Pagputol sa linya ng Pranses at Espanyol sa Labanan sa Trafalgar, pinangunahan ng HMS Victory ang pinakamatapang na diskarte sa hukbong-dagat ni Nelson.

Narito ang limang dahilan ng kanyang tagumpay :

1. Ang HMS Victory ay pinalamutian ng pinakamalakas na armas

Sa Labanan ng Trafalgar, ang Victory ay nagdala ng 104 na baril na may iba't ibang kalibre. Ang pinaka-epektibo ay ang 68-pounder carronades, na maikli, makinis na mga kanyon, at makabagong-sining noong unang bahagi ng ika-19 na siglo.

Sa mahinang layunin at saklaw ngunit may kakayahang magpakawala ng malaking kapangyarihan, ang kanilang tungkulin ay magpaputok sa malalapit na distansya at mag-trigger ng pagkawasak sa gitna mismo ng katawan ng barko.

Isa sa mga gun deck sa HMS Victory.

Ang bawat baril ay magkakaroon ng operational pangkat ng 12 lalaki. Ang mga batang lalaki, na tinatawag na powder monkey, ay tatakbo sa mga magazine sa ibabang deck para mag-restock ng mga gunpowder filled cartridge.

Hindi tulad ng mga nasa Franco-Spanish fleets, ang mga kanyon ni Nelson ay na-trigger ng mga gunlock, isang mekanismong pangkaligtasan para gawin ito. mas mabilis at mas ligtas na i-reload at magpaputok.

Ang diskarte ni Nelson sa Trafalgar ay nagbigay-daan sa mga carronade na ito na magamit sa kanilang buong kakayahan, na nagpakawala ng isang nakakabasag na treble-shotted broadside sa Bucentaure , ang barkong Pranses.

Isang kasumpa-sumpa na shot mula sa isang carronade sa HMS Victory ay nakakita ng isang keg ng 500 musket balls na diretsong sumabog sa gunport ng isang French ship, na epektibong pinupunasanpalabasin ang buong crew na nagmamanman sa kanyon.

HMS Victory's starboard flank.

Gumamit si Victory ng tatlong uri ng shot: ang round solid shot na ginamit para bumulusok sa katawan ng barko, ang dismantling shots ay naglalayong upang ibagsak ang mga palo at rigging, at ang mga anti-personnel o grape shot na naglalayong mapinsala ang mga tripulante sa pamamagitan ng pagbuhos ng maliliit na bolang bakal.

2. Ang lahat sa Victory ay ang pinakamalaki at pinakamahusay

Ang apat na palo ay naglalaman ng 27 milya ng rigging at 37 layag na ginawa mula sa apat na ektarya ng canvas. Ang mga Dundee weaver ay gumugol ng humigit-kumulang 1,200 oras para lang tahiin ang tuktok na layag. Karagdagang 23 layag ang sakay bilang mga ekstra, na ginagawa itong pinakamabilis at pinakamadaling maniobra sa panahon nito – epektibo sa anumang sitwasyon.

Hindi nakakagulat, nangangailangan ito ng napakalaking dami ng lakas-paggawa. Upang maitayo ang lahat ng 37 layag, pagkatapos marinig ang utos, 120 lalaki ang aalis sa kanilang mga istasyon upang umakyat sa mga rigging ladder at lumundag sa mga linya, na tumagal lamang ng anim na minuto. Karaniwan na sa mga mandaragat ang mahulog sa kanilang kamatayan mula sa basang mga lubid at bugso ng hangin.

Nagdala ng pitong angkla ang tagumpay. Ang pinakamalaki at pinakamabigat ay tumitimbang ng 4 na tonelada at ginamit para sa paghawak ng barko sa malalim na tubig. Palagi itong naka-rigged sa starboard dahil sa nangingibabaw na hangin ng hilagang hemisphere. Humigit-kumulang 144 na lalaki ang kailangan para itaas ang anchor na ito, na ang kable nito ay gawa sa abaka at naging napakabigat sa tubig.

3.Ang Royal Navy ay ang pinaka may karanasang mga mandaragat sa mundo

Ang Royal Navy crew ng mga kapitan, opisyal, marines at seaman ay ilan sa mga pinakamahusay sa mundo, pinatigas ng mga taon sa dagat at na-drill sa pagiging perpekto .

Ang ganitong kaaya-aya na operasyon ay isang produkto ng pagbara sa mga daungan ng Europa, pakikipaglaban sa mga labanan sa buong mundo, pagpapanatili ng kaayusan sa lumalagong imperyo, pag-regulate ng mga ruta ng kalakalan at pagtitiis sa bawat anyo ng tubig at panahon. Sa kabaligtaran, maraming mga barko ng kaaway ang gumugol ng oras sa daungan at umasa sa mga tripulante ng mga bagitong landmen.

Isinulat ng 20-taong-gulang na 2nd Marine Lieutenant ng Victory na si Lewis Roatley ang tungkol sa pagpapatakbo ng mga baril:

'Dapat masaksihan ng isang tao ang isang labanan sa isang three-decker mula sa gitnang kubyerta, sapagkat ito ay humihingi ng lahat ng paglalarawan: ito ay nakalilito sa mga pandama ng paningin at pandinig.'

