Trafalgar جي جنگ ۾ فرانسيسي ۽ اسپيني لائين ذريعي ڪٽيندي، HMS Victory نيلسن جي سڀ کان وڌيڪ جرئتمند بحري حڪمت عملي جي اڳواڻي ڪئي.

هتي هن جي ڪاميابي جا پنج سبب آهن :

1. HMS فتح کي تمام طاقتور هٿيارن سان سجايو ويو

Trafalgar جي جنگ ۾، فتح مختلف calibres جون 104 بندوقون کڻي ويا. سڀ کان وڌيڪ اثرائتو 68 پائونڊ ڪارونيڊ هئا، جيڪي 19هين صديءَ جي شروعات ۾ مختصر، هموار ڀريل توپون، ۽ جديد ترين هيون.

غريب مقصد ۽ حد سان پر وڏي طاقت کي اُڇلائڻ جي صلاحيت سان، انهن جو ڪم ويجهو فاصلي تي فائر ڪرڻ هو ۽ جهاز جي هول جي دل جي ذريعي تباهي کي شروع ڪرڻ هو.

HMS فتح تي بندوق جي ڊيڪ مان هڪ.

هر بندوق کي هڪ آپريشنل هوندو. 12 ماڻھن جي ٽيم. نوجوان ڇوڪرا، جن کي پائوڊر مڪي سڏيو ويندو هو، هيٺئين ڊيڪ تي ميگزين ڏانهن ڊوڙندا ويندا هئا ته جيئن بارود سان ڀريل ڪارتوس بحال ڪري سگهن.

فرانڪو-اسپين جي جهازن جي برعڪس، نيلسن جون توپون بندوقن جي زور تي هلنديون هيون، ان کي ٺاهڻ لاءِ هڪ حفاظتي طريقو ري لوڊ ڪرڻ ۽ فائر ڪرڻ تمام تيز ۽ محفوظ.

ٽريفالگر ۾ نيلسن جي حڪمت عملي انهن ڪارونيڊس کي پنهنجي پوري صلاحيت سان استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏني، فرانس جي ٻيڙي Bucentaure ۾ هڪ ٽٽندڙ ٽريبل شاٽ ٿيل براڊ سائڊ کي آزاد ڪيو.

هڪ بدنام شاٽ هڪ ڪارونيڊ مان HMS فتح ڏٺو 500 مسڪيٽ بالن جو هڪ ڪيگ سڌو سنئون هڪ فرانسيسي جهاز جي گنپورٽ ۾ ڌماڪو ٿيو، مؤثر طريقي سان صاف ڪنديسڄو عملو تپ کي سنڀالي رهيو هو.

HMS فتح جو اسٽار بورڊ فلانڪ.

فتح ٽن قسمن جا شاٽ استعمال ڪيا ويا: گول سولڊ شاٽ جيڪو ٻيڙيءَ جي ڇت کي ڇڪڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو هو، ڊسمنٽلنگ شاٽ جو مقصد هو ماسٽن کي ڀڃڻ ۽ رگنگ ڪرڻ، ۽ مخالف اهلڪار يا انگور جي شاٽ جو مقصد عملدار جي ميمبرن کي لوهي گولن جي بارش سان نقصان پهچائڻ آهي.

2. فتح تي هر شيءِ سڀ کان وڏي ۽ بهترين هئي

چار ماسترن وٽ 27 ميل ريگنگ ۽ 37 سيلون چار ايڪڙن جي ڪئنوس مان ٺهيل هيون. ڊنڊي ونڪرن لڳ ڀڳ 1,200 ڪلاڪ خرچ ڪيا هوندا صرف مٿين سيل کي گڏ ڪرڻ لاءِ. اضافي 23 ٻيڙيون اسپيئرز جي طور تي بورڊ تي هيون، ان کي پنهنجي ڏينهن جو تيز ترين ۽ سڀ کان وڌيڪ متحرڪ جهاز بنايو ويو - ڪنهن به صورتحال ۾ اثرائتو.

بي حيرت جي ڳالهه اها آهي ته ان لاءِ وڏي مقدار ۾ محنت ڪندڙ افرادي قوت جي ضرورت هئي. سڀني 37 جهازن کي مٿي رکڻ لاءِ، آرڊر ٻڌڻ کان پوءِ، 120 ماڻهو پنهنجن اسٽيشنن کي ڇڏي رگنگ واري ڏاڪڻ تي چڙهڻ ۽ قطارن تي چڙهڻ لاءِ، صرف ڇهه منٽ وٺندا. ملاحن لاءِ ٿلهي رسيءَ ۽ واءُ جي تيز وهڪرن سبب موت جي منهن ۾ وڃڻ ڪا معمولي ڳالهه نه هئي.

