विषयसूची
ट्राफलगर की लड़ाई में फ्रेंच और स्पैनिश लाइन को पार करते हुए, HMS विक्ट्री ने नेल्सन की सबसे साहसी नौसैनिक रणनीति का मार्ग प्रशस्त किया।
यहां उनकी सफलता के पांच कारण दिए गए हैं :
1. एचएमएस विक्ट्री को सबसे शक्तिशाली हथियारों से लैस किया गया था
ट्राफलगर की लड़ाई में, विक्ट्री में अलग-अलग कैलिबर की 104 तोपें थीं। सबसे प्रभावी 68-पाउंडर कैरोनेड थे, जो 19वीं शताब्दी की शुरुआत में छोटी, स्मूथबोर तोपें और अत्याधुनिक थीं।
कम लक्ष्य और सीमा के साथ लेकिन विशाल शक्ति को उजागर करने की क्षमता, उनका कार्य निकट दूरी पर गोली चलाना और जहाज़ के पतवार के ठीक बीचोबीच तबाही मचाना था।
HMS विक्ट्री पर गन डेक में से एक।
यह सभी देखें: पैसा दुनिया को गोल बनाता है: इतिहास के 10 सबसे अमीर लोगप्रत्येक बंदूक में एक परिचालन होगा 12 लोगों की टीम। युवा लड़के, जिन्हें पाउडर मंकी कहा जाता है, बारूद से भरे कारतूसों को फिर से भरने के लिए निचले डेक पर पत्रिकाओं की ओर भागते थे।
फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े में उन लोगों के विपरीत, नेल्सन की तोपों को गनलॉक द्वारा ट्रिगर किया गया था, इसे बनाने के लिए एक सुरक्षा तंत्र फिर से लोड करने और आग लगाने के लिए बहुत तेज और सुरक्षित।
ट्राफलगर में नेल्सन की रणनीति ने इन कैरोनेड को अपनी पूरी क्षमता के लिए उपयोग करने की अनुमति दी, एक बिखरने वाले ट्रेबल-शॉट ब्रॉडसाइड को बुकेंचर , फ्रांसीसी जहाज में जारी किया।
एचएमएस विक्ट्री पर एक कैरोनेड से एक कुख्यात शॉट ने देखा कि 500 मस्कट गेंदों का एक केग सीधे एक फ्रांसीसी जहाज के गनपोर्ट में फट गया, प्रभावी रूप से पोंछ रहा थातोप का संचालन करने वाले पूरे दल को बाहर कर दिया। मस्तूल और हेराफेरी को फाड़ने के लिए, और छोटे लोहे के गोले की बौछार के साथ चालक दल के सदस्यों को निशाना बनाने के लिए विरोधी कर्मियों या अंगूर के शॉट्स।
2। विक्ट्री पर सब कुछ सबसे बड़ा और सबसे अच्छा था
चार मस्तूलों में 27 मील की हेराफेरी और चार एकड़ के कैनवस से बने 37 पाल थे। डंडी के बुनकरों ने शीर्ष पाल को एक साथ सिलने में लगभग 1,200 घंटे बिताए होंगे। एक अतिरिक्त 23 पाल पुर्जों के रूप में बोर्ड पर थे, जो इसे अपने दिन का सबसे तेज और सबसे कुशल जहाज बनाते थे - किसी भी स्थिति में प्रभावी।
अप्रत्याशित रूप से, इसके लिए भारी मात्रा में श्रम-गहन जनशक्ति की आवश्यकता थी। आदेश सुनने के बाद सभी 37 पाल लगाने के लिए, 120 पुरुष अपने स्टेशनों को छोड़ने के लिए हेराफेरी की सीढ़ी पर चढ़ेंगे और लाइनों पर गर्म होंगे, केवल छह मिनट लगेंगे। गीली रस्सियों और हवा के झोंकों से नाविकों का गिरकर मर जाना कोई असामान्य बात नहीं थी।
विजय ने सात लंगर ढोए। सबसे बड़े और भारी जहाज का वजन 4 टन था और इसका उपयोग जहाज को गहरे पानी में रखने के लिए किया जाता था। उत्तरी गोलार्ध की प्रचलित हवाओं के कारण यह हमेशा स्टारबोर्ड पर धाँधली थी। इस लंगर को उठाने के लिए करीब 144 आदमियों की जरूरत थी, जिसकी रस्सी गांजे की बनी थी और पानी में काफी भारी हो गई थी।
3.रॉयल नेवी दुनिया में सबसे अनुभवी नाविक थे
कप्तानों, अधिकारियों, नौसैनिकों और नाविकों का रॉयल नेवी दल दुनिया में सबसे अच्छा था, समुद्र में वर्षों तक कठोर और पूर्णता के लिए ड्रिल किया गया
इस तरह का एक चालाक ऑपरेशन यूरोप के बंदरगाहों को अवरुद्ध करने, दुनिया भर में लड़ाई लड़ने, बढ़ते साम्राज्य में व्यवस्था बनाए रखने, व्यापार मार्गों को विनियमित करने और ज्वार और मौसम के हर रूप का सामना करने का एक उत्पाद था। इसके विपरीत, कई दुश्मन जहाजों ने बंदरगाह में समय बिताया था और अनुभवहीन भूस्वामियों के दल पर भरोसा किया था।
