ტრაფალგარის ბრძოლაში საფრანგეთისა და ესპანეთის ხაზის გასვლის შემდეგ, HMS Victory ხელმძღვანელობდა ნელსონის ყველაზე გაბედულ საზღვაო სტრატეგიას.

აქ არის მისი წარმატების ხუთი მიზეზი. :

1. HMS Victory იყო მორთული ყველაზე ძლიერი იარაღით

ტრაფალგარის ბრძოლაში Victory ატარებდა 104 სხვადასხვა კალიბრის იარაღს. ყველაზე ეფექტური იყო 68 ფუნტიანი კარონადები, რომლებიც იყო მოკლე, გლუვი ქვემეხები და თანამედროვე მე-19 საუკუნის დასაწყისში. მათი ფუნქცია იყო ახლო დისტანციებზე სროლა და განადგურების გამოწვევა გემის კორპუსის შუაგულში.

HMS Victory-ის ერთ-ერთი იარაღის გემბანი.

თითოეულ იარაღს ექნებოდა ოპერატიული მოქმედება. 12 კაციანი გუნდი. ახალგაზრდა ბიჭები, რომლებსაც ფხვნილი მაიმუნები ეძახიან, გარბოდნენ ქვედა გემბანზე მდებარე ჟურნალებს, რათა დენთით სავსე ვაზნები აღედგინათ.

ფრანკო-ესპანური ფლოტის ქვემეხებისგან განსხვავებით, ნელსონის ქვემეხები მოქმედებდა თოფების საკეტებით, უსაფრთხოების მექანიზმით. გადატვირთვა და გასროლა ბევრად უფრო სწრაფი და უსაფრთხოა.

ნელსონის სტრატეგიამ ტრაფალგარში დაუშვა ამ კარონადების სრული შესაძლებლობების გამოყენება, ფრანგული გემის Bucentaure -ში გათავისუფლების დამსხვრეული ტრიპლით გასროლით.

ერთმა სამარცხვინო გასროლამ კარონადადან HMS Victory ნახა 500 მუშკეტის ბურთისგან შემდგარი კასრი, რომელიც ააფეთქეს პირდაპირ ფრანგული ხომალდის ცეცხლსასროლი იარაღიდან და ეფექტურად მოიწმინდამთელი ეკიპაჟი დაკომპლექტდა ქვემეხზე.

HMS Victory-ის მარჯვენა ფლანგი.

Victory გამოიყენა სამი ტიპის გასროლა: მრგვალი მყარი გასროლა, რომელიც გამოიყენება გემის კორპუსის დასარტყმელად, დემონტაჟის გასროლა მიმართული. ანძების და გაყალბების დანგრევა და პერსონალის საწინააღმდეგო ან ყურძნის გასროლა მიზნად ისახავდა ეკიპაჟის წევრების დასახიჩრებას პატარა რკინის ბურთებით.

2. ყველაფერი Victory-ზე ყველაზე დიდი და საუკეთესო იყო

ოთხი ანძა იტევდა 27 მილის გაყალბებას და 37 იალქანს, რომელიც დამზადებულია ოთხი ჰექტარი ტილოდან. დანდის მქსოველები დაახლოებით 1200 საათს დახარჯავდნენ მხოლოდ ზედა აფრების შესაკერად. ბორტზე დამატებით 23 იალქანი იყო სათადარიგოდ, რაც მას აქცევდა თავის დროზე ყველაზე სწრაფ და ყველაზე მანევრირებად გემს - ეფექტური ნებისმიერ სიტუაციაში. 37-ვე აფრების დასაყენებლად, ბრძანების მოსმენის შემდეგ, 120 კაცი ტოვებდა სადგურებს, რათა ასულიყვნენ გაყალბებულ კიბეებზე და აეწყოთ ხაზები, რასაც მხოლოდ ექვსი წუთი დასჭირდა. არცთუ იშვიათი იყო მეზღვაურების სიკვდილი სველი თოკებიდან და ქარის ნაკადი.

