Numa cafetaria em 1760, à medida que os navios viajavam mais longe do que nunca, transportando cada vez mais carga, foi fundado o Lloyd's Register. Com as novas tecnologias de navegação no horizonte, era cada vez mais importante que os navios estivessem aptos a viajar. A primeira sociedade de classificação marítima, o Lloyd's pesquisou e registrou a navegabilidade dos navios num registo, proporcionando segurança aos investidores erevolucionando o comércio marítimo britânico.

Entretanto, a revolução industrial britânica atraiu pessoas às cidades, famintas por trabalho. O resultado foi uma superpopulação e uma crescente demanda por carne fresca que a Grã-Bretanha sozinha não podia fornecer. O problema era, como garantir que a carne sobrevivesse a longas viagens ao exterior?

Uma rivalidade intensa começou a ver a carga refrigerada de um navio em segurança em todo o mundo. Em 1878, o navio a vapor francês Paraguai entregou com sucesso 5.500 carcaças congeladas entre Buenos Aires e Le Havre. O Paraguai O sucesso do Lloyd's foi seguido de perto por um navio classificado da Lloyd's, o Strathleven que entregou 50 toneladas de carne australiana a londrinos famintos.

No entanto, o Strathleven A questão continuava a ser se um navio poderia transportar carga refrigerada a longas distâncias sem o mesmo ritmo.

Homens empreendedores

A Máquina de Refrigeração Bell Coleman

Crédito da imagem: Lloyd's Register Foundation

Em 1877, a companhia de navegação de Glasgow John Bell & Sons abordou Joseph James Coleman, um representante do Instituto Químico encarregado de resolver a questão da refrigeração dos navios. Juntos, estes homens empreendedores criaram uma nova máquina de refrigeração que dependia da circulação de ar frio em vez de produtos químicos como a salmoura ou o amoníaco, exibida na Engenharia Naval e Submarina de Londres.Exibição.

A máquina Bell Coleman, saudada nos jornais, chamou a atenção de William Davidson. Diretor da New Zealand and Australian Land Company e responsável por 186.000 acres de terras agrícolas, Davidson convenceu os acionistas a investir na nova tecnologia. Para economizar em carvão e tempo de reabastecimento, o veleiro SS Dunedin foi oferecida pela Albion Shipping Company e foi rapidamente equipada com as máquinas.

Depois de inspecionar o navio, o Lloyd's Register notou as novas máquinas a bordo e classificou o Dunedin para a importante viagem de 12.000 milhas.

Crédito da imagem: Lloyd's Register Foundation

SS Dunedin

Também de Glasgow, SS Dunedin era um veleiro de três mastros de dois andares construído em 1874. Originalmente encarregado de transportar emigrantes para a Nova Zelândia, Dunedin ganhou uma reputação sob o capitão John Whitson por completar travessias de Londres em menos de 100 dias - extraordinária na época.

Fotografia da SS Dunedin carregando sua histórica carga refrigerada em 1882.

Crédito da imagem: Lloyd's Register Foundation

Em 15 de Fevereiro de 1882, o Dunedin zarpar carregando uma carga incluindo 4.331 carcaças de carneiro, 598 de cordeiro e 22 de porco, bem como 2.226 línguas de carneiro. Navegando pelos trópicos, a tripulação notou faíscas voando da caldeira do compressor e o ar frio não circulando. Com sua carga histórica em perigo, o Capitão Whitson rastejou dentro da câmara fria, fazendo furos para recircular o ar.

A tripulação puxou o Whitson congelado por uma corda. No entanto, apesar da quase perda de vidas e carga, 98 dias depois de ter partido para o Dunedin chegou a Londres e entregou a carne fria no Smithfield Market para venda, onde açougueiros cépticos elogiaram a soberba qualidade da carne.

Milagre Kiwi

O envio de carne refrigerada da Nova Zelândia para Londres foi proclamado um sucesso e o "milagre do kiwi" abriu o comércio global com a Nova Zelândia e a Austrália como principais exportadores. Nos cinco anos seguintes, dos 172 envios da Nova Zelândia, apenas 9 tinham uma quantidade significativa de carne condenada.

O Dunedin embarcou em mais nove viagens antes de desaparecer misteriosamente com 35 mãos a bordo em 1890. Tendo aberto o caminho para um mercado alimentar globalizado e futuras inovações marítimas, o navio histórico perdeu-se no mar e em grande parte para a história.

"O navio que realizou uma proeza que deve ter um lugar de longa data nos anais comerciais, aliás, nos anais políticos, é o Dunedin, pertencente à Albion Shipping Line".

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O Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre são os depositários de uma colecção de arquivos de história marítima, de engenharia, científica, tecnológica, social e económica que remonta a 1760. A colecção de planos de navios e de relatórios de pesquisa da Lloyd's Register Foundation conta com uma colecção colossal de 1,25 milhões de registos.e têm o prazer de anunciar que mais de 600.000 destes estão online e disponíveis para visualização.