Grand Central Terminal åpnet dørene for første gang 2. februar 1913. Det var imidlertid på ingen måte det første transportknutepunktet for sitte på 89 East 42nd Street.

Grand Central Depot

Den første stasjonen her var Grand Central Depot, åpnet i 1871. Det var et resultat av en kostnadsbesparende øvelse utført av Hudson, New York Haven og Harlem Railroads som bestemte seg for å slå seg sammen og dele et transittknutepunkt i New York. Skitne, skitne dampmaskiner ble forbudt i hjertet av byen, så jernbanene valgte å bygge sitt nye depot ved grensen – 42nd Street.

Grand Central Depot hadde tre tårn som representerte de tre jernbanene.

Dato opprettet/publisert: c1895.

Men det nye depotet kunne ikke unngå offentlige innvendinger. Det var klager på at de nye jernbanene som kjører inn i Grand Central delte byen i to. Den første løsningen var å grave en lang grøft for skinnene å sitte i, som fotgjengere krysset via broer.

I 1876 hadde jernbanen forsvunnet helt inn i Yorkville (senere Park Avenue) Tunnel, som strakte seg mellom 59. 96th street. Den nylig gjenvunnede veien ovenfor ble stilig Park Avenue.

Gjenoppbygging av depotet

I 1910 var Grand Central Depot – nå Grand Central Station – ikke lenger i stand til å dekke behovene til den raskt voksende byen . En kollisjon mellomto dampmaskiner i den røyktilstoppede tunnelen i 1902 demonstrerte argumentet for elektrifisering, men det ville kreve en total redesign av stasjonen.

Arkitekter ble bedt om å lage en ny Grand Central som virkelig ville leve opp til navnet sitt. . Den trengte å blande skala og storhet med absolutt effektivitet.

Utgravninger pågår for utvidelsen av Grand Central Terminal.

Det nye designet sto overfor kritiske utfordringer. Stadig flere tog krevde flere plattformer, men hvordan kunne en stasjon, som nå ligger i sentrum av en travel by, muligens utvides? Svaret var å grave ned. Tre millioner kubikkmeter stein ble gravd ut for å skape store nye underjordiske rom.

«Litt forhøyet er det lovet at [kyssegallerier] vil tilby eksepsjonelle utsiktspunkter for gjenkjennelse, hylling og den påfølgende omfavnelsen. Tiden var da omfavnelsen fortsatte over hele terminalen og de indignerte førerene av bagasjebilene ville sverge på at veiene deres for alltid ble blokkert av rolige hengivenhetsdemonstrasjoner. Men vi har endret alt det.»

'Solving Greatest Terminal Problem of the Age'

New York Times, 2. februar 1913

The ombyggingsarbeidet tok ti år å fullføre. Mer enn 150 000 mennesker besøkte den nye stasjonen på åpningsdagen. Den nye stasjonen inkorporerte innovativ teknologi for å dirigere ankomst og avgangtog.

Den brukte også nye systemer for å forbedre effektiviteten av passasjerenes reiser gjennom selve stasjonen, ved å skille ankommende og avreise passasjerer og sette til side områder kjent som «Kissing Galleries» hvor folk kunne gå og møte en person som ankom. på et tog uten å komme i veien for noen.

The New York Times beskrev den nye stasjonen som "...den største stasjonen, uansett type, i verden."