გამარჯვებით შვიდი წამყვანს ატარებდნენ. ყველაზე დიდი და მძიმე იწონიდა 4 ტონას და გამოიყენებოდა გემის ღრმა წყალში შესანახად. ჩრდილოეთ ნახევარსფეროს გაბატონებული ქარის გამო ის ყოველთვის იყო გაყალბებული მარჯვენა მხარეს. დაახლოებით 144 კაცი იყო საჭირო ამ სამაგრის ასამაღლებლად, რომლის კაბელიც კანაფისაგან იყო გაკეთებული და წყალში საოცრად მძიმე გახდა.

3.სამეფო საზღვაო ძალები იყვნენ ყველაზე გამოცდილი მეზღვაურები მსოფლიოში

სამეფო საზღვაო ძალების ეკიპაჟი, რომელიც შედგება კაპიტანებისგან, ოფიცრებისგან, საზღვაო ქვეითებისგან და მეზღვაურებისგან, ერთ-ერთი საუკეთესო იყო მსოფლიოში. .

ასეთი გლუვი ოპერაცია იყო ევროპის პორტების ბლოკირების, მთელ მსოფლიოში ბრძოლების, მზარდი იმპერიის წესრიგის შენარჩუნების, სავაჭრო მარშრუტების რეგულირებისა და მოქცევისა და ამინდის ყოველგვარი ფორმის გაძლების შედეგი. ამის საპირისპიროდ, მტრის ბევრმა ხომალდმა დრო გაატარა ნავსადგურში და ეყრდნობოდა გამოუცდელი მემამულეების ეკიპაჟებს.

Victory-ის 20 წლის მე-2 საზღვაო ლეიტენანტი, ლუის როტლი, წერდა იარაღის გამოყენების შესახებ:

1>ადამიანი უნდა მოესწრო ბრძოლას სამსართულიან შუა გემბანზე, რადგან ის ყოველგვარ აღწერას მოითხოვს: ის აბნევს მხედველობასა და სმენას.“

ამ ქაოსის ფონზე, ეს გასაკვირი არ არის. რომ გამოცდილ ბრიტანელ მეზღვაურებს უპირატესობა ექნებოდათ არასეზონური მემამულეების წინააღმდეგ.

4. Victory აშენდა ინგლისში უძლიერესი ხით

როდესაც აშენდა HMS Victory , ის იყო ბრიტანული ტექნოლოგიების უახლესი შუქურა - თანამედროვე მოიერიშე თვითმფრინავი ან კოსმოსური ხომალდი. . როდესაც იგი დაინიშნა 1763 წელს, ბრიტანეთმა იბრძოდა შვიდწლიანი ომის ბოლო ეტაპებზე და უზარმაზარი თანხები გადაიტანეს სამეფო საზღვაო ფლოტში, რათა ის ყველაზე ეფექტური ყოფილიყო მსოფლიოში.

შემუშავებულია Surveyor-ის მიერ. საზღვაო ძალების, სერთომას სლეიდი, მისი კილი უნდა ყოფილიყო 259 ფუტი სიგრძისა და ეკიპაჟის დაახლოებით 850 კაციანი ეკიპაჟი.

HMS Victory-ის შტერნი. სურათის წყარო: Ballista / CC BY-SA 3.0

მშენებლობაში გამოყენებულია დაახლოებით 6000 ხე. ეს იყო ძირითადად კენტის მუხები, ზოგი კი ნიუ-ფორესტისა და გერმანიიდან.

გემის გარკვეული ნაწილების დამზადება საჭირო იყო ერთი ცალი მუხისგან დიდი წნევის მისაღებად, მაგალითად, 30 ფუტის სიმაღლეზე. "მკაცრი პოსტი". ამისათვის შეიძინეს უზარმაზარი მწიფე მუხის ხეები. გემბანის ნაწილები, კილი და ეზოს მკლავები დამზადებული იყო ნაძვის, ნაძვისა და თელასგან.

