트라팔가 해전에서 프랑스군과 스페인군의 전선을 돌파한 HMS Victory 는 넬슨의 가장 대담한 해상 전략을 이끌었습니다.

다음은 그녀가 성공한 5가지 이유입니다. :

1. HMS Victory는 가장 강력한 무기로 장식되었습니다.

트라팔가 해전에서 Victory 는 다양한 구경의 함포 104정을 탑재했습니다. 가장 효과적인 것은 19세기 초에 사용된 짧고 활강 대포인 68파운드 캐로네이드(carronade)였습니다.

조준과 사거리가 형편없지만 엄청난 위력을 발휘할 수 있는 능력을 갖춘 그들의 기능은 가까운 거리에서 발사하여 함선 선체의 중심부를 통해 황폐화를 유발하는 것이었습니다.

HMS Victory의 포 갑판 중 하나입니다.

각 포는 작동 가능한 남자 12명으로 구성된 팀. 파우더 몽키(Powder Monkeys)라고 불리는 어린 소년들은 화약이 채워진 탄약통을 보충하기 위해 하부 갑판에 있는 탄창으로 달려가곤 했습니다.

프랑스-스페인 함대와 달리 넬슨의 대포는 안전 장치인 건록에 의해 발사되었습니다. 훨씬 더 빠르고 안전하게 재장전하고 발사할 수 있습니다.

트라팔가에서 넬슨의 전략을 통해 이 캐로네이드를 최대한 활용할 수 있었고, 프랑스 함선인 Bucentaure 에 산산이 부서지는 3발 사격의 현측면을 발사했습니다.

HMS Victory 의 캐러네이드에서 한 악명 높은 한 발은 500개의 머스킷 볼이 담긴 통이 프랑스 함선의 포문으로 똑바로 날아가 효과적으로 닦아내는 것을 보았습니다.대포를 조종하는 전체 승무원을 제거했습니다.

HMS Victory의 우현 측면.

Victory는 세 가지 유형의 사격을 사용했습니다. 돛대와 삭구를 부수고 작은 쇠구슬을 퍼부어 선원들을 불구로 만드는 대인사격이나 포도사격을 가했다.

2. Victory의 모든 것이 가장 크고 최고였습니다.

4개의 돛대에는 27마일 길이의 삭구와 4에이커의 캔버스로 만든 37개의 돛이 있었습니다. Dundee 위버는 상단 돛을 함께 꿰매는 데 약 1,200시간을 소비했을 것입니다. 추가로 23개의 돛이 예비용으로 탑재되어 어떤 상황에서도 효과적인 당시의 가장 빠르고 기동성이 뛰어난 선박이 되었습니다.

당연히 엄청난 양의 노동 집약적인 인력이 필요했습니다. 37개의 돛을 모두 올리기 위해 명령을 듣고 120명의 남자가 작업장을 떠나 삭구 사다리를 타고 줄 위로 올라갔으며 단 6분 만에 작업이 완료되었습니다. 선원들이 젖은 밧줄과 돌풍 때문에 떨어져 죽는 것은 드문 일이 아니었습니다.

승리에는 7개의 닻이 있었습니다. 가장 크고 무거운 것은 무게가 4톤으로 깊은 물에서 배를 고정하는 데 사용되었습니다. 북반구의 우세한 바람으로 인해 항상 우현에 조작되었습니다. 이 닻을 올리는 데는 약 144명의 남자가 필요했는데, 닻줄은 삼으로 만들어져 물에 들어가면 엄청나게 무거워졌습니다.

3.영국 해군은 세계에서 가장 경험이 많은 선원이었습니다.

영국 해군의 선장, 장교, 해병 및 선원들은 바다에서 수년 동안 단련되고 완벽하게 훈련된 세계 최고였습니다. .

이렇게 순조로운 작전은 유럽의 항구를 봉쇄하고, 전 세계에서 전투를 벌이고, 성장하는 제국 전체에서 질서를 유지하고, 무역로를 규제하고, 모든 형태의 조수와 날씨를 견뎌낸 결과였습니다. 대조적으로, 많은 적함은 항구에 갇힌 채 시간을 보냈고 미숙한 육상 선원에 의존했습니다.

Victory의 20세 해병 중위인 루이스 로틀리(Lewis Roatley)는 함포 운용에 대해 다음과 같이 썼습니다.

