Kukatiza mstari wa Ufaransa na Uhispania kwenye Vita vya Trafalgar, Ushindi wa HMS uliongoza katika mkakati wa ujasiri wa Nelson wa majini.

Hizi hapa ni sababu tano za mafanikio yake. :

1. Ushindi wa HMS ulipambwa kwa silaha zenye nguvu zaidi

Katika Vita vya Trafalgar, Ushindi ulibeba bunduki 104 za aina tofauti. Zilizofaa zaidi zilikuwa karonadi za kilo 68, ambazo zilikuwa fupi, mizinga laini, na ya hali ya juu mwanzoni mwa karne ya 19.

Zikiwa na malengo duni na masafa lakini yenye uwezo wa kuachilia nguvu kubwa, kazi yao ilikuwa kufyatua risasi kwa umbali wa karibu na kusababisha uharibifu katikati ya sehemu ya meli.

Moja ya safu za bunduki kwenye Ushindi wa HMS.

Kila bunduki itafanya kazi. timu ya wanaume 12. Wavulana wachanga, wanaoitwa nyani wa unga, wangekimbilia magazetini kwenye sitaha za chini ili kuweka tena katuni zilizojaa baruti.

Tofauti na wale wa meli za Wahispania wa Ufaransa, mizinga ya Nelson ilichochewa na mizinga, mbinu ya usalama kuifanya. haraka zaidi na salama zaidi kupakia upya na kuwasha moto.

Mkakati wa Nelson huko Trafalgar uliruhusu karonadi hizi kutumika kwa uwezo wao kamili, ikitoa mpana mpana uliovunjika kwa risasi tatu hadi Bucentaure , meli ya Ufaransa.

Risasi moja maarufu kutoka kwa carronade kwenye HMS Victory iliona dumu la mipira 500 ya musket likilipuliwa moja kwa moja kwenye bandari ya meli ya Ufaransa, na kupangusa kwa ufanisi.kuwatoa wafanyakazi wote waliokuwa wakiendesha mizinga.

Ubao wa nyota wa HMS Victory.

Ushindi alitumia aina tatu za risasi: mlio wa duara uliotumika kushindilia uso wa meli, milio ya kubomoa ililenga. kubomoa milingoti na wizi, na risasi za kuzuia wafanyakazi au zabibu zilizolenga kuwalemaza wafanyakazi kwa kuwanyeshea mipira ndogo ya chuma.

2. Kila kitu kwenye Ushindi kilikuwa kikubwa zaidi na bora zaidi

Milingi minne ilishikilia maili 27 za wizi wa maili na matanga 37 yaliyotengenezwa kwa ekari nne za turubai. Wafumaji wa Dundee wangetumia takriban saa 1,200 kuunganisha meli ya juu pamoja. Matanga 23 ya ziada yalikuwemo kama vipuri, na kuifanya meli ya haraka zaidi na inayoweza kuelekeka zaidi siku yake - ifaayo katika hali yoyote.

Haishangazi, hii ilihitaji kiasi kikubwa cha wafanyakazi wanaohitaji nguvu kazi kubwa. Ili kuinua tanga zote 37, baada ya kusikia agizo hilo, wanaume 120 wangeondoka kwenye vituo vyao ili kupanda ngazi za kuwekea meli na kuruka kwenye mistari, na kuchukua dakika sita tu. Ilikuwa ni kawaida kwa mabaharia kuanguka hadi kufa kutokana na kamba mvua na upepo mkali.

Ushindi ulibeba nanga saba. Kubwa na nzito zaidi ilikuwa na uzito wa tani 4 na ilitumika kwa kushikilia meli kwenye kina kirefu cha maji. Iliwekwa kila wakati kwenye ubao wa nyota kwa sababu ya upepo uliopo wa ulimwengu wa kaskazini. Takriban wanaume 144 walihitajika kuinua nanga hii, ambayo kebo yake ilitengenezwa kwa katani na ikawa nzito sana majini.

3.Jeshi la Wanamaji la Kifalme walikuwa wanamaji wenye uzoefu zaidi duniani

Kikosi cha Wanamaji cha Royal Navy cha manahodha, maofisa, majini na mabaharia walikuwa baadhi ya bora zaidi duniani, wagumu kwa miaka baharini na kuchimbwa hadi ukamilifu. .

Operesheni ya hila kama hiyo ilitokana na kuziba bandari za Ulaya, kupigana vita kote ulimwenguni, kudumisha utulivu katika himaya inayokua, kudhibiti njia za biashara na kustahimili kila aina ya wimbi na hali ya hewa. Kinyume chake, meli nyingi za adui zilikuwa zimetumia muda mwingi bandarini na zilitegemea wafanyakazi wa watu wa nchi kavu wasio na uzoefu.

