ٹریفالگر کی جنگ میں فرانسیسی اور ہسپانوی لائن کو کاٹتے ہوئے، HMS Victory نے نیلسن کی سب سے بہادر بحری حکمت عملی کی راہنمائی کی۔

اس کی کامیابی کی پانچ وجوہات یہ ہیں۔ :

1۔ HMS Victory کو انتہائی طاقتور ہتھیاروں سے مزین کیا گیا تھا

ٹریفالگر کی جنگ میں، فتح کے پاس مختلف کیلیبر کی 104 بندوقیں تھیں۔ سب سے زیادہ مؤثر 68 پاؤنڈ والے کارونیڈ تھے، جو 19ویں صدی کے اوائل میں مختصر، ہموار توپیں، اور جدید ترین تھے۔

کم مقصد اور رینج کے ساتھ لیکن بڑی طاقت کو اتارنے کی صلاحیت کے ساتھ، ان کا کام قریبی فاصلے پر گولی چلانا اور جہاز کے ہل کے قلب میں تباہی پھیلانا تھا۔

HMS وکٹری پر گن ڈیکوں میں سے ایک۔

ہر بندوق کا آپریشنل ہوگا۔ 12 مردوں کی ٹیم۔ نوجوان لڑکے، جنہیں پاؤڈر بندر کہا جاتا ہے، بارود سے بھرے کارتوسوں کو دوبارہ سٹاک کرنے کے لیے نچلے ڈیک پر میگزینوں کی طرف دوڑتے تھے۔

فرانکو-ہسپانوی بیڑے کے برعکس، نیلسن کی توپوں کو گن لاکس سے متحرک کیا جاتا تھا، جو اسے بنانے کا ایک حفاظتی طریقہ کار تھا۔ دوبارہ لوڈ کرنے اور فائر کرنے میں بہت تیز اور محفوظ تر۔

ٹریفالگر میں نیلسن کی حکمت عملی نے ان کارونیڈز کو ان کی پوری صلاحیت کے ساتھ استعمال کرنے کی اجازت دی، فرانسیسی جہاز Bucentaure میں ایک بکھرتے ہوئے ٹربل شاٹ والے براڈ سائیڈ کو چھوڑ دیا۔

HMS Victory پر کارونیڈ سے ایک بدنام زمانہ شاٹ نے دیکھا کہ 500 مسکٹ بالز کا ایک پیپا سیدھا ایک فرانسیسی جہاز کے گنپورٹ میں اڑا ہوا، مؤثر طریقے سے صاف کیا گیا۔توپ چلانے والے پورے عملے کو باہر نکال دیا۔

HMS وکٹری کا اسٹار بورڈ فلانک۔

فتح نے تین قسم کے شاٹ استعمال کیے: گول ٹھوس شاٹ جس کا مقصد جہاز کے ہل کو پُملا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اس کو ختم کرنے والے شاٹس کا مقصد مستولوں کو پھاڑنا اور دھاندلی کرنا، اور اینٹی پرسنل یا انگور کے شاٹس کا مقصد عملے کے ارکان کو لوہے کے چھوٹے چھوٹے گولوں کی بارش سے معذور کرنا ہے۔

2۔ فتح پر ہر چیز سب سے بڑی اور بہترین تھی

چار مستولوں نے 27 میل کی دھاندلی اور 37 سیلیں چار ایکڑ کینوس سے بنائی تھیں۔ ڈنڈی بنانے والوں نے تقریباً 1,200 گھنٹے صرف اوپر والے جہاز کو ایک ساتھ سلائی کرنے میں صرف کیے ہوں گے۔ اضافی 23 بحری جہاز اسپیئرز کے طور پر سوار تھے، جو اسے اپنے دن کا تیز ترین اور سب سے زیادہ چالاک جہاز بناتا ہے – کسی بھی صورت حال میں موثر۔ تمام 37 جہازوں کو اوپر رکھنے کے لیے، حکم سننے کے بعد، 120 آدمی دھاندلی کی سیڑھیوں پر چڑھنے کے لیے اپنے اسٹیشنوں سے نکلیں گے اور صرف چھ منٹ لگیں گے۔ ملاحوں کا گیلی رسیوں اور ہوا کے جھونکے سے گر کر موت کے منہ میں جانا کوئی معمولی بات نہیں تھی۔