فتح ست لنگر کڻي ويا. سڀ کان وڏو ۽ وزني 4 ٽن وزني هو ۽ ٻيڙيءَ کي اونهي پاڻيءَ ۾ رکڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو هو. اتر اڌ گول جي وهندڙ هوائن جي ڪري اهو هميشه اسٽار بورڊ تي لڳل هوندو هو. هن لنگر کي وڌائڻ لاءِ لڳ ڀڳ 144 مردن جي ضرورت هئي، جنهن جي ڪيبل ڀنگ جي ٺهيل هئي ۽ پاڻيءَ ۾ تمام گهڻي ڳري ٿي وئي.

3.رائل نيوي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ تجربيڪار ملاح هئا

ڪپٽن، آفيسرن، ميرين ۽ سامونڊي جهازن تي مشتمل رائل نيوي جو عملو دنيا جا ڪجھ بهترين هئا، جيڪي سالن کان سمنڊ ۾ سخت ۽ ڪمال تائين پهتل هئا. .

اهڙو چالاڪ آپريشن يورپ جي بندرگاهن کي بند ڪرڻ، سڄي دنيا ۾ جنگيون وڙهڻ، وڌندڙ سلطنت ۾ نظم و ضبط برقرار رکڻ، واپاري رستن کي منظم ڪرڻ ۽ هر قسم جي موج ۽ موسم کي برداشت ڪرڻ جو نتيجو هو. ان جي ابتڙ، دشمن جي ڪيترن ئي جهازن بندرگاهن ۾ وقت گذاريو ۽ اڻ تجربيڪار زميندارن جي ٽيمن تي ڀروسو ڪيو.

فتح جي 20 سالن جي سيڪنڊ مئرين ليفٽيننٽ، ليوس روٽلي، بندوقن کي هلائڻ بابت لکيو:

'هڪ ماڻهوءَ کي وچين ڊيڪ مان ٽن منزلن ۾ جنگ ڏسڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو سڀ ڪجهه بيان ڪري ٿو: اهو ڏسڻ ۽ ٻڌڻ جي حس کي حيران ڪري ٿو.'

هن افراتفري جي روشني ۾، اهو غير معمولي لڳي ٿو جيڪي تجربيڪار برطانوي ملاح غير موسمي زميندارن جي مقابلي ۾ غالب هوندا.

4. فتح انگلينڊ ۾ مضبوط ترين ڪاٺ سان ٺهيل هئي

جڏهن HMS فتح ٺاهي وئي، هوءَ برطانوي ٽيڪنالاجي جي هڪ جديد ترين بيڪن هئي - جديد دور جو جنگي جهاز يا خلائي جهاز . جڏهن هن کي 1763 ۾ ڪميشن ڏني وئي، برطانيه ستن سالن جي جنگ جي آخري مرحلن ۾ وڙهندي، ۽ وڏي پئماني تي رائل نيوي کي پمپ ڪيو ويو ته جيئن ان کي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ اثرائتو بڻائڻ لاء. بحري فوج جو، صاحبٿامس سليڊ، هن جي ڪلهي 259 فوٽ ڊگهي هئي ۽ اٽڪل 850 جو عملو کڻندو هو.

The Stern of HMS Victory. تصويري جو ذريعو: Ballista / CC BY-SA 3.0

تعمير ۾ اٽڪل 6,000 وڻ استعمال ڪيا ويا. اهي خاص ڪري ڪينٽ جا بلوط هئا، جن ۾ ڪجهه نيو فاريسٽ ۽ جرمنيءَ جا هئا.

ٻيڙي جا ڪجهه حصا بلوط جي هڪ ٽڪري مان ٺاهڻا پوندا هئا، جيئن وڏو دٻاءُ کڻڻ، جهڙوڪ 30 فوٽ اوچو 'سخت پوسٽ'. ان لاءِ وڏا بالغ بلوط جا وڻ حاصل ڪيا ويا. ڊيڪ جا حصا، ڪييل ۽ يارڊ بازو، فر، اسپروس ۽ ايلم جا ٺهيل هئا.