विक्ट्री के 20 वर्षीय दूसरे समुद्री लेफ्टिनेंट, लुईस रोआटली ने बंदूकें चलाने के बारे में लिखा था:
'एक आदमी को बीच के डेक से तीन-डेकर में लड़ाई देखनी चाहिए, क्योंकि यह सभी विवरणों की भिखारी है: यह देखने और सुनने की इंद्रियों को चकित कर देता है।'
यह सभी देखें: फ्रैंकलिन अभियान का वास्तव में क्या हुआ?इस अराजकता के आलोक में, यह अस्वाभाविक लगता है कि अनुभवी ब्रिटिश नाविकों का पलड़ा भारी भूस्वामियों के खिलाफ होगा।
4। विक्ट्री का निर्माण इंग्लैंड की सबसे मजबूत लकड़ी से किया गया था
जब एचएमएस विक्ट्री का निर्माण किया गया था, वह ब्रिटिश तकनीक की एक अत्याधुनिक बीकन थी - आधुनिक समय के फाइटर जेट या अंतरिक्ष यान . जब उसे 1763 में नियुक्त किया गया था, ब्रिटेन ने सात साल के युद्ध के अंतिम चरण में लड़ाई लड़ी थी, और इसे दुनिया में सबसे प्रभावी बनाने के लिए रॉयल नेवी में भारी मात्रा में धन डाला गया था।
सर्वेक्षक द्वारा डिज़ाइन किया गया नौसेना के, सरथॉमस स्लेड, उसकी कील 259 फीट लंबी होनी थी और लगभग 850 के चालक दल को ले जाना था।
एचएमएस विक्ट्री का स्टर्न। छवि स्रोत: बलिस्टा / सीसी बाय-एसए 3.0
निर्माण में लगभग 6,000 पेड़ों का उपयोग किया गया था। ये मुख्य रूप से केंट के ओक थे, कुछ न्यू फॉरेस्ट और जर्मनी के थे।
जहाज के कुछ हिस्सों को ओक के एक टुकड़े से बनाने की जरूरत थी, जैसे कि 30 फुट ऊंचा 'कड़ी पोस्ट'। इसके लिए विशाल परिपक्व ओक के पेड़ों का अधिग्रहण किया गया। डेक, कील और यार्ड आर्म्स के हिस्से प्राथमिकी, स्प्रूस और एल्म से बने थे।
कील और फ्रेम के निर्माण के बाद, शिपराइट आमतौर पर लकड़ी के अधिक सीज़निंग की अनुमति देने के लिए जहाज को कई महीनों तक कैनवास में कवर करते थे। , जिससे यह मजबूत हुआ।
एचएमएस विक्ट्री पर काम शुरू होने के तुरंत बाद, सात साल का युद्ध समाप्त हो गया और उसका निर्माण ठप हो गया। इससे उसके लकड़ी के फ्रेम को तीन साल तक ढंका रहने दिया गया और अपार शक्ति और मजबूती मिली।
5। हालांकि, यह सब सामान्य नहीं था
जब जहाज बनाने वालों ने नए जहाज को लॉन्च करने की मांग की, तो यह स्पष्ट हो गया कि यार्ड के बाहर के द्वार 9 इंच बहुत संकीर्ण थे। मास्टर शिपराइट, जॉन एलिन ने प्रत्येक उपलब्ध शिपराइट को आदेश दिया कि वह जहाज़ को गुजरने देने के लिए गेट को काट दे।
इस पहली बाधा के बाद, अन्य शर्मिंदगी सामने आई। उसके पास स्टारबोर्ड के लिए एक अलग झुकाव था, जिसे गिट्टी बढ़ाकर ठीक किया गया थाउसे सीधा बैठाया, और वह पानी में इतनी नीचे बैठ गई कि उसके गन पोर्ट्स वॉटरलाइन से सिर्फ 1.4 मीटर नीचे थे।
इस दूसरी समस्या को ठीक नहीं किया जा सका, और निचले गन पोर्ट्स को नोट करने के लिए उसके सेलिंग निर्देशों को बदल दिया गया खराब मौसम में अनुपयोगी थे, संभावित रूप से उसकी मारक क्षमता को अत्यधिक सीमित कर रहे थे। जैसा कि बाद में पता चला, उसने कभी भी उबड़-खाबड़ समुद्र में लड़ाई नहीं लड़ी, इसलिए ये सीमाएँ कभी भी अमल में नहीं आईं। ऐसा लगता था कि विक्ट्री ने अपना कार्यकाल पूरा कर लिया है।
उसे सेवा के लिए बहुत पुराना माना जाता था, और केंट में चैथम डॉकयार्ड से लंगर छोड़ दिया। दिसंबर 1796 में, अस्पताल के जहाज के रूप में युद्ध के फ्रांसीसी और स्पेनिश कैदियों को रखने के लिए उसका भाग्य था। £ 70,933 की लागत से जीत की मरम्मत और आधुनिकीकरण होना नियत था। 1803 में, किसी भी नए जहाज की तरह तेज और तेज, विक्ट्री के इतिहास का सबसे शानदार दौर शुरू हुआ, जब नेल्सन ने उसे भूमध्यसागरीय बेड़े की कमान संभालने के लिए रवाना किया।
डेनिस डाइटन की नेल्सन को क्वार्टरडेक पर गोली मारने की कल्पना .
टैग: होरेशियो नेल्सन