فتح نے سات لنگر لگائے۔ سب سے بڑا اور سب سے بھاری 4 ٹن وزنی تھا اور اسے گہرے پانی میں جہاز کو پکڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ شمالی نصف کرہ کی مروجہ ہواؤں کی وجہ سے اس میں ہمیشہ دھاندلی ہوتی تھی۔ اس لنگر کو بڑھانے کے لیے تقریباً 144 آدمیوں کی ضرورت تھی، جس کی کیبل بھنگ سے بنی تھی اور پانی میں بہت بھاری ہو گئی تھی۔

3۔رائل نیوی دنیا کے سب سے زیادہ تجربہ کار ملاح تھے

کپتانوں، افسروں، میرینز اور بحری جہازوں پر مشتمل رائل نیوی کا عملہ دنیا کے بہترین جہازوں میں سے ایک تھا، جو سمندر میں برسوں سے سخت اور کمال تک پہنچ گیا .

اس طرح کی چالاک کارروائی یورپ کی بندرگاہوں کی ناکہ بندی، پوری دنیا میں لڑائیاں لڑنے، بڑھتی ہوئی سلطنت میں نظم و نسق برقرار رکھنے، تجارتی راستوں کو منظم کرنے اور ہر قسم کی لہر اور موسم کا مقابلہ کرنے کا نتیجہ تھا۔ اس کے برعکس، دشمن کے بہت سے بحری جہازوں نے بندرگاہ میں وقت گزارا اور ناتجربہ کار زمینداروں کے عملے پر انحصار کیا۔

وکٹری کے 20 سالہ سیکنڈ میرین لیفٹیننٹ، لیوس روٹلی نے بندوقوں کو چلانے کے بارے میں لکھا:

'ایک آدمی کو درمیانی ڈیک سے تین ڈیکر میں لڑائی کا مشاہدہ کرنا چاہئے، کیونکہ یہ تمام وضاحتوں کو بھیک دیتا ہے: یہ دیکھنے اور سننے کے حواس کو جھنجھوڑ دیتا ہے۔'

اس افراتفری کی روشنی میں، یہ حیرت کی بات نہیں ہے۔ کہ تجربہ کار برطانوی ملاح غیر موسمی زمینداروں کے خلاف برتری حاصل کریں گے۔

4. فتح انگلینڈ کی مضبوط ترین لکڑی سے بنائی گئی تھی

جب HMS Victory بنائی گئی تھی، وہ برطانوی ٹیکنالوجی کی ایک جدید ترین بیکن تھی – جدید دور کا لڑاکا جیٹ یا خلائی جہاز . جب اسے 1763 میں کمیشن حاصل کیا گیا تو، برطانیہ نے سات سالہ جنگ کے آخری مراحل میں لڑا، اور رائل نیوی کو دنیا میں سب سے زیادہ موثر بنانے کے لیے اس میں بہت زیادہ رقم ڈالی گئی۔

سروےئر کے ذریعے ڈیزائن بحریہ کے، سرتھامس سلیڈ، اس کی الٹنا 259 فٹ لمبا ہونا تھا اور اس میں تقریباً 850 کا عملہ ہونا تھا۔

HMS وکٹری کا سخت۔ تصویری ماخذ: Ballista / CC BY-SA 3.0

تعمیر میں تقریباً 6,000 درخت استعمال کیے گئے۔ یہ بنیادی طور پر کینٹ کے بلوط تھے، جن میں سے کچھ نیو فاریسٹ اور جرمنی سے تھے۔

بہت دباؤ لینے کے لیے جہاز کے کچھ حصوں کو بلوط کے ایک ٹکڑے سے بنانے کی ضرورت تھی، جیسے کہ 30 فٹ اونچا 'سخت پوسٹ'۔ اس کے لیے بہت زیادہ بالغ بلوط کے درخت حاصل کیے گئے تھے۔ ڈیک کے کچھ حصے، کیل اور یارڈ بازو فر، اسپروس اور ایلم سے بنے تھے۔