Luteni wa Pili wa Wanamaji wa Victory, Lewis Roatley, mwenye umri wa miaka 20, aliandika kuhusu kuendesha bunduki:

1>'Mtu anapaswa kushuhudia vita katika daraja tatu kutoka kwenye sitaha ya kati, kwa kuwa inaomba maelezo yote: inatatanisha hisi za kuona na kusikia.'

Kwa kuzingatia machafuko haya, inaonekana haishangazi. kwamba wanamaji wenye ujuzi wa Uingereza wangekuwa na nguvu dhidi ya watu wa nchi kavu wasio na msimu.

4. Ushindi ulijengwa kwa mbao zenye nguvu zaidi nchini Uingereza

Wakati HMS Victory ilijengwa, alikuwa kinara wa hali ya juu wa teknolojia ya Uingereza - ndege ya kisasa ya kivita au chombo cha anga. . Alipoamurishwa mwaka wa 1763, Uingereza ilipigana katika hatua za mwisho za Vita vya Miaka Saba, na pesa nyingi ziliingizwa kwenye Jeshi la Wanamaji la Kifalme ili kulifanya liwe na ufanisi zaidi ulimwenguni. wa Jeshi la Wanamaji, MheshimiwaThomas Slade, keel yake ilikuwa na urefu wa futi 259 na kubeba wafanyakazi wapatao 850.

Mkali wa Ushindi wa HMS. Chanzo cha picha: Ballista / CC BY-SA 3.0

Takriban miti 6,000 ilitumika katika ujenzi. Hizi zilikuwa hasa mialoni kutoka Kent, na baadhi kutoka Msitu Mpya na Ujerumani. 'chapisho kali'. Kwa hili, miti mikubwa ya mwaloni iliyokomaa ilipatikana. Sehemu za sitaha, mikono ya keel na yard zilitengenezwa kwa fir, spruce na elm. , na hivyo kuiimarisha.

Mara baada ya kazi ya HMS Victory kuanza, Vita vya Miaka Saba viliisha na ujenzi wake ukakwama. Hii iliruhusu fremu yake ya mbao kubaki imefunikwa kwa miaka mitatu na kupata nguvu nyingi na uimara.

5. Hata hivyo, haikuwa rahisi kusafiri

Wajenzi wa meli walipotaka kuzindua chombo kipya, ilionekana wazi kwamba milango ya nje ya yadi ilikuwa inchi 9 nyembamba sana. Mhandisi mkuu wa meli, John Allin, aliamuru kila mwendesha meli aliyepatikana achoge lango la kutosha ili kuruhusu meli kupita.

Baada ya kikwazo hiki cha kwanza, aibu nyingine ziliibuka. Alikuwa na konda tofauti kwa ubao wa nyota, ambao ulirekebishwa kwa kuongeza ballast kwamkae sawa, na alikaa chini sana majini hivi kwamba bandari zake za bunduki zilikuwa mita 1.4 tu chini ya mkondo wa maji.

Tatizo hili la pili halikuweza kurekebishwa, na maagizo yake ya meli yalibadilishwa ili kutambua bandari za chini za bunduki. hazikuweza kutumika katika hali mbaya ya hewa, na hivyo kuzidisha nguvu zake za moto kwa kiasi kikubwa. Kama ilivyotokea, hakuwahi kupigana vita katika bahari iliyochafuka, kwa hivyo mapungufu haya hayakuweza kutekelezwa. ilionekana kuwa Victory alikuwa amemaliza muda wake.

Alichukuliwa kuwa mzee sana kwa huduma, na aliondoka akiwa ametia nanga kwenye Uwanja wa Chatham Dockyard huko Kent. Mnamo Desemba 1796, hatima yake ilikuwa kuwahifadhi wafungwa wa kivita wa Ufaransa na Wahispania kama meli ya hospitali. Ushindi ulikusudiwa kurekebishwa na kuwa wa kisasa kwa gharama ya £70,933.

Bandari za ziada za bunduki ziliongezwa, magazeti yaliyowekwa shaba na yeye kupakwa rangi nyeusi na njano, na hivyo kutoa muundo wa ‘Nelson Chequer’. Mnamo mwaka wa 1803, kwa kasi na kasi kama meli yoyote mpya, kipindi tukufu zaidi cha historia ya Ushindi kilianza, wakati Nelson alisafiri naye ili kuamuru meli za Mediterania. .