جدول المحتويات
تجاوز الخط الفرنسي والإسباني في معركة ترافالغار ، قاد HMS Victory الطريق في استراتيجية نيلسون البحرية الأكثر جرأة.
فيما يلي خمسة أسباب لنجاحها :
1. تم تزيين HMS Victory بأقوى أسلحة
في معركة Trafalgar ، حمل Victory 104 بندقية من عيارات مختلفة. الأكثر فاعلية كانت المدافع ذات 68 مدقة ، والتي كانت قصيرة ، ومدافع ملساء ، وأحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في أوائل القرن التاسع عشر.
مع ضعف الهدف والمدى ولكن القدرة على إطلاق العنان لقوة هائلة ، كانت وظيفتهم هي إطلاق النار من مسافات قريبة وإحداث دمار من خلال قلب هيكل السفينة.
أحد طوابق المدفع في HMS Victory.
سيكون لكل بندقية عملية تشغيلية فريق من 12 رجلا. كان الأولاد الصغار ، الذين يُطلق عليهم اسم قرود البارود ، يركضون إلى المجلات الموجودة على الطوابق السفلية لإعادة تخزين خراطيش البارود. أسرع بكثير وأكثر أمانًا في إعادة التحميل وإطلاق النار.
سمحت استراتيجية نيلسون في ترافالغار باستخدام هذه الكارونات بكامل طاقتها ، مما أدى إلى إطلاق عريض محطم بثلاثة أضعاف في Bucentaure ، السفينة الفرنسية.
لقطة واحدة سيئة السمعة من عربة على HMS Victory شهدت براميل من 500 كرة بندقية انفجرت مباشرة في ميناء مدفعي لسفينة فرنسية ، مما أدى إلى مسح فعالخارج الطاقم بأكمله الذي يدير المدفع.
الجناح الأيمن لـ HMS Victory.
استخدم النصر ثلاثة أنواع من الطلقات: الطلقة الصلبة الدائرية المستخدمة في ضرب بدن السفينة ، والطلقات المفككة تهدف لهدم الصواري والتزوير ، وتهدف الطلقات المضادة للأفراد أو العنب إلى تشويه أفراد الطاقم بدش كرات حديدية صغيرة.
2. كان كل شيء في Victory هو الأكبر والأفضل
كانت الصواري الأربعة تحمل 27 ميلًا من التزوير و 37 شراعًا مصنوعة من أربعة أفدنة من القماش. كان نساج دندي يقضون حوالي 1200 ساعة فقط لربط الشراع العلوي معًا. كان هناك 23 شراعًا إضافيًا على متنها كقطع غيار ، مما يجعلها أسرع سفينة في يومها وأكثرها قدرة على المناورة - فعالة في أي موقف. لوضع جميع الأشرعة الـ 37 ، بعد سماع الأمر ، كان 120 رجلاً يغادرون محطاتهم لتسلق سلالم معدات الحفر والتنقل على الخطوط ، في غضون ست دقائق فقط. لم يكن من غير المألوف أن يسقط البحارة في وفاتهم بسبب الحبال الرطبة وهبوب الرياح.
حمل النصر سبع مراسي. كان الأكبر والأثقل وزنًا 4 أطنان وكان يستخدم لحجز السفينة في المياه العميقة. كان دائمًا مزورًا على الميمنة بسبب الرياح السائدة في نصف الكرة الشمالي. كان هناك حاجة لحوالي 144 رجلاً لرفع هذه المرساة ، التي كان الكابل منها مصنوعًا من القنب وأصبح ثقيلًا جدًا في الماء.
أنظر أيضا: 10 اختراعات وابتكارات حاسمة في الحرب العالمية الثانية3.كانت البحرية الملكية أكثر البحارة خبرة في العالم
كان طاقم البحرية الملكية المكون من قباطنة وضباط ومشاة البحرية والبحارة من بين أفضل البحارة في العالم ، حيث تمت تقويتهم بسنوات في البحر وحفرهم إلى الكمال. .
كانت هذه العملية اللطيفة نتاجًا لحصار موانئ أوروبا ، وخوض المعارك في جميع أنحاء العالم ، والحفاظ على النظام عبر الإمبراطورية المتنامية ، وتنظيم طرق التجارة ، وتحمل كل أشكال المد والجزر والطقس. في المقابل ، قضت العديد من سفن العدو وقتًا محبوسة في المرفأ واعتمدت على أطقم من رجال الأرض عديمي الخبرة.
لويس رواتلي ، الملازم البحري الثاني في فيكتوري ، البالغ من العمر 20 عامًا ، كتب عن تشغيل المدافع:
"يجب على الرجل أن يشهد معركة في طابق من ثلاثة طوابق من السطح الأوسط ، لأنها تستدعي كل الوصف: إنها تحير حواس البصر والسمع."