کیل اور فریم کی تعمیر کے بعد، جہاز کے مالک عام طور پر کئی مہینوں تک جہاز کو کینوس میں ڈھانپ دیتے تھے تاکہ لکڑی کو مزید پکایا جا سکے۔ اس طرح اس کو مضبوط کیا گیا۔

HMS Victory پر کام شروع ہونے کے فوراً بعد، سات سالہ جنگ ختم ہوگئی اور اس کی تعمیر رک گئی۔ اس سے اس کا لکڑی کا فریم تین سال تک ڈھکا رہا اور اسے بے پناہ طاقت اور مضبوطی حاصل ہوئی۔

5۔ تاہم، یہ سب سادہ جہاز نہیں تھا

جب جہاز سازوں نے نئے جہاز کو لانچ کرنے کی کوشش کی، تو یہ ظاہر ہو گیا کہ صحن سے باہر کے دروازے 9 انچ بہت تنگ تھے۔ ماسٹر شپ رائٹ، جان ایلن، نے ہر دستیاب شپ رائٹ کو حکم دیا کہ وہ گیٹ کو کافی حد تک تراشیں تاکہ جہاز کو گزرنے دیا جا سکے۔

اس پہلی رکاوٹ کے بعد، دوسری شرمندگیاں سامنے آئیں۔ اس کا اسٹار بورڈ کی طرف ایک الگ جھکاؤ تھا، جسے بیلسٹ کو بڑھا کر درست کیا گیا۔اسے سیدھا رکھو، اور وہ پانی میں اتنی نیچے بیٹھ گئی کہ اس کی بندوق کی بندرگاہیں پانی کی لکیر سے صرف 1.4 میٹر نیچے تھیں۔

اس دوسری پریشانی کو دور نہیں کیا جا سکا، اور اس کی جہاز رانی کی ہدایات کو تبدیل کر دیا گیا تاکہ بندوق کی نچلی بندرگاہوں کو نوٹ کیا جا سکے۔ خراب موسم میں ناقابل استعمال تھے، ممکنہ طور پر اس کی طاقت کو بہت حد تک محدود کر رہے تھے۔ جیسا کہ یہ نکلا، اس نے کبھی کھردرے سمندروں میں جنگ نہیں لڑی، اس لیے یہ حدود کبھی عملی نہیں ہوئیں۔

19ویں صدی کے آغاز تک، امریکی جنگ آزادی اور فرانسیسی انقلابی جنگوں میں بیڑے کی قیادت کرنے کے بعد، یہ ایسا لگتا تھا کہ فتح نے اپنی مدت پوری کر لی ہے۔

وہ خدمت کے لیے بہت بوڑھی سمجھی جاتی تھیں، اور کینٹ میں چیتھم ڈاکیارڈ کے پاس لنگر انداز ہو کر رہ گئیں۔ دسمبر 1796 میں، اس کی قسمت میں فرانسیسی اور ہسپانوی جنگی قیدیوں کو ہسپتال کے جہاز کے طور پر رکھنا تھا۔

تاہم، HMS Impregnable کے چیچیسٹر کے قریب بھاگنے کے بعد، ایڈمرلٹی لائن کے تین ڈیک جہاز سے کم تھی۔ فتح کا مقدر £70,933 کی لاگت سے دوبارہ ترتیب دینا اور جدید بنانا تھا۔

اضافی بندوق کی بندرگاہیں شامل کی گئیں، میگزینوں کو تانبے سے باندھا گیا اور اسے سیاہ اور پیلا پینٹ کیا گیا، جس سے 'نیلسن چیکر' کے نمونے کو جنم دیا گیا۔ 1803 میں، کسی بھی نئے جہاز کی طرح تیز اور تیز، فتح کی تاریخ کا سب سے شاندار دور شروع ہوا، جب نیلسن نے اسے بحیرہ روم کے بحری بیڑے کی کمانڈ کرنے کے لیے روانہ کیا۔

ڈینس ڈائٹن کا نیلسن کو کوارٹر ڈیک پر گولی مارنے کا تصور .