Sa liwanag ng kaguluhang ito, tila hindi nakakagulat. na ang mga bihasang marino na British ay magkakaroon ng pang-ibabaw laban sa mga hindi napapanahong landmen.

4. Ang Victory ay itinayo gamit ang pinakamatibay na kahoy sa England

Noong ang HMS Victory ay binuo, siya ay isang makabagong beacon ng teknolohiyang British – ang modernong fighter jet o spacecraft . Noong siya ay kinomisyon noong 1763, ang Britain ay nakipaglaban sa mga huling yugto ng Seven Years War, at napakalaking swathes ng pera ang ibinuhos sa Royal Navy upang gawin itong pinakamabisa sa mundo.

Idinisenyo ng Surveyor ng Navy, SirThomas Slade, ang kanyang kilya ay dapat na 259 talampakan ang haba at may kasamang crew na humigit-kumulang 850.

Ang Stern ng HMS Victory. Pinagmulan ng larawan: Ballista / CC BY-SA 3.0

Mga 6,000 puno ang ginamit sa pagtatayo. Pangunahin ang mga ito sa mga oak mula sa Kent, kasama ang ilan mula sa New Forest at Germany.

Kailangang gawin ang ilang bahagi ng barko mula sa isang piraso ng oak upang makakuha ng matinding presyon, gaya ng 30-foot-high. 'mabagsik na poste'. Para dito, nakuha ang napakalaking mature na puno ng oak. Ang mga bahagi ng mga kubyerta, kilya at mga bisig sa bakuran ay gawa sa fir, spruce at elm.

Pagkatapos na maitayo ang kilya at frame, karaniwang tinatakpan ng mga tagagawa ng barko ang barko sa canvas sa loob ng ilang buwan upang bigyang-daan ang higit pang pampalasa ng kahoy , sa gayon ay pinalalakas ito.

Di-nagtagal pagkatapos magsimula ang trabaho sa HMS Victory , natapos ang Seven Years War at natigil ang kanyang pagtatayo. Ito ay nagbigay-daan sa kanyang kahoy na frame na manatiling natatakpan sa loob ng tatlong taon at magkaroon ng napakalaking lakas at katatagan.

5. Gayunpaman, hindi lahat ito ay simpleng paglalayag

Nang hinangad ng mga gumagawa ng barko na ilunsad ang bagong sasakyang-dagat, naging maliwanag na ang mga pintuan sa labas ng bakuran ay 9 na pulgadang masyadong makitid. Inutusan ng dalubhasang tagagawa ng barko, si John Allin, ang bawat available na tagagawa ng barko na putulin ang sapat na gate para makadaan ang barko.

Pagkatapos ng unang hadlang na ito, lumitaw ang iba pang kahihiyan. Nagkaroon siya ng kakaibang lean sa starboard, na naayos sa pamamagitan ng pagtaas ng ballast saayusin siya patayo, at umupo siya nang napakababa sa tubig na ang kanyang mga daungan ng baril ay nasa 1.4m lamang sa ibaba ng linya ng tubig.

Ang pangalawang problemang ito ay hindi maaayos, at ang kanyang mga tagubilin sa paglalayag ay binago upang mapansin ang mas mababang mga daungan ng baril. ay hindi magagamit sa masungit na panahon, potensyal na nililimitahan ang kanyang firepower nang husto. Tulad ng nangyari, hindi siya nakipaglaban sa isang labanan sa maalon na karagatan, kaya hindi naganap ang mga limitasyong ito.

Sa pagpasok ng ika-19 na siglo, pagkatapos ng pamumuno sa mga armada sa American War of Independence at sa French Revolutionary Wars, ito Mukhang naubos na ni Victory ang kanyang termino.

Itinuring siyang masyadong matanda para sa serbisyo, at umalis na naka-angkla sa Chatham Dockyard sa Kent. Noong Disyembre 1796, ang kanyang kapalaran ay ang tahanan ng mga bilanggo ng digmaang Pranses at Espanyol bilang isang barko ng ospital.

Gayunpaman, pagkatapos na sumadsad ang HMS Impregnable sa Chichester, ang Admiralty ay kulang sa isang tatlong-deck na barko ng linya. Itinakda ang tagumpay na ma-recondition at ma-moderno sa halagang £70,933.

Nagdagdag ng mga dagdag na port ng baril, mga magazine na nilagyan ng tanso at pininturahan siya ng itim at dilaw, na nagbunga ng pattern ng 'Nelson Checker'. Noong 1803, kasing tulin at kasing bilis ng anumang bagong barko, nagsimula ang pinakamaluwalhating panahon ng kasaysayan ng Tagumpay, nang siya ay nilayag ni Nelson upang pamunuan ang armada ng Mediterranean.

Ang pag-imagine ni Denis Dighton kay Nelson ay binaril sa quarterdeck. .