Трафальгар шайқасында француз және испан шебін кесіп өтіп, HMS Victory Нельсонның ең батыл әскери-теңіз стратегиясында жетекшілік етті.

Оның табысқа жетуінің бес себебі мынада. :

1. HMS Victory ең қуатты қару-жарақпен безендірілген

Трафальгар шайқасында Жеңіс әртүрлі калибрдегі 104 зеңбіректі алып жүрді. Ең тиімділері қысқа, тегіс ұңғылы зеңбіректер және 19 ғасырдың басында заманауи үлгіде жасалған 68 фунттық карронадтар болды.

Мақсаты мен қашықтығы нашар, бірақ орасан зор қуатты босатып алу мүмкіндігімен, олардың функциясы жақын қашықтықта ату және кеме корпусының дәл жүрегі арқылы қирату болды.

HMS Victory-дегі зеңбіректер палубаларының бірі.

Әр зеңбіректе жұмыс істейтін болады. 12 адамнан тұратын команда. Ұнтақты маймылдар деп аталатын жас балалар оқпен толтырылған патрондарды толтыру үшін төменгі палубалардағы журналдарға жүгіретін.

Франко-испандық флоттардағылардан айырмашылығы, Нельсонның зеңбіректері мылтық құлпы арқылы іске қосылды, бұл қауіпсіздік механизмі. Қайта жүктеу және ату үшін әлдеқайда жылдам және қауіпсіз.

Нельсонның Трафальгардағы стратегиясы бұл карронадтарды толық мүмкіндігінше пайдалануға мүмкіндік берді, бұл Бусентаур француз кемесіне үш есе ұшатын кең жағын жіберді.

HMS Victory -де карронададан бір атышулы атыс кезінде 500 мушкет доптары бар бөшке француз кемесінің қару-жарақ алаңына тікелей атылып, оны тиімді түрде сүртті.зеңбіректі басқаратын бүкіл экипажды сыртқа шығарды.

HMS Victory-дің оң жақ қапталында.

Жеңіс атудың үш түрін пайдаланды: кеменің корпусын соғу үшін пайдаланылатын дөңгелек қатты ату, нысанаға бағытталған бөлшектеу оқтары. діңгектер мен такелаждарды бұзу, ал жаяу әскерге қарсы немесе жүзім оқтары экипаж мүшелерін ұсақ темір шарлармен жаңбырлатуға бағытталған.

2. Жеңістегі бәрі ең үлкен және ең жақсы болды

Төрт діңгек 27 миль такелажды және төрт акр кенептен жасалған 37 желкенді ұстады. Данди тоқымашылары желкеннің жоғарғы бөлігін біріктіру үшін шамамен 1200 сағат жұмсаған болар еді. Бортта қосалқы бөлшектер ретінде қосымша 23 желкен болды, бұл оны кез келген жағдайда тиімді, ең жылдам және маневрлі кемеге айналдырды.

Таңқаларлық емес, бұл көп еңбекті қажет ететін жұмыс күшін қажет етті. Барлық 37 желкенді көтеру үшін, бұйрықты естігеннен кейін, 120 адам өз станцияларынан шығып, такелаждық баспалдақтармен көтеріліп, алты минутты алады. Теңізшілердің дымқыл арқан мен екпінді желден құлап өлуі ғажап емес еді.

Жеңіс жеті зәкір көтерді. Ең үлкен және ең ауыр салмағы 4 тонна және кемені терең суда ұстау үшін пайдаланылды. Ол солтүстік жарты шардың басым желдеріне байланысты әрқашан оң жақ бортқа орнатылды. Бұл зәкірді көтеру үшін шамамен 144 адам қажет болды, оның кабелі қарасорадан жасалған және суда өте ауыр болды.

3.Корольдік Әскери-теңіз күштері әлемдегі ең тәжірибелі матростар болды

Корольдік Әскери-теңіз күштерінің капитандардан, офицерлерден, теңізшілерден және теңізшілерден тұратын экипажы теңізде жылдар бойы шыңдалған және кемелділікке дейін бұрғыланған әлемдегі ең үздіктердің бірі болды. .

Мұндай сәтті операция Еуропа порттарын қоршау, бүкіл дүние жүзіндегі шайқастар, өсіп келе жатқан империяда тәртіпті сақтау, сауда жолдарын реттеу және толқындар мен ауа райының кез келген түріне төтеп берудің жемісі болды. Керісінше, көптеген жау кемелері портта тұрып, тәжірибесіз жерлестердің экипаждарына сүйенді.