კილისა და ჩარჩოს აგების შემდეგ, გემთმფრინავები, როგორც წესი, გემს რამდენიმე თვის განმავლობაში ფარავდნენ ტილოში, რათა ხის მეტი სუნელი ყოფილიყო. , ამით გააძლიერა იგი.

HMS Victory -ზე მუშაობის დაწყებისთანავე, შვიდწლიანი ომი დასრულდა და მისი მშენებლობა შეჩერდა. ეს საშუალებას აძლევდა მის ხის ჩარჩოს სამი წლის განმავლობაში დარჩენილიყო დაფარული და მოეპოვებინა უზარმაზარი ძალა და გამძლეობა.

5. თუმცა, ეს არ იყო უბრალო ნაოსნობა

როდესაც გემთმშენებლები ცდილობდნენ ახალი გემის გაშვებას, ცხადი გახდა, რომ ეზოს კარიბჭეები 9 ინჩით ძალიან ვიწრო იყო. მეთაურმა, ჯონ ალინმა, უბრძანა ყველა ხელმისაწვდომ გემთმჭედელს, გაეტეხათ კარიბჭე, რათა გემს გაევლო.

ამ პირველი დაბრკოლების შემდეგ, სხვა უხერხულობა წარმოიშვა. მას ჰქონდა მკაფიო დახრილობა მარჯვენა დაფისკენ, რაც გამოსწორდა ბალასტის გაზრდითდააყენე იგი ვერტიკალურად და ის ისე დაბლა იჯდა წყალში, რომ მისი იარაღის პორტები წყლის ხაზიდან მხოლოდ 1,4 მეტრის დაშორებით იყო.

ეს მეორე პრობლემის გამოსწორება ვერ მოხერხდა და მისი ნაოსნობის ინსტრუქციები შეიცვალა იარაღის ქვედა პორტების მითითებით. გამოუსადეგარი იყო უხეში ამინდის პირობებში, რაც პოტენციურად ზღუდავდა მის ცეცხლსასროლი იარაღის ძალას. როგორც გაირკვა, ის არასოდეს იბრძოდა მღელვარე ზღვაში, ამიტომ ეს შეზღუდვები არასოდეს განხორციელებულა.

მე-19 საუკუნის დასასრულს, ამერიკის დამოუკიდებლობისთვის და საფრანგეთის რევოლუციური ომების ფლოტების ლიდერობის შემდეგ, იგი ჩანდა, რომ ვიქტორიმ თავისი ვადა მოიხადა.

იგი ითვლებოდა ძალიან მოხუცი სამსახურისთვის და დატოვა კენტში ჩათემის დოკიარდში. 1796 წლის დეკემბერში, მისი ბედი იყო ფრანგი და ესპანელი სამხედრო ტყვეების ჰოსპიტალური ხომალდის განთავსება.

თუმცა, მას შემდეგ რაც HMS Impregnable ჩიჩესტერის მახლობლად ჩამოვარდა, ადმირალტიამ ხაზის სამ გემბანიანი ხომალდი დააკლდა. Victory-ის რეკონსტრუქცია და მოდერნიზება 70,933 ფუნტ სტერლინგად იყო განზრახული.

დაემატა იარაღის დამატებითი პორტები, სპილენძით გაფორმებული ჟურნალები და იგი შეიღება შავ-ყვითლად, რამაც წარმოშვა "ნელსონ ჩეკერის" ნიმუში. 1803 წელს, ისეთივე მკვეთრი და სწრაფი, როგორც ნებისმიერი ახალი გემი, დაიწყო Victory-ის ისტორიის ყველაზე დიდებული პერიოდი, როდესაც ნელსონმა გაცურა იგი ხმელთაშუა ზღვის ფლოტის სარდლობისთვის. .