurilishi to'xtab qoldi. Bu uning yog'och ramkasi uch yil davomida yopiq bo'lib qolishiga va ulkan kuch va mustahkamlikka ega bo'lishiga imkon berdi.

5. Biroq, bularning barchasi oddiy suzib yurish emas edi

Kema quruvchilar yangi kemani ishga tushirishga intilishganda, hovlidan tashqaridagi darvozalar 9 dyuym juda tor ekanligi ma'lum bo'ldi. Kema ustasi Jon Allin barcha mavjud kema ustalariga kemaning o'tishi uchun darvozani etarlicha kesib tashlashni buyurdi.

Ushbu birinchi to'siqdan keyin boshqa noqulayliklar paydo bo'ldi. U o'ng tomoniga aniq egilib turardi, bu esa ballastni oshirish orqali tuzatildiuni tik holatda qo'ydi va u suvda shu qadar past o'tirdiki, uning qurol portlari suv chizig'idan atigi 1,4 m pastda edi.

Bu ikkinchi muammoni bartaraf etib bo'lmadi va uning suzib yurish ko'rsatmalari pastki qurol portlariga e'tibor berish uchun o'zgartirildi. qo'pol ob-havoda foydalanishga yaroqsiz bo'lib, uning otishma kuchini cheklab qo'yishi mumkin edi. Ma'lum bo'lishicha, u hech qachon to'lqinli dengizlarda jang qilmagan, shuning uchun bu cheklovlar hech qachon amalga oshmagan.

19-asrning oxiriga kelib, Amerika mustaqillik urushi va Frantsiya inqilobiy urushlarida etakchi flotlardan so'ng, u G'alaba muddatini o'tab bo'lganga o'xshardi.

U xizmat uchun juda keksa deb hisoblangan va Kentdagi Chatham dockyard langarida ketgan. 1796 yil dekabrda uning taqdiri frantsuz va ispan harbiy asirlarini kasalxona kemasi sifatida joylashtirish edi.

Biroq HMS Impregnable Chichester yaqinida qochib ketganidan so'ng, Admiraltyga uch qavatli kema yetishmadi. G'alaba 70 933 funt sterlingga qayta tiklanishi va modernizatsiya qilinishi kerak edi.

Qo'shimcha qurol portlari qo'shildi, jurnallar mis bilan qoplangan va u qora va sariq rangga bo'yalgan va "Nelson Chequer" naqshini keltirib chiqargan. 1803 yilda, har qanday yangi kema kabi o'tkir va tezkor, G'alaba tarixining eng shonli davri boshlandi, Nelson uni O'rta er dengizi flotiga qo'mondonlik qilish uchun suzib yubordi.

Denis Dightonning Nelsonning chorak palubada o'q uzilishi haqidagi tasavvuri. .