Жеңістің 20 жастағы 2-ші теңіз жаяу лейтенанты Льюис Роатли зеңбіректерді пайдалану туралы былай деп жазды:

'Ер адам ортаңғы палубадан үш палубада шайқастың куәсі болуы керек, өйткені ол барлық сипаттауды сұрайды: көру және есту сезімдерін шатастырады.'

Осы бейберекеттік тұрғысынан бұл таңқаларлық емес сияқты. тәжірибелі британдық матростардың тәжірибесі жоқ ландшафтшыларға қарсы басым болатындығы.

4. Жеңіс Англиядағы ең берік ағаштан салынған

HMS Victory салынған кезде ол британдық технологияның заманауи шамшырағы болды - қазіргі заманғы жойғыш ұшақ немесе ғарыш кемесі . Ол 1763 жылы пайдалануға берілген кезде, Ұлыбритания Жеті жылдық соғыстың соңғы кезеңдерінде шайқасты және оны әлемдегі ең тиімді ету үшін Корольдік Әскери-теңіз күштеріне орасан зор ақша құйылды.

Сурвейер әзірлеген. Әскери-теңіз күштерінің, сэрТомас Слейд, оның кильінің ұзындығы 259 фут болуы және шамамен 850 адамнан тұратын экипажды алып жүруі керек еді.

HMS Victory Stern. Сурет көзі: Ballista / CC BY-SA 3.0

Құрылыста 6000-ға жуық ағаш пайдаланылды. Бұл негізінен Кенттен, кейбіреулері Жаңа Орманнан және Германиядан келген емен ағаштары болды.

Кеменің кейбір бөліктері үлкен қысымға ұшырау үшін, мысалы, биіктігі 30 фут емен ағашынан жасалуы керек еді. «қатты пост». Ол үшін үлкен жетілген емен ағаштары алынды. Палуба бөліктері, киль және аула иықтары шыршадан, шыршадан және қарағаштан жасалған.

Киль мен жақтау салынғаннан кейін, кеме жасаушылар ағашты көбірек дәмдеу үшін кемені бірнеше ай бойы кенеппен жауып тұратын. , осылайша оны нығайтты.

ГМС Жеңіс жұмысы басталғаннан кейін көп ұзамай Жеті жылдық соғыс аяқталып, оның құрылысы тоқтап қалды. Бұл оның ағаш жақтауының үш жыл бойы жабық күйінде қалуына және үлкен күш пен беріктікке ие болуына мүмкіндік берді.

5. Дегенмен, бұл жай ғана жүзу емес

Кеме жасаушылар жаңа кемені ұшыруға ұмтылған кезде, ауладағы қақпалар 9 дюйм тым тар екені белгілі болды. Шебер кеме жасаушы Джон Аллин барлық қол жетімді кеме жасаушыға кеменің өтуіне мүмкіндік беру үшін қақпаны жеткілікті түрде кесуді бұйырды.

Осы бірінші кедергіден кейін басқа да ыңғайсыздықтар пайда болды. Оның оң жақ бортқа қатты сүйенуі болды, ол балластты жоғарылату арқылы түзетілдіоны тік тұрғызды және ол суда төмен отырды, сондықтан оның зеңбірек порттары су сызығынан небәрі 1,4 м төмен болды.

Бұл екінші мәселені шешу мүмкін болмады және оның жүзу нұсқаулары төменгі мылтық порттарын ескеру үшін өзгертілді. қатты ауа-райында жарамсыз болды, бұл оның атыс күшін шектейді. Белгілі болғандай, ол ешқашан толқынды теңізде шайқасқа шықпаған, сондықтан бұл шектеулер ешқашан орындалмаған.

19 ғасырдың аяғында Американың Тәуелсіздік соғысы мен Француз революциялық соғыстарында жетекші флоттардан кейін, ол Жеңіс мерзімін өтеген сияқты болды.

Ол қызмет үшін тым кәрі болып саналды және Кенттегі Чатхем кемежайында зәкір қалдырды. 1796 жылдың желтоқсанында оның тағдыры француз және испан әскери тұтқындарын госпиталь кемесі ретінде орналастыру болды.

Алайда, HMS Impregnable Чичестерден қашып кеткеннен кейін, Адмиралтейтте үш палубалы кеме жетіспеді. Жеңіс £70,933 құнына қалпына келтіріліп, жаңартылды.

Қосымша зеңбірек порттары қосылды, журналдар мыспен қапталған және ол қара және сары түске боялып, «Нельсон Чекер» үлгісін тудырды. 1803 жылы, кез келген жаңа кеме сияқты өткір және жылдам, Жеңіс тарихының ең керемет кезеңі басталды, Нельсон оны Жерорта теңізі флотын басқару үшін жүзіп жіберді.

Денис Дайтонның Нельсонның төрттен бір палубада атылғанын елестетуі. .