A’ gearradh tro loidhne na Frainge is na Spàinne aig Blàr Trafalgar, stiùir HMS Victory an t-slighe ann an ro-innleachd nèibhidh as dàna Nelson.

Seo còig adhbharan airson a soirbheachadh :

1. Chaidh HMS Victory a sgioblachadh leis an armachd a bu chumhachdaiche

Aig Blàr Trafalgar, Victory ghiùlain iad 104 gunnaichean de dhiofar inbhe. B’ e an fheadhainn a b’ èifeachdaiche na carranan 68-not, a bha nan canain ghoirid, rèidh, agus ùr-nodha tràth san 19mh linn.

Le droch amas agus raon ach comas cumhachd mòr a sgaoileadh, b' e an obair a bh' aca a bhith a' losgadh faisg air làimh agus a' togail sgrios dìreach tro chridhe slige soithich.

Aon de na bùird-ghunna air HMS Victory.

Bhiodh inneal-obrachaidh aig gach gunna. sgioba de 12 fir. Bhiodh balaich òga, ris an canar muncaidhean pùdarrach, a’ ruith gu na h-irisean air na deasgaichean ìosal gus cetris làn fhùdair ath-stocadh.

Eu-coltach ris an fheadhainn anns na cabhlaich Franco-Spàinnteach, chaidh canain Nelson a phiobrachadh le glasan-gunna, inneal sàbhailteachd airson a dhèanamh. mòran na bu luaithe 's na bu shàbhailte ri ath-luchdachadh 's ri losgadh.

Leig ro-innleachd Nelson aig Trafalgar leis na carranan sin a bhith air an cleachdadh gu làn chomas, a' leigeil a-mach taobh leathann briste briste a-steach do Bucentaure , an long Fhrangach.

Aon urchair mhì-chliùiteach bho charronade air HMS Victory chunnaic cnap de 500 bàl musgaid a’ spreadhadh dìreach a-steach do phort-gunna bàta Frangach, gu h-èifeachdach a’ sguabadha-mach an sgioba gu lèir a' giùlan a' chanain.

Taobh-rèile HMS Victory.

Chleachd buaireadh trì seòrsaichean urchair: am peilear cruinn cruinn a chaidh a chleachdadh gus slige luinge a phumpadh, chaidh na dealbhan a thoirt às a chèile. gus crainn is rigging a leagail, agus bha na seallaidhean an-aghaidh luchd-obrach no grape ag amas air buill a’ chriutha a mhilleadh le frasadh de bhàlaichean iarainn beaga.

2. B’ e a h-uile càil air Buaidh an rud a bu mhotha agus a b’ fheàrr

Bha 27 mìle de rigging agus 37 siùil air an dèanamh à ceithir acairean de chanabhas air na ceithir crainn. Bhiodh breabadairean Dhùn Dèagh air mu 1,200 uair a thìde a chur seachad dìreach airson an t-seòl àrd a chur ri chèile. Bha 23 siùil a bharrachd air bòrd mar sheòlagan, a' fàgail gur i an t-soitheach a bu luaithe agus a bu luaithe a ghabhas gluasad na latha - èifeachdach ann an suidheachadh sam bith.

Chan eil e na iongnadh gun robh seo a' cur feum air tòrr mòr luchd-obrach. Gus na 37 siùil gu lèir a chuir suas, às deidh dhaibh an t-òrdugh a chluinntinn, dh’ fhàgadh 120 fear na stèiseanan aca gus na fàraidhean rigging a dhìreadh agus a dhol air loidhnichean, a ’toirt dìreach sia mionaidean. Cha robh e neo-chumanta do sheòladairean tuiteam gu am bàs bho ròpannan fliucha agus sèideadh gaoithe.

Bha seachd acraichean aig Buaidh. Bha an cuideam as motha agus as truime 4 tonna agus chaidh a chleachdadh airson an soitheach a chumail ann an uisge domhainn. Bha e an-còmhnaidh air a chòmhdach air an starboard ri linn prìomh ghaothan an leth-chruinne a tuath. Bha feum air mu 144 fear gus an acair seo a thogail, agus bha an càball sin air a dhèanamh de chòrcach agus dh'fhàs e uabhasach trom ann an uisge.

3.B’ e an Cabhlach Rìoghail na seòladairean a b’ eòlaiche air an t-saoghal

Bha sgioba de chaipteanan, oifigearan, maraichean agus maraichean air cuid den fheadhainn a b’ fheàrr air an t-saoghal, air an cruadhachadh le bliadhnaichean aig muir agus air an drileadh gu foirfeachd .

Bha a leithid de ghnìomhachd mar thoradh air bacadh a chuir air puirt na Roinn Eòrpa, sabaid air feadh an t-saoghail, cumail suas òrdugh air feadh na h-ìmpireachd a bha a’ fàs, a’ riaghladh slighean malairt agus a’ seasamh ri gach seòrsa làn-mara agus sìde. An coimeas ri sin, bha mòran de shoithichean nàmhaid air ùine a chuir seachad a’ tighinn còmhla sa chala agus iad an urra ri sgiobaidhean de luchd-fearainn gun eòlas.

Sgrìobh 2na Leifteanant Mara aig Victory, Lewis Roatley, a bha 20 bliadhna a dh’aois, mu bhith ag obrachadh nan gunnaichean:

' Bu chòir do dhuine cogadh fhaicinn ann an tri-chearnach o'n deic mheadhonaich, oir tha e toileach gach cunntas : tha e a' cur an ceill mothachadh an t-seallaidh agus an èisdeachd.'

