Пресијецајући француску и шпанску линију у бици код Трафалгара, ХМС Вицтори је предводио пут у Нелсоновој најхрабријој поморској стратегији.

Ево пет разлога за њен успех :

1. ХМС Вицтори је био опремљен најмоћнијим оружјем

У бици код Трафалгара, Вицтори је носио 104 топа различитих калибара. Најефикасније су биле каронаде од 68 фунти, које су биле кратке топове са глатким цевима и најсавременије у раном 19. веку.

Са слабим циљем и дометом, али способношћу да ослободе огромну снагу, њихова функција је била да пуцају на блиским удаљеностима и изазову пустош право кроз срце трупа брода.

Једна од палуба за топове на ХМС Вицтори.

Сваки топ би имао оперативни тим од 12 људи. Млади момци, звани барутни мајмуни, трчали би до магацина на доњим палубама да попуне залихе чаура пуњених барутом.

За разлику од оних у француско-шпанским флотама, Нелсонови топови су били активирани пушком, сигурносним механизмом да се много брже и безбедније за поновно пуњење и пуцање.

Нелсонова стратегија на Трафалгару је омогућила да се ове каронаде искористе у потпуности, испуштајући разорни троструки бочни бок у Буцентауре , француски брод.

Један злогласни снимак каронаде на ХМС Вицтори видео је буре од 500 мускетних кугли које је експлодирало право у луку француског брода, ефикасно бришућиизбаци целу посаду у топовима.

Десни бок ХМС Вицтори-а.

Победа је користила три врсте хитаца: округли чврсти хитац који се користио да се удари по труп брода, хици за растављање на нишан да сруше јарболе и опрему, а противпешадијски или грапе хитци су имали за циљ да осакате чланове посаде пљуском ситних гвоздених куглица.

2. Све на Вицтори-у је било највеће и најбоље

Четири јарбола су држала 27 миља опреме и 37 једара направљених од четири хектара платна. Ткачи из Дандија би потрошили око 1.200 сати само да споје горње једро. Додатна 23 једра била су на броду као резервни, што га је чинило најбржим и најуправљивијим бродом свог времена – ефикасним у свакој ситуацији.

Није изненађујуће, ово је захтевало огромне количине радно интензивне радне снаге. Да би подигли свих 37 једара, након што би чули наређење, 120 људи би напустило своје станице да би се попели на мердевине и кренули на конопце, за само шест минута. Није било неуобичајено да морнари падају у смрт од мокрих ужади и налета ветра.

Победа је носила седам сидара. Највећи и најтежи тежио је 4 тоне и служио је за држање брода у дубокој води. Увек је био постављен на десној страни због преовлађујућих ветрова на северној хемисфери. За подизање овог сидра, чије је сајло било направљено од конопље, било је потребно око 144 човека који је постао страховито тежак у води.

3.Краљевска морнарица је била најискуснији морнари на свету

Посада Краљевске морнарице, састављена од капетана, официра, маринаца и морнара, била је једна од најбољих на свету, прекаљена годинама на мору и обучена до савршенства .

Таква углађена операција била је производ блокаде европских лука, вођења битака широм света, одржавања реда у растућој империји, регулисања трговачких путева и одолевања сваком облику плиме и временских прилика. Насупрот томе, многи непријатељски бродови провели су време затворено у луци и ослањали се на посаде неискусних земљака.

20-годишњи Вицторијев 2. маринац поручник, Луис Роатли, писао је о руковању оружјем:

„Човек би требало да буде сведок битке у троспрату са средњег палуба, јер то не захтева сваки опис: збуњује чула вида и слуха.“

У светлу овог хаоса, не делује изненађујуће. да ће искусни британски морнари имати предност над неискусним земљацима.

4. Вицтори је изграђена од најјачег дрвета у Енглеској

Када је направљен ХМС Вицтори , она је била најсавременији светионик британске технологије – савремени борбени авион или свемирска летелица . Када је пуштена у рад 1763., Британија се борила у завршној фази Седмогодишњег рата, а огроман новац је упумпиран у Краљевску морнарицу да би је учинила најефикаснијом на свету.

Дизајнирао геодет морнарице, господинеТхомас Сладе, њена кобилица је требало да буде дуга 259 стопа и да носи посаду од око 850.

Крма ХМС Вицтори-а. Извор слике: Баллиста / ЦЦ БИ-СА 3.0

У изградњи је коришћено око 6.000 стабала. То су углавном били храстови из Кента, са некима из Њу Фореста и Немачке.

Одређени делови брода морали су да буду направљени од једног комада храста да би издржали велики притисак, као што је 30 стопа висине 'стерн пост'. За то су набављена огромна зрела стабла храста. Делови палубе, кобилице и кракова дворишта били су направљени од јеле, смрче и бријеста.

Након што су кобилица и оквир били направљени, бродоградитељи би обично покривали брод платном на неколико месеци како би се дрво додатно зачинило. , чиме је ојачао.

Убрзо након што су почели радови на ХМС Вицтори , Седмогодишњи рат је завршен и њена изградња је застала. То је омогућило да њен дрвени оквир остане покривен три године и добије огромну снагу и чврстину.

5. Међутим, није све било једноставно

Када су бродоградитељи покушали да порину нови брод, постало је очигледно да су капије из дворишта биле 9 инча преуске. Главни бродоградитељ, Џон Алин, наредио је сваком расположивом бродоградитељу да одсече довољно капије како би омогућио броду да прође.

После ове прве препреке, појавиле су се друге непријатности. Имала је изражен нагиб удесно, што је исправљено повећањем баласта напоставила је усправно и седела је тако ниско у води да су јој отвори за оружје били само 1,4 м испод водене линије.

Овај други проблем није могао да се реши, а њена упутства за једрење су промењена да би забележила доње отворе за топове биле неупотребљиве у тешким временским условима, потенцијално ограничавајући њену ватрену моћ. Како се испоставило, она никада није водила битку на узбурканом мору, тако да се ова ограничења никада нису остварила.

На прелазу из 19. века, након што је предводила флоте у америчком рату за независност и француским револуционарним ратовима, она је чинило се да је Вицтори одслужила свој рок.

Сматрало се да је престара за службу и остављена је усидрена код бродоградилишта Цхатхам у Кенту. У децембру 1796. њена судбина је била да смести француске и шпанске ратне заробљенике као болнички брод.

Међутим, након што се ХМС Импрегнабле насукао код Чичестера, Адмиралитету је недостајао линијски брод са три палубе. Вицтори је била предодређена да буде обновљена и модернизована по цени од 70.933 фунти.

Додани су додатни отвори за оружје, магаци обложени бакром и она је офарбана у црно и жуто, што је довело до узорка „Нелсон Цхекуер“. Године 1803, оштар и брз као сваки нови брод, започео је најславнији период историје Вицтори-а, када ју је Нелсон пловио да командује медитеранском флотом.

Денис Дигхтон замишља Нелсона који је упуцан на палуби .