في ضوء هذه الفوضى ، يبدو من غير المفاجئ أن البحارة البريطانيين المتمرسين سيكون لهم اليد العليا ضد رجال الأراضي غير المتمرسين.
4. تم بناء النصر بأقوى خشب في إنجلترا
عندما تم بناء HMS Victory ، كانت منارة حديثة للتكنولوجيا البريطانية - الطائرة المقاتلة أو المركبة الفضائية الحديثة . عندما تم تكليفها في عام 1763 ، قاتلت بريطانيا في المراحل الأخيرة من حرب السنوات السبع ، وتم ضخ كميات ضخمة من الأموال في البحرية الملكية لجعلها الأكثر فاعلية في العالم.
صممها المساح. البحرية ، سيديتوماس سليد ، كان طول عارضةها 259 قدمًا وتحمل طاقمًا من حوالي 850.
Stern of HMS Victory. مصدر الصورة: Ballista / CC BY-SA 3.0
تم استخدام حوالي 6000 شجرة في البناء. كانت هذه بشكل أساسي من خشب البلوط من كينت ، وبعضها من نيو فورست وألمانيا.
كانت هناك أجزاء معينة من السفينة يجب أن تصنع من قطعة واحدة من خشب البلوط لتحمل ضغطًا كبيرًا ، مثل ارتفاع 30 قدمًا. "مشاركة صارمة". لهذا الغرض ، تم الحصول على أشجار بلوط ضخمة وناضجة. تم صنع أجزاء من الطوابق ، وأذرع العارضة والساحة من خشب التنوب ، والتنوب ، والدردار.
بعد بناء العارضة والإطار ، كان عمال السفن عادة يغطون السفينة في قماش لعدة أشهر للسماح بمزيد من التوابل للخشب ، وبالتالي تقويتها.
بعد فترة وجيزة من بدء العمل على HMS Victory ، انتهت حرب السنوات السبع وتوقف بنائها. سمح هذا لإطارها الخشبي بالبقاء مغطى لمدة ثلاث سنوات واكتساب قوة وصلابة هائلة.
5. ومع ذلك ، لم يكن كل شيء سهل الإبحار
عندما سعى بناة السفن لإطلاق السفينة الجديدة ، أصبح من الواضح أن بوابات الفناء كانت ضيقة جدًا بمقدار 9 بوصات. أمر صانع السفن الرئيسي ، جون ألين ، كل صانع سفن متاح بحفر ما يكفي من البوابة للسماح للسفينة بالمرور.
بعد هذه العقبة الأولى ، ظهرت إحراج أخرى. كان لديها ميل مميز إلى الميمنة ، والذي تم تصحيحه عن طريق زيادة الصابورة إلىاستقرت في وضع مستقيم ، وجلست منخفضة جدًا في الماء لدرجة أن منافذ مدفعها كانت على بعد 1.4 متر فقط تحت خط الماء.
هذه المشكلة الثانية لا يمكن تصحيحها ، وتم تغيير تعليمات الإبحار الخاصة بها لملاحظة منافذ البندقية السفلية كانت غير صالحة للاستعمال في الطقس القاسي ، مما يحد من قوتها النارية بشكل كبير. كما اتضح ، لم تخوض معركة في البحار الهائجة ، لذلك لم تتحقق هذه القيود أبدًا.
بحلول مطلع القرن التاسع عشر ، بعد قيادة الأساطيل في حرب الاستقلال الأمريكية والحروب الثورية الفرنسية ، يبدو أن النصر قد قضى فترة ولايتها.
أنظر أيضا: 5 طرق غيّرها الفتح النورماندي إنجلتراكانت تعتبر قديمة جدًا للخدمة ، وتركت راسية قبالة تشاتام دوكيارد في كينت. في ديسمبر 1796 ، كان مصيرها هو إيواء أسرى الحرب الفرنسيين والإسبان كسفينة مستشفى. كان من المقرر أن يتم تجديد النصر وتحديثه بتكلفة 70933 جنيهًا إسترلينيًا. تمت إضافة منافذ أسلحة إضافية
، ومجلات مبطنة بالنحاس ومطلية باللونين الأسود والأصفر ، مما أدى إلى ظهور نمط "Nelson Checker". في عام 1803 ، بدأت الفترة الأكثر روعة في تاريخ النصر ، كما كانت أي سفينة جديدة ، حيث أبحرها نيلسون لقيادة أسطول البحر الأبيض المتوسط. .
العلامات:هوراشيو نيلسون