Трафалгарын тулалдаанд Франц, Испанийн шугамыг туулж, HMS Victory Нельсоны хамгийн зоригтой тэнгисийн цэргийн стратегийг удирдан чиглүүлсэн.

Түүний амжилтын таван шалтгаан энд байна. :

1. HMS Victory нь хамгийн хүчирхэг зэвсгээр тоноглогдсон

Трафалгарын тулалдаанд Ялалт өөр өөр калибрын 104 буу авч явсан. Хамгийн үр дүнтэй нь 19-р зууны эхэн үед богино, гөлгөр цооногтой, хамгийн сүүлийн үеийн их буунууд байсан 68 фунт жинтэй карронадууд байв.

Зорилго, тусгал нь муу боловч асар их хүчийг гаргах чадвартай. Тэдний үүрэг бол ойрын зайд буудаж, хөлөг онгоцны их биений зүрхэнд сүйрлийг өдөөх явдал байв.

HMS Victory-ийн бууны тавцангийн нэг.

Буу тус бүр ажиллагаатай байх болно. 12 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг. Нунтаг сармагчингууд гэж нэрлэгддэг залуу хөвгүүд дарь дүүргэсэн сумнуудаа дүүргэхийн тулд доод тавцан дээрх сэтгүүлүүд рүү гүйдэг байв.

Франко-Испанийн флотынхаас ялгаатай нь Нелсоны их буунууд бууны түгжээгээр хөдөлдөг байсан нь аюулгүйн механизм юм. Дахин цэнэглэх, гал гаргахад илүү хурдан бөгөөд аюулгүй.

Нелсоны Трафальгар дахь стратеги нь эдгээр карронадуудыг бүрэн хүчин чадлаараа ашиглах боломжийг олгож, Францын Бусентаур хөлөг рүү гурав дахин цохисон өргөн талыг суллав.

HMS Victory -ийн үеэр карронадын буудлагын үеэр 500 ширхэг мушкет бөмбөгтэй торхон шууд Францын хөлөг онгоцны бууны хонгил руу шидэж, үр дүнтэй арчиж байсныг харав.их бууг удирдаж буй бүх багийн гишүүдийг гаргав.

HMS Victory-ийн баруун жигүүр.

Ялалт гурван төрлийн буудлага ашигласан: хөлөг онгоцны их биеийг цохиход ашигладаг дугуй хатуу сум, онилсон буулгах шидэлт тулгуур ба бэхэлгээг нураах, хүний ​​эсрэг эсвэл усан үзмийн буудлага нь жижиг төмөр бөмбөлөг шүршүүрээр багийн гишүүдийг тахир дутуу болгох зорилготой байв.

2. Ялалт дээрх бүх зүйл хамгийн том бөгөөд хамгийн шилдэг нь байсан

Дөрвөн багана нь 27 миль бэхэлгээ, 4 акр даавуугаар хийсэн 37 далбаатай байв. Дандигийн нэхмэлчид зөвхөн дээд далбаагаа нийлүүлэхийн тулд 1200 цаг зарцуулсан байх юм. Нэмэлт 23 дарвуулт онгоцыг сэлбэг хэрэгсэл болгон суулгасан нь тухайн үеийн хамгийн хурдан бөгөөд маневрлах чадвартай хөлөг онгоц болсон нь ямар ч нөхцөлд үр дүнтэй байв.

Энэ нь асар их хөдөлмөр их шаарддаг хүн хүч шаардсан нь гайхмаар зүйл биш юм. Бүх 37 дарвуулт онгоцыг босгохын тулд тушаалыг сонссоны дараа 120 хүн буудлаа орхин шатаар өгсөж, шугаман дээр зогсоход ердөө зургаан минут зарцуулдаг. Далайчид нойтон олс, салхины шуурганд унаж үхэх тохиолдол цөөнгүй байсан.

Ялалт долоон зангуу үүрсэн. Хамгийн том, хамгийн хүнд нь 4 тонн жинтэй бөгөөд усан онгоцыг гүний усанд барихад ашигладаг байжээ. Дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын хүчтэй салхины улмаас түүнийг үргэлж баруун талд нь бэхэлсэн байв. Энэ зангууг босгохын тулд 144 орчим хүн шаардлагатай байсан бөгөөд утас нь олсны модоор хийгдсэн бөгөөд усанд маш хүнд болсон байв.

3.Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин бол дэлхийн хамгийн туршлагатай далайчид байсан

Хааны Тэнгисийн цэргийн багийн ахлагч, офицерууд, тэнгисийн явган цэрэг, далайчдаас бүрдсэн баг нь олон жилийн турш далайд хатуурч, төгс төгөлдөр болтол өрөмдсөн дэлхийн шилдэг хүмүүс байсан. .

Ийм гөлгөр ажиллагаа нь Европын боомтуудыг хааж, дэлхий даяар тулалдаж, өсөн нэмэгдэж буй эзэнт гүрний хэмжээнд дэг журмыг сахиж, худалдааны замыг зохицуулж, далайн түрлэг, цаг агаарын бүх хэлбэрийг тэсвэрлэхийн үр дүн байв. Үүний эсрэгээр, дайсны олон хөлөг онгоц боомтод цагийг өнгөрөөж, туршлагагүй хуурай газрын цэргүүдийн багийнханд найдаж байсан.

Викторигийн 20 настай тэнгисийн цэргийн 2-р дэслэгч Льюис Роатли буу ажиллуулах талаар бичжээ:

'Хүн гурван давхарт дунд тавцангаас тулалдааныг гэрчлэх ёстой, учир нь энэ нь бүх тайлбарыг өгөхгүй: энэ нь хараа, сонсголын мэдрэмжийг төөрөлдүүлдэг.'

Энэ эмх замбараагүй байдлын үүднээс энэ нь гайхмаар зүйл биш юм шиг санагдаж байна. Их Британийн туршлагатай далайчид туршлагагүй хуурай газрын хүмүүсийн эсрэг давуу эрхтэй байх болно.

4. Ялалт нь Английн хамгийн бат бөх модоор бүтээгдсэн

HMS Victory -г барих үед тэрээр Британийн технологийн орчин үеийн сөнөөгч онгоц буюу сансрын хөлөг байсан. . Түүнийг 1763 онд ашиглалтад оруулахад Их Британи долоон жилийн дайны эцсийн шатанд тулалдаж, дэлхийн хамгийн үр дүнтэй болгохын тулд Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд асар их мөнгө цутгажээ.

Судвилагч зохион бүтээжээ. Тэнгисийн цэргийн флот, эрхэм ээТомас Слэйд, түүний хөл нь 259 фут урт бөгөөд 850 орчим хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байх ёстой байв.

HMS Victory-ийн Stern. Зургийн эх сурвалж: Ballista / CC BY-SA 3.0

Барилгад 6000 орчим мод ашигласан. Эдгээр нь ихэвчлэн Кентийн царс байсан ба зарим нь Шинэ Ойн болон Германы царс байв.

Хөлөг онгоцны зарим хэсгийг 30 фут өндөр зэрэг асар их дарамт шахалт үзүүлэхийн тулд нэг ширхэг царс модоор хийх шаардлагатай байв. 'хатуу бичлэг'. Үүний тулд асар том боловсорсон царс модыг олж авсан. Тавцангийн хэсэг, гацуур, хашааны гарыг гацуур, гацуур, хайлаасаар хийсэн.

Хөл, хүрээг барьсны дараа усан онгоцны үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн модыг илүү амтлахын тулд хөлөг онгоцыг хэдэн сарын турш даавуугаар хучдаг байв. , ингэснээр түүнийг хүчирхэгжүүлсэн.

HMS Victory -ийн ажил эхэлснээс хойш удалгүй Долоон жилийн дайн дуусч, барилгын ажил зогсонги байдалд орсон. Энэ нь түүний модон хүрээ гурван жилийн турш хучигдсан хэвээр үлдэж, асар их хүч чадал, бат бөх чанарыг олж авах боломжийг олгосон.

5. Гэсэн хэдий ч энэ нь энгийн дарвуулт биш байсан

Усан онгоц үйлдвэрлэгчид шинэ хөлөг онгоцыг хөөргөх гэж оролдох үед хашаанаас гарах хаалганууд 9 инч хэт нарийхан байсан нь тодорхой болов. Усан онгоцны мастер Жон Аллин усан онгоцыг өнгөрөхөд хангалттай хэмжээний хаалгыг хайчилж авахыг бүх усан онгоцны үйлдвэрлэгчдэд тушаажээ.

Энэ эхний саад бэрхшээлийн дараа бусад эвгүй байдал үүссэн. Тэр баруун тийш тодорхой хазайсан байсан бөгөөд тогтворжуулагчийг нэмэгдүүлэх замаар зассанТүүнийг босоо байрлалд суулгахад тэр усанд маш намхан суусан тул бууны нүхнүүд нь усны шугамаас ердөө 1.4 м-ийн гүнд байсан.

Энэ хоёр дахь асуудлыг засах боломжгүй байсан бөгөөд түүний дарвуулт онгоцны зааврыг бууны доод нүхэнд анхаарал хандуулахын тулд өөрчилсөн. Цаг агаарын таагүй нөхцөлд ашиглах боломжгүй байсан нь түүний галын хүчийг асар ихээр хязгаарлаж болзошгүй юм. Тэр хэзээ ч ширүүн далайд тулалдаж байгаагүй тул эдгээр хязгаарлалт хэзээ ч биелээгүй.

19-р зууны эхэн үед Америкийн тусгаар тогтнолын дайн болон Францын хувьсгалт дайнд флотыг тэргүүлсний дараа Ялалт бүрэн эрхийн хугацаагаа дуусгасан бололтой.

Тэр алба хаахад дэндүү хөгшинд тооцогдож, Кент дэх Чатам усан онгоцны зогсоол дээр зангуугаа орхижээ. 1796 оны 12-р сард түүний хувь тавилан нь Франц, Испанийн цэргийн олзлогдогсдыг эмнэлгийн хөлөг онгоц болгон байрлуулах явдал байв.

Гэсэн хэдий ч HMS Impregnable хөлөг Чичестерийн ойролцоо осолдсоны дараа Адмиралтад гурван тавцантай хөлөг онгоц дутагдаж байв. Ялалт нь 70,933 фунт стерлингийн үнээр шинэчлэгдэж, шинэчлэгдэх ёстой байв.

Нэмэлт бууны портууд нэмэгдэж, сэтгүүлүүд нь зэсээр бүрсэн бөгөөд түүнийг хар, шараар будсан нь "Нелсон Чекер"-ийн хэв маягийг бий болгосон. 1803 онд, ямар ч шинэ хөлөг онгоц шиг хурц бөгөөд хурдтай, Нелсон түүнийг Газар дундын тэнгисийн флотод командлахаар хөлөглүүлснээр Ялалтын түүхэн дэх хамгийн гайхамшигтай үе эхэлсэн.

Денис Дайтон Нелсоныг дөрөвний нэг тавцан дээр буудаж байгаа тухай төсөөлж байсан. .