Airson an ùpraid so, cha 'n 'eil e 'na iongnadh. gum biodh làmh an uachdar aig seòladairean Breatannach eòlach an aghaidh luchd-fearainn gun ràithe.

4. Chaidh buaidh a thogail leis a’ choille as làidire ann an Sasainn

Nuair a chaidh HMS Victory a thogail, bha i na lòchran ùr-nodha de theicneòlas Bhreatainn – an jet-sabaid no bàta-fànais an latha an-diugh . Nuair a chaidh a choimiseanadh ann an 1763, bha Breatainn a' sabaid anns na h-ìrean deireannach de Chogadh nan Seachd Bliadhna, agus chaidh pìosan mòra airgid a phumpadh a-steach don Chabhlach Rìoghail gus a dhèanamh mar an tè a b' èifeachdaiche air an t-saoghal.

Dealbhaichte leis an Neach-tomhais den Chabhlach, SirTòmas Slade, bha a culaidh gu bhith 259 troigh a dh'fhaid agus bhiodh i a' giùlan sgioba de mu 850.

The Stern of HMS Victory. Stòr ìomhaigh: Ballista / CC BY-SA 3.0

Chaidh mu 6,000 craobh a chleachdadh ann an togail. B' e daraich à Kent a bh' annta sa mhòr-chuid, le cuid às a' Choille Ùr agus a' Ghearmailt.

Dh'fheumadh pàirtean sònraichte den t-soitheach a bhith air a dèanamh à aon phìos daraich airson cuideam mòr a ghabhail, leithid an t-soitheach 30-troigh a dh'àirde 'post cruaidh'. Airson seo, chaidh craobhan daraich fìor mhath fhaighinn. Bha pàirtean de na deic, an uillt agus gàirdeanan a’ ghàrraidh air an dèanamh le giuthais, spruis agus leamhan.

An dèidh don chnàimh agus am frèam a bhith air an togail, bhiodh sgrìobhadairean-luinge mar as trice a’ còmhdachadh an t-soithich air canabhas airson grunn mhìosan gus am biodh barrachd seusanachadh ann dhan choille. , mar sin ga neartachadh.

Goirid an dèidh obair air HMS Victory a thòiseachadh, thàinig Cogadh nan Seachd Bliadhna gu crìch agus stad a togail. Leig seo leis a frèam fiodha a chòmhdach airson trì bliadhna agus fhuair i fìor neart agus seasmhachd.

5. Ach, cha b’ e seòladh sìmplidh a bh’ ann idir

Nuair a bha an luchd-togail shoithichean airson an soitheach ùr a chuir air bhog, thàinig e am follais gun robh na geataichean a-mach às a’ ghàrradh 9 òirlich ro chumhang. Dh'òrdaich am maighstir-luinge, Iain Allin, do gach neach-luinge a bha ri fhaotainn an geata gu leòr a shlaodadh air falbh gus an rachadh an soitheach seachad.

An dèidh a' chiad chnap-starra seo, thàinig nàire eile am follais. Bha caol sònraichte aice ris a’ chlàr-starra, a chaidh a cheartachadh le bhith a’ meudachadh a’ bhalasta gusocraich i gu dìreach, agus shuidh i cho ìosal anns an uisge 's gu robh puirt a gunnaichean dìreach 1.4m fo loidhne an uisge.

Cha b' urrainn dhuinn an dàrna duilgheadas seo a cheartachadh, agus chaidh a stiùireadh seòlaidh atharrachadh gus na puirt ghunna ìosal a thoirt fa-near. cha b’ urrainnear a chleachdadh ann an droch shìde, agus dh’ fhaodadh sin a cumhachd-teine ​​​​a chuingealachadh gu mòr. Mar a thachair, cha do shabaid i blàr a-riamh ann an cuantan garbh, agus mar sin cha tàinig na cuingeadan sin gu bith.

Tri thoiseach na 19mh linn, an dèidh dha cabhlach a stiùireadh ann an Cogadh Saorsa Ameireagaidh agus Cogaidhean Ar-a-mach na Frainge, b’ e bha coltas gun robh Victory air a teirm a fhrithealadh.

Bha i air a meas ro aosda airson seirbheis, agus dh'fhalbh i air acair far Gàrradh Chatham ann an Kent. Anns an Dùbhlachd 1796, b' e an dàn a bh' aice a bhith na dhachaigh do phrìosanaich cogaidh Frangach 's Spàinneach mar shoitheach ospadail.

Ach, an dèidh do HMS Impregnable a dhol air tìr far Chichester, bha an Admiralty gann air bàta trì-deic dhen loidhne. Bha buaireadh gu bhith air ath-nuadhachadh agus air ùrachadh aig cosgais £70,933.

Chaidh puirt ghunna a bharrachd a chur ris, irisean air an lìnigeadh le copar agus bha i air a peantadh dubh is buidhe, ag adhbharachadh pàtran ‘Nelson Checkr’. Ann an 1803, cho geur agus cho luath ri bàta ùr sam bith, thòisich an àm bu ghlòrmhoire ann an eachdraidh Victory, nuair a sheòl Nelson i gus ceannas a thoirt do chabhlach na Meadhan-thìreach. .