ڪيل ۽ فريم ٺهڻ کان پوءِ، جهاز جا مالڪ عام طور تي ڪيترن ئي مهينن تائين ٻيڙيءَ کي ڪئنوس ۾ ڍڪي ڇڏيندا هئا ته جيئن ڪاٺ جي وڌيڪ سيزننگ ٿي سگهي. ان سان ان کي مضبوط ڪيو ويو.

جلد ئي HMS فتح تي ڪم شروع ٿيو، ستن سالن جي جنگ ختم ٿي وئي ۽ ان جي اڏاوت بند ٿي وئي. ان ڪري هن جي ڪاٺ جي فريم کي ٽن سالن تائين ڍڪيل رهڻ جي اجازت ڏني وئي ۽ وڏي طاقت ۽ مضبوطي حاصل ڪئي.

5. بهرحال، اهو تمام سادو نه هو

جڏهن جهاز ٺاهيندڙن نئين جهاز کي لانچ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، اهو ظاهر ٿيو ته يارڊ جا دروازا 9 انچ تمام تنگ هئا. جهاز جي مالڪ جان آلن، هر دستياب جهاز جي مالڪ کي حڪم ڏنو ته جهاز کي گذرڻ جي اجازت ڏيڻ لاءِ دروازن جي ڪافي کوٽائي ڪري.

هن پهرين رڪاوٽ کان پوءِ، ٻيون شرمندگيون سامهون آيون. هن کي اسٽار بورڊ ڏانهن هڪ الڳ ٿلهو هو، جنهن کي بالسٽ ڏانهن وڌائيندي درست ڪيو ويوهن کي سڌيءَ طرح بيهاريو، ۽ هوءَ پاڻيءَ ۾ ايتري ته هيٺ ويٺي هئي جو هن جي بندوق جا بندرگاه پاڻيءَ جي لڪير کان فقط 1.4 ميٽر هيٺ هئا.

اهو ٻيو مسئلو حل نه ٿي سگهيو، ۽ هن جي ٻيڙيءَ جي هدايتن کي تبديل ڪيو ويو ته جيئن هيٺيون بندوق جا بندرگاهه نوٽ ڪري سگهجن. خراب موسم ۾ ناقابل استعمال هئا، ممڪن طور تي هن جي فائر پاور کي انتهائي حد تائين محدود ڪري ٿي. جيئن ته اهو نڪتو، هن ڪڏهن به سخت سمنڊن ۾ جنگ نه وڙهي، تنهنڪري اهي حدون ڪڏهن به پوريون نه ٿيون.

19 صدي جي موڙ تائين، آمريڪي جنگ جي آزاديءَ ۽ فرانس جي انقلابي جنگين ۾ بحري جهازن جي اڳواڻي ڪرڻ کان پوءِ. لڳي رهيو هو ته فتح هن جو مدو پورو ڪري ڇڏيو هو.

هوءَ خدمت جي لحاظ کان تمام وڏي عمر جي سمجهي ويندي هئي، ۽ ڪينٽ ۾ چيٿم ڊاڪيارڊ وٽ لنگر انداز ٿي وئي. ڊسمبر 1796 ۾، هن جي قسمت فرانسيسي ۽ اسپيني جنگي قيدين کي هڪ اسپتال جي ٻيڙيءَ ۾ رکڻ هئي.

جڏهن ته، HMS Impregnable چيچسٽر جي ڀرسان ڀڄي وڃڻ کان پوءِ، ايڊمرلٽي لائن جي ٽن ڊيڪ ٿيل جهاز کان ننڍو هو. فتح کي 70,933 پائونڊ جي قيمت تي ٻيهر ترتيب ڏيڻ ۽ جديد ڪرڻ جو مقدر ڪيو ويو.

اضافي بندوق جا بندرگاه شامل ڪيا ويا، ميگزين ٽامي سان ليس ڪيا ويا ۽ ان کي ڪارو ۽ پيلو رنگ ڪيو ويو، جنهن سان ’نيلسن چيڪر‘ جي نموني کي جنم ڏنو ويو. 1803ع ۾، ڪنهن به نئين ٻيڙيءَ وانگر تيز ۽ تيز، فتح جي تاريخ جو سڀ کان شاندار دور شروع ٿيو، جيئن نيلسن کيس ميڊيٽرينين بحري جهاز جي ڪمانڊ ڪرڻ لاءِ روانو ڪيو.

ڊينس ڊائيٽن جي نيلسن کي ڪوارٽر ڊيڪ تي گوليون هڻڻ جو تصور .