'중갑판에서 3층짜리 전투를 목격해야 한다. 모든 설명을 구걸하기 때문이다. 시각과 청각을 혼란스럽게 한다.' 경험이 풍부한 영국 선원이 미숙한 육지인을 상대로 우위를 점할 수 있다는 것입니다.

4. Victory는 영국에서 가장 강한 목재로 만들어졌습니다.

HMS Victory 가 만들어졌을 때 HMS Victory 는 현대의 전투기나 우주선과 같은 영국 기술의 최첨단 등대였습니다. . 그녀가 1763년에 취역했을 때 영국은 7년 전쟁의 마지막 단계에서 싸웠고 세계에서 가장 효과적인 해군을 만들기 위해 막대한 자금이 영국 해군에 투입되었습니다.

측량사에 의해 설계됨 해군의 선생님Thomas Slade, 그녀의 용골은 길이가 259피트이고 약 850명의 승무원을 태울 예정이었습니다.

HMS Victory의 선미. 이미지 출처: Ballista / CC BY-SA 3.0

건축에는 약 6,000그루의 나무가 사용되었습니다. 이들은 주로 켄트의 참나무였으며 일부는 뉴 포레스트와 독일에서 가져왔습니다.

높이가 30피트인 선박과 같이 큰 압력을 견디기 위해 배의 특정 부분은 참나무 한 조각으로 만들어야 했습니다. '스턴 포스트'. 이를 위해 거대한 성숙한 참나무를 구입했습니다. 데크의 일부, 용골 및 야드 암은 전나무, 가문비나무 및 느릅나무로 만들어졌습니다.

용골과 프레임이 만들어진 후 조선공은 일반적으로 나무에 더 많은 양념을 할 수 있도록 몇 달 동안 배를 캔버스로 덮었습니다.

HMS Victory 작업이 시작된 직후 7년 전쟁이 끝나고 그녀의 건설이 중단되었습니다. 이로 인해 그녀의 나무 프레임은 3년 동안 덮힌 상태로 유지되었고 엄청난 강도와 견고함을 얻었습니다.

5. 그러나 항해가 순조롭기만 한 것은 아닙니다.

조선소에서 새 배를 진수하려고 했을 때 마당 밖으로 나가는 문이 9인치나 너무 좁다는 것이 명백해졌습니다. 조선공 존 앨린(John Allin)은 가능한 모든 조선공에게 배가 통과할 수 있도록 문을 충분히 잘라내도록 명령했습니다.

이 첫 번째 장애물 이후에 또 다른 당혹감이 나타났습니다. 그녀는 우현에 뚜렷한 기울기를 가지고 있었는데 밸러스트를그녀를 똑바로 세웠고, 그녀는 물속에 너무 낮게 앉아 포구가 흘수선 아래 1.4m에 불과했습니다.

이 두 번째 문제는 수정할 수 없었고, 그녀의 항해 지침은 하부 포구를 기록하도록 변경되었습니다. 악천후에서는 사용할 수 없어 화력이 엄청나게 제한될 수 있습니다. 결과적으로 그녀는 거친 바다에서 전투를 한 적이 없었기 때문에 이러한 한계는 결코 실현되지 않았습니다.

미국 독립 전쟁과 프랑스 혁명 전쟁에서 함대를 이끌고 19세기로 접어들면서 Victory는 임기를 마친 것 같았습니다.

그녀는 복무하기에 너무 나이가 많은 것으로 간주되어 Kent의 Chatham Dockyard에 정박했습니다. 1796년 12월, 그녀의 운명은 프랑스와 스페인 전쟁 포로를 병원선으로 수용하는 것이었습니다. 그러나 HMS Impregnable이 Chichester에서 좌초한 후 Admiralty는 3층 전열함이 부족했습니다. Victory는 70,933파운드의 비용으로 수리 및 현대화될 예정이었습니다.

추가 포구가 추가되었고, 탄창은 구리로 안감 처리되었으며, 검은색과 노란색으로 칠해져 'Nelson Chequer' 패턴이 생겼습니다. 1803년 넬슨이 지중해 함대를 지휘하기 위해 항해하면서 Victory 역사의 가장 영광스러운 시기가 시작되었습니다.

Nelson이 선미 갑판에서 총격을 당하는 모습을 상상한 